别克昂科拉和普通suv车型大小比较（别克昂科拉合资小型SUV）

别克昂科拉和普通suv车型大小比较（别克昂科拉合资小型SUV）车身简洁饱满，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，黑色的车顶也很时尚，宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙，都提升了该车的运动感，17英寸的双色轮毂样式精美。再来说说昂科拉的外观设计，车头较为厚重，前脸采用了飞翼式进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连，增加了精致感，也拉宽了视觉效果，而大灯配有透镜，看起来很有神，并且使用了LED光源。内饰方面，采用了家族展翼式座舱布局，中控台富有层次，中间部分还使用了皮质包裹，适量的镀铬材质的应用，让氛围不会沉闷，不过有些细节的装配工艺不够精致，而平底运动型多功能方向盘款式好看，可为塑料材质，我们后期可以缝制个真皮的，握感会好很多。配置方面，昂科拉 2021款 332T CVT精英型配备了3.5英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、自动空调、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压

合资小型SUV在中国市场有着很大需求量，主要面对的就是年轻消费者群体，像本田缤智、XR-V以及大众途铠等，都是这个级别中的热门选手，而下面我们要说的主角虽然销量不抢眼，但实力并不弱，它就是别克--昂科拉，那么这款合资小型SUV开起来到底怎么样呢？

车型：别克昂科拉 2021款 332T CVT精英型，官方指导价格为14.59万元，实话实说如果原价销售的话，竞争力一般，好在厂家采用了以价换量的方式，据了解4S店内有着4万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异。

先来说说它的驾驶感受，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大功率达到了165马力，最大扭矩为240牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，起步油门响应积极，中段加速有着一定的爆发力，只是到了后段提速会稍显缓慢，深踩油门发动机声音有点吵，另外冷车启动或者怠速下，能察觉到发动机一些抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后复合扭转梁式非独立悬架，跑高速底盘有着扎实沉稳感，过弯和并线的时候，悬架对车身的支撑性比较好，尾部也没有拖拽感，方向盘转动轻盈，灵活好开，同时还有着不错的驾驶乐趣，但是遇到坑洼不平的烂路时，后悬弹跳余震稍多，降低了些驾乘舒适性，同时胎噪偏大一些。

内饰方面，采用了家族展翼式座舱布局，中控台富有层次，中间部分还使用了皮质包裹，适量的镀铬材质的应用，让氛围不会沉闷，不过有些细节的装配工艺不够精致，而平底运动型多功能方向盘款式好看，可为塑料材质，我们后期可以缝制个真皮的，握感会好很多。

配置方面，昂科拉 2021款 332T CVT精英型配备了3.5英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、自动空调、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。

昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，这样的尺寸在同级别中属于中规中矩，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着4指多的富余，算是够用的水平，只是和大部分小型SUV一样，后排坐满3名成年人的话，横向空间就会不足，另外后备厢偏小。

再来说说昂科拉的外观设计，车头较为厚重，前脸采用了飞翼式进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连，增加了精致感，也拉宽了视觉效果，而大灯配有透镜，看起来很有神，并且使用了LED光源。

车身简洁饱满，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，黑色的车顶也很时尚，宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙，都提升了该车的运动感，17英寸的双色轮毂样式精美。

尾部圆润敦实，但没有丝毫的臃肿感，车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯虽然面积比较小，但晶莹剔透，而黑色后包围面积很大，上面还有着金属护板。

总的来说，别克昂科拉 2021款 332T CVT精英型的优惠力度大，外观漂亮，配置齐全，动力表现和底盘质感都不错，能够满足大部分年轻人的用车需求，不过国内消费者对三缸发动机的接受度比较低，影响到了它的销量。