解放j6f新能源续航不足（满载能跑250公里500扭矩爬坡更猛）
解放j6f新能源续航不足（满载能跑250公里500扭矩爬坡更猛）续航方面，据资料显示，满电满载工况下，可以行驶230-250公里左右，运输范围基本上可以覆盖主城区及周边郊县。另外，配合制动能量回收系统，续航公里数可以得到进一步保障。不过在实际运营当中，我们还是得根据车辆工况环境和驾驶习惯为准，对应的续航里程也会有所不同。接下来再说下大家关注的电池容量和续航问题。这辆解放J6F纯电动货车配置104千瓦时容量电池，根据充电桩功率不同，最快可在1-2小时充满，很明显，该车是支持快充技术。一般来说，城配电动卡车一天可能会多次返回中转仓库装货，完成两到三次配送，这期间需要对车辆进行充电，而较短的充电时间有利于提升运输效率，吃个饭的时间就能充不少电。很多卡友反映纯电动货车满载爬坡时会有些力不从心，这辆解放J6F电动车就有个很不一样的特点，它匹配了一个2挡EMT变速箱，可以更好应对不同载重运输工况。再搭配上500牛米大扭矩电机和5.875后桥速比，让其拥有了更加出色
【卡车之家 原创】油价上涨关键还限量供应，让不少卡友为之苦恼。其实在城市配送这一细分领域当中，纯电动货车占比正在不断增加，尤其是一线城市里，几乎随处可见。那么为何如此？说到底还是纯电动货车所具备的低运营成本和不限行的路权优势，能够满足高效的城配需求。
相信很多开传统柴油货车搞配送的司机经常会遇到限时段、限路段进城的情况，需要在规定的时间段内通行或者绕道而行，这样就无法在城市核心地段、商业中心等区域高效地完成配送作业。显然，市区里逐渐增多的限行区域加大了物流配送难度，也正因如此，几乎不受限行要求的纯电动卡车正逐渐成为城市配送首选车辆。
应用于城市间配送的纯电动物流货车，俨然已成为城市生活中不可或缺的重要组成部分。这辆解放J6F纯电动厢式货车搭载的是一个最大输出功率为120千瓦的电机，峰值扭矩达到500牛米，采用中置电机布局，保留了传动轴。得益于电机的输出特性，能够在一瞬间达到峰值扭矩，驾驶员可以感受到畅快的加速度。
除了动力强劲之外，电动卡车还有一大优势就是安静，整个行驶过程中只有轻微的电流声，相较于吵闹的柴油机来说，驾驶感受是完全不同的。当然，运营成本也会比传统燃油车更低，如今的油价和电价一对比，答案显而易见。
很多卡友反映纯电动货车满载爬坡时会有些力不从心，这辆解放J6F电动车就有个很不一样的特点，它匹配了一个2挡EMT变速箱，可以更好应对不同载重运输工况。再搭配上500牛米大扭矩电机和5.875后桥速比，让其拥有了更加出色的起步及爬坡能力，不仅可以提升操控性，同时对于电耗也能起到一定的优化作用。
在城市配送当中，行人车辆多、交通指示灯多，经常会遇到走走停停的情况，如果驾驶的是传统手动货车，那么就会随时处于换挡状态中，手疼脚酸工作强度大，尤其是在爬坡路段或者地下车库遇到坡道起步工况时，对于新手司机来说是个严峻的考验，操作配合稍有不适，可能就会出现溜车。
纯电动货车所匹配的自动挡开起来则要省心不少，能够更好适应城市物流复杂的运输工况，无需繁琐的换挡过程，能够让车辆动力系统处在合理工作状态下。
满载续航最长250公里 最快1-2小时充满
接下来再说下大家关注的电池容量和续航问题。这辆解放J6F纯电动货车配置104千瓦时容量电池，根据充电桩功率不同，最快可在1-2小时充满，很明显，该车是支持快充技术。一般来说，城配电动卡车一天可能会多次返回中转仓库装货，完成两到三次配送，这期间需要对车辆进行充电，而较短的充电时间有利于提升运输效率，吃个饭的时间就能充不少电。
