标致508l黑色试驾（试驾标致508L又帅又能打）

标致508l黑色试驾（试驾标致508L又帅又能打）不得不说，如今各家厂商的内饰设计同质化严重，标致508L真能让我感到处处充满了新鲜感。当然这也和法国人向来追求与众不同的思维有关。设计有个性，横向对比出彩从前脸来看，508L采用新一代家族式设计语言，细长的中网并不会显得突兀，内部采用较小的点阵式设计，两侧LED日间行车灯设计很有新意，样式细长且锋利，宽度自上而下逐渐收窄，远远看过去就像猛兽的獠牙，视觉冲击感突出，大灯均为LED光源，并且支持转向辅助照明、自适应远近光功能。下包围为横条贯穿造型，进一步拉伸前脸视觉宽度。侧面采用贯穿式腰线，进一步突显车身修长感，显得硬朗且大气。翼子板区域还带有GT-Line标识，轮毂为18英寸双色多辐条样式。尺寸方面，新车长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。车尾利用黑色钢琴烤漆饰板将两侧尾灯进行相接，形成贯穿式效果，尾灯内部狮爪式光源点亮后与前脸相互呼应，同时增加车辆辨识度。下方

消费升级所带来的变化就是“我全都想要”，从现在用车需求来看，人们对于车辆的要求可以说越来越高，尤其是在中型车这一范畴内，由于价格来到20万，消费者对于这类别的车型的设计、功能、乘坐、操控都提出新要求。不得不说，虽然很多厂家都在尽可能满足这一系列要求，但纵观市面上在售的产品，真正能做到位的车型并不多。

不过在体验了那么多中型车之后，我竟然意外的发现法系车似乎给出了最接近标准答案的回答。比如今天体验的标致580L，它在各方面都较好的达成我的要求。

法系特征依旧，但更讨好大众审美

全新一代标致508L还是维持了法系车高辨识度的特征，即便在茫茫车海当中你也能第一时间认出它。

从前脸来看，508L采用新一代家族式设计语言，细长的中网并不会显得突兀，内部采用较小的点阵式设计，两侧LED日间行车灯设计很有新意，样式细长且锋利，宽度自上而下逐渐收窄，远远看过去就像猛兽的獠牙，视觉冲击感突出，大灯均为LED光源，并且支持转向辅助照明、自适应远近光功能。下包围为横条贯穿造型，进一步拉伸前脸视觉宽度。

侧面采用贯穿式腰线，进一步突显车身修长感，显得硬朗且大气。翼子板区域还带有GT-Line标识，轮毂为18英寸双色多辐条样式。尺寸方面，新车长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。

车尾利用黑色钢琴烤漆饰板将两侧尾灯进行相接，形成贯穿式效果，尾灯内部狮爪式光源点亮后与前脸相互呼应，同时增加车辆辨识度。下方为双边共双出的真排气设计，一定程度增加整车的运动气息。

设计有个性，横向对比出彩

不得不说，如今各家厂商的内饰设计同质化严重，标致508L真能让我感到处处充满了新鲜感。当然这也和法国人向来追求与众不同的思维有关。

坐进驾驶席，第一感觉就是环绕感非常强，向驾驶员略微倾斜的中控台更方便使用各项功能。内饰用料符合该价位应有的水准，中控台覆盖着软性的搪塑材质，并且表面做了碳纤维纹理来突显出运动感。门板区域和操作台还使用了大面积真皮材质进行覆盖，无论看起来还是上手摸都能获得相当不错的质感。

方向盘尺寸比较小，并且上下均为平底式设计，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容，右侧则为多媒体控制区域，有趣的是，切换歌曲并不是通过按键，而是经过滑轮来切歌，而且向上滚才是下一首，这与我们日常使用逻辑存在区别，初次上手需要适应一下。

中控台层次感非常强，同时配备了10英寸触控屏，虽然自带的系统用起来需要一定的学习成本，但支持苹果Carplay可以弥补上很多功能上的缺失。

下方为一排银色实体快捷按键，需要哪个功能时可以直接跳转过去，算是一个比较人性化的设计。

长轴距车身效果立竿见影

由于是顶配车型，所以该车座椅质感超出同级平均水准，红黑搭配更显高级，表面采用NAPPA真皮打孔座椅，并且还支持记忆、按摩、通风、加热等一系列功能，完全可以消除驾驶时的疲劳感。

得益于加长后轴距达到2848mm，让标致580L后排不再是短板，腿部空间非常充裕，已经超出几拳的水平，头部空间也非常充足，实际乘坐不会造成压迫感。座垫长度适中，但对于大腿有充足的支撑，靠背与身体贴合程度很高，长时间乘坐也不会带来太多压力。

配置方面，后排带有独立空调，USB电源接口，中间位置放下来带有扶手。不过后排中间没有设置头枕，这对于一台中型车来说的确不应该。

动力充沛，三种底盘模式选择

动力方面，新款508L依旧是提供1.6T和1.8T两种发动机，传动系统分别匹配6AT和8AT。我们今天拿到的试驾车为高功率版本，最大马力211匹，峰值扭矩300Nm，在数据层面已经能媲美很多2.0T车型。

实际体验下来，在标准模式下，动力输出循序渐进，油门前段并不敏感，不像日系车前段调的特别“贼”，给人一种动力很好的假象。性能毫无疑问是非常充沛的，毕竟数据摆在这里，平时在市区内开车，即便不同地板油，也是能获得非常不错的推背感。

8AT变速箱真正做到润物细无声，除非看着仪表的显示，不然很难察觉到它的挡位变化，相当符合一个家用变速箱该有的水准，稍有遗憾的是采用换挡拨片时，它并不能第一时间响应降挡需求，需要一定的缓冲时间。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，抛弃了万年不变的扭力梁结构，并且后悬架采用了全铝制横梁，可以有效降低簧下质量，提供更灵活的操控表现。同时底盘部分还加入了可变悬架，可以根据不同驾驶模式进行阻尼调节，适应不同的使用场景。

508L的转向很轻，很适合女性消费者，但并不是那种虚无缥缈的轻，它在做到足够轻盈的同时还能提供足够的指向精准性和路感，再加上它略小的方向盘尺寸，有种开卡丁车的紧张感。

总结

在我看来，标致508L就是这么一款表现全面的车型，外观方面在做到保留法系特征的同时还可以变得符合国人的审美需求。加长后的空间配合上舒适度极高的座椅，使其变得更适合家庭使用，再加上同级出众的动力表现以及可变阻尼悬挂。不得不说，标致508L是一款相当值得入手的中型轿车。