要运动就不能舒适这款车表示不服（苦等6年终于来了）

要运动就不能舒适这款车表示不服（苦等6年终于来了）柒叔点评：在这个处处充满着活跃的汽车市场，显然传统SUV无法满足消费者需求。从而使得B级家用市场变得活跃十足。特别是随着更的年轻人加入这个庞大的购车群体，消费者对车型的要求也发生了巨大改变。像雅阁、凯美瑞、帕萨特在全新换代之后买的风生水起，而如今沉睡依旧的马自达绽放出耀眼的光芒，再次复苏马自达6来同台精致，年轻运动的外观造型和简约的内饰布局以及丰富的配置得到消费者的阵阵掌声，并且一流的操控性和自吸发动机保驾护航都是我们不可否认的实力。况且入门低至18万的售价足以让它再创当年辉煌。

谈及当前国内汽车市场，要说最具有操控性能的好车我想还得非得日系马自达莫属。尤其是当年马自达6凭借“弯道之王”荣誉称号深深赢得国内的宠爱。即便是当时的雅阁、凯美瑞都我莫忘尘埃。全新一代马自达6以及采用家族经典魄动设计元素。前脸扁平盾形进气格栅加入黑色窝蜂网状结构以及粗壮金属拉丝烘托出精致感。两侧犀利的大灯组视觉效果咄咄逼人，并且灯组内部远近一体LED光源和日间行车灯加持，在照明效果更是一层楼。立体的前保险杠也为该车增添浓浓运动气息。

侧面没有太多复杂线条，动感流畅的上腰线从前大灯贯穿整个车身至尾部配合车顶微微下滑线条， 呈现一种向前俯冲的运动姿态。同时拉长车身横向视觉效果；精致镀铬饰条修饰车窗边缘。尾部设计的圆润饱满，细微的金属拉丝支持尾灯内部，有效的拓宽车尾横向宽度。并且灯组内部LED光源和与前大灯相呼应设计。双边双出排气孔和小鸭尾导流板再次整车运动属性。长宽高分别为4869x1890x1450mm，轴距为2850mm基本上与竞争对手保持一致。

内饰采用大量水平直线条勾勒出层次感，随手能触摸区域包裹大量软性皮革材质和黑色钢琴考试面板填充，摸上手感细腻、质感柔软。甚至在方向盘、空调出口门和门把手处均加入银色镀铬元素点缀，确实进一步活跃车内气氛；平底式多功能方向盘和三炮筒红色转子仪表盘再次激起车主的驾驶欲望，悬浮式液晶触摸屏和阻尼感的机械按钮，科技感澎湃。特别是Nappa真皮沙发座椅包裹带来的舒适性和柔软度令人赞不绝口。车内的每一处设计都用到实处；新车配有一键启动、并线辅助、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、后排独立空调、电动天窗、车载电话/蓝牙等潮流配置。

在动力上，马自达6依旧搭载创驰蓝天技术2.0L和2.5L两款不同功率自然吸气发动机。最大功率为116、141km，缝线扭矩为201、251Nm，传动匹配为没有丝毫顿挫感的6速手自一体变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。虽然自然吸气发动机爆发了不急涡轮增压那么出色，但是后期平顺性和稳定性完全不输涡轮增压可以媲美的。此外，新车后期还将有望搭载一套2.5T 前置后驱动力总成来满足消费者对于操控驾驶激情。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架组合，辅助无虚为四方调节方向盘，充分保障整车高速稳定性和驾驭感。

柒叔点评：在这个处处充满着活跃的汽车市场，显然传统SUV无法满足消费者需求。从而使得B级家用市场变得活跃十足。特别是随着更的年轻人加入这个庞大的购车群体，消费者对车型的要求也发生了巨大改变。像雅阁、凯美瑞、帕萨特在全新换代之后买的风生水起，而如今沉睡依旧的马自达绽放出耀眼的光芒，再次复苏马自达6来同台精致，年轻运动的外观造型和简约的内饰布局以及丰富的配置得到消费者的阵阵掌声，并且一流的操控性和自吸发动机保驾护航都是我们不可否认的实力。况且入门低至18万的售价足以让它再创当年辉煌。