续航方面，据资料显示，满电满载工况下，可以行驶230-250公里左右，运输范围基本上可以覆盖主城区及周边郊县。另外，配合制动能量回收系统，续航公里数可以得到进一步保障。不过在实际运营当中，我们还是得根据车辆工况环境和驾驶习惯为准，对应的续航里程也会有所不同。
货厢容积最大22方 兼顾轻量化和承载表现
汽车轻量化已经成为商用车行业发展趋势，这台解放J6F纯电动厢式货车整车采用铝合金车轮，配置7.00R16真空胎，能够降低一部分自重。
底盘部分，该车采用前3后3 3主副板簧悬架，后桥速比为5.875，兼顾到了日常承载性能和轻量化要求，很适合城市工况使用。
城市配送多以日用百货、快递电商等货物为主，要么是体积大、重量轻的抛货，要么就是体积较小的包裹物件，此外还要兼顾到市区搬家、门店转运等场景，因此大容积货厢更受卡友青睐。
解放J6F纯电动卡车最大可匹配22方容积的厢式货厢，满足一次多拉的高效需求。另外我们可以看到，这辆车货厢侧面采用对开门设计，相较于单开门的开口要大不少，装卸货物时也更为便捷。
此外，在城配工况当中，货车可能需要一家一家门店进行配送，每个门店的货物也会完全不同，因此需要我们在货厢内将每家门店的货物提前摆放好，同时还要计划行车路线。而侧面双开门大开口的设计有利于我们在货厢内找货，省去了翻箱倒柜找货的不便。
内饰宽敞 实用属性强
这辆J6F电动车的外观和普通燃油版基本相似，保持了一贯的家族化风格。车身线条没有过多的流线修饰，整体外观简洁大方，方正的前脸为车辆增加了一丝粗犷的味道。这种四平八稳且硬朗的风格，我个人还是蛮喜欢，无论你是老司机还是年轻司机，都比较容易接受。
这辆车的驾乘空间还是很宽敞，车内视野也特别通透。四辐式方向盘支持多功能按键，可控制行车电脑、音量、菜单等，这种方向盘设计也是解放家族化样式，基本都大同小异。
全液晶仪表盘在纯电动货车上还是比较常见，功能上也会更加丰富，能够显示当前电量、剩余里程、当前挡位等，读取时一目了然，数字化的时速表也带来了更加直观的视觉感受。
主副驾均配备电动车窗，并带有一键升降功能，这样我们就无需空出一只手来长时间按压车窗按键，只需轻轻一点，即可完成操作，大大提升了使用便利性。
用手机导航、回复信息以及平台接单几乎成为了每个卡友的日常习惯，该车配备有原厂手机支架，市面上不同尺寸大小的手机基本上都能支持，并且可以根据驾驶习惯来调节支架角度，关键这个原厂支架特别结实，不用担心颠簸掉落，出现松垮的情况。
中控部分主要分为左右两大区域，左侧为功能区，最上方设有一个小储物格，下面则是收音机、空调等。右侧布置有一个巨大的卷帘门式储物格，也是解放J6F经典的设计元素，方便驾乘人员存储各种物件，而且这样的设计还能避免物品滚动滑出，特别实用。
变速挡杆样式看着与很多纯电动货车完全不同，感觉更像是一个手动挡，如果设计成旋钮或者缩小下体积的话，相信会更加有科技感。使用方面，与普通自动挡没有太大区别，分别有D（前进挡）、N（空挡）、R（倒挡）三个挡位，变速箱两个挡位的切换尽管交给电脑来操作。
● 编后语：
许多城市对柴油货车限行不断扩大，越来越多的物流公司、快递运输企业开始选择纯电动车来抢占城市配送的份额，不少经常出入城区跑货运平台的卡友也将目光转向了纯电动卡车。另外，很多卡友比较在意售后质保，这辆解放J6F电动卡车的电池、电机、电控系统支持5年或20万公里质保，几乎无需担心后续用车问题。（文/图 龚弋新）
