巴中十一景区堵车路况最新（走新川九路会不会堵车）

巴中十一景区堵车路况最新（走新川九路会不会堵车）冯光宇介绍，团队还建立了公路旅游与融合框架体系，形成旅游设施系统，提出川九路旅游服务设施分类方法，将设施分为服务区、停车区、观景台、旅游驿站、特色设施等5类；系统研究川九路旅游标识标牌设计，形成既满足国际标准又代表个性的川九路旅游标识系统，可为旅客提供清晰的指引。此外，设计团队为具体线路出行提供多套方案，旅客可以根据自己的需求选择交通工具和路线，路段上有清晰的指引系统。“我们在设计上大力推进全通道综合协调，实现区域融合发展，有效解决了拥堵、绕行等问题。”冯光宇说。九倒拐路段鸟瞰 四川公路设计院供图首先，设计团队创新景区段交通组织。针对九寨沟景区、漳扎镇段旅游交通拥堵难题，团队创新设计新建国道、恢复旅游支线、设置部分互通及内部调头车道、增设外部国道调头环岛等工程，系统建立旅游支线内部单循环、主支线内外交替多循环、外部国道单循环等多路径交通组织及管理预案，下大力气实现了旅游交通缓堵保畅。

访谈现场 四川省人民政府网站供图

张俊锋 封面新闻记者 曹菲

2021年9月，灾后恢复重建的川主寺至九寨沟县城段公路（简称新川九路）经过3年多时间建设，主体工程全部完工。作为连接黄龙、九寨沟的旅游公路，如何在节假日客流高峰时保持畅通，是公众最关心的问题之一。

6月9日，新川九路数字与智慧工程总设计师、四川公路设计院数智工程研究院副总工程师冯光宇做客四川省人民政府网站访谈栏目，就这一问题进行解答。

“我们在设计上大力推进全通道综合协调，实现区域融合发展，有效解决了拥堵、绕行等问题。”冯光宇说。

九倒拐路段鸟瞰 四川公路设计院供图

首先，设计团队创新景区段交通组织。针对九寨沟景区、漳扎镇段旅游交通拥堵难题，团队创新设计新建国道、恢复旅游支线、设置部分互通及内部调头车道、增设外部国道调头环岛等工程，系统建立旅游支线内部单循环、主支线内外交替多循环、外部国道单循环等多路径交通组织及管理预案，下大力气实现了旅游交通缓堵保畅。

此外，设计团队为具体线路出行提供多套方案，旅客可以根据自己的需求选择交通工具和路线，路段上有清晰的指引系统。

冯光宇介绍，团队还建立了公路旅游与融合框架体系，形成旅游设施系统，提出川九路旅游服务设施分类方法，将设施分为服务区、停车区、观景台、旅游驿站、特色设施等5类；系统研究川九路旅游标识标牌设计，形成既满足国际标准又代表个性的川九路旅游标识系统，可为旅客提供清晰的指引。

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