离开大陆依然牛逼的车企（消失的车企曾经最）

离开大陆依然牛逼的车企（消失的车企曾经最）就是在如此奢华的明星高管阵容的光芒下，拜腾迅速聚拢了众多来自苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲尼迪等世界名企的“大神”们。据说，甚至有人为了追随拜腾及其高管们，重新选择了长期定居的城市，也有人拒绝了来自蔚来的入职邀请。难道拜腾的高管真的是一群不学无术的金融骗子？并不是。和很多毫无造车经验的PPT造车玩家们不同，拜腾拥有着堪称“全明星”的豪华高管阵容。包括具有划时代意义的宝马i8创造者毕福康，就是前文中那个喜爱点最贵红酒的创始人。还有曾担任英菲尼迪中国总经理的戴雷，他也是成功将英菲尼迪成功引入中国的领导者。宝马曾经的设计副总裁叶禀焕，担任拜腾的设计副总裁。如果你以为拜腾只是在“员工福利”上极尽奢华，那你就错了。在2020年1月参加北美CES展时，拜腾花了30万美元把车空运到美国，再通过海运给运回来，其花费成本远远高于市场行情价。在选择合作供应商时，拜腾就真的像电影《大腕》中的经典台

“PPT造车”领域，并不是还有贾跃亭一人在为梦想而窒息，还有一个品牌同样也在资本的环绕下讲述着“皇帝新衣”的童话，它就是拜腾。

拜腾式奢华，300人吃掉5000万零食

著名的瑞幸咖啡被称之为真正良心的民族企业，在大洋彼岸割美国投资者的韭菜，请中国消费者喝咖啡和吃坚果。我们今天的主角拜腾汽车可没有那么大公无私，它把投资者的钱给了员工实现他们想要的奢华生活。

去年一篇《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，被理想汽车创始人李想转发在朋友圈，而将拜腾汽车推向风口浪尖。这篇文章中提到，在有300多人的拜腾北美办公室中，仅在2018年一年用于购买零食的花费就达到了惊人的700多万美元（约人民币4526万元），平均每个员工一年就要吃掉15万元的零食，让人很好奇究竟是什么样的神仙零食。

拜腾的奢华作风也不仅仅是在北美，在上海第一家品牌店开业的时候，每一位店员的工作服都是来自于法国进口的定制服装，每位员工的一盒名片价格就高达数千元。就在拜腾已经出现资金问题之时，其创始人毕福康在外就餐时，依旧会点一瓶餐厅内最贵的红酒，极尽奢华。

如果你以为拜腾只是在“员工福利”上极尽奢华，那你就错了。在2020年1月参加北美CES展时，拜腾花了30万美元把车空运到美国，再通过海运给运回来，其花费成本远远高于市场行情价。在选择合作供应商时，拜腾就真的像电影《大腕》中的经典台词说的一样，“不求最好，但求最贵”，导致造成成本呈几何式增长，这也让概念车的量产化难上加难。

首款量产车M-Byte发布，48英寸超大屏引热议

严谨地说来，拜腾也并未停留在最初级的PPT造车，它不仅让PPT里的效果图变成了概念车，更重要的是，拜腾的量产车也被正式发布。拜腾的首款量产车叫做M-Byte，在2019年的法兰克福车展上，M-Byte正式亮相。其搭载的48英寸共享全面屏，在发布之初成为了全行业的焦点。更让投资者兴奋的是，拜腾表示这款车将在同年年底正式开始量产。

然而M-Byte量产了吗？并没有，当然也就更没有用户的交付了。

全球“大神”追随明星高管，拜腾盛世到达顶峰

难道拜腾的高管真的是一群不学无术的金融骗子？并不是。和很多毫无造车经验的PPT造车玩家们不同，拜腾拥有着堪称“全明星”的豪华高管阵容。包括具有划时代意义的宝马i8创造者毕福康，就是前文中那个喜爱点最贵红酒的创始人。还有曾担任英菲尼迪中国总经理的戴雷，他也是成功将英菲尼迪成功引入中国的领导者。宝马曾经的设计副总裁叶禀焕，担任拜腾的设计副总裁。

就是在如此奢华的明星高管阵容的光芒下，拜腾迅速聚拢了众多来自苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲尼迪等世界名企的“大神”们。据说，甚至有人为了追随拜腾及其高管们，重新选择了长期定居的城市，也有人拒绝了来自蔚来的入职邀请。

既然拜腾的魅力大到能吸引行业内的各种“牛人”，那么在资本市场同样是投资者们的焦点。据了解，拜腾汽车一共先后进行了6次融资，其投资方包括了一汽集团、宁德时代和富士康等，而最新一轮融资的时间显示为今年1月6日。前四轮融资总额就已达到了84亿元，投资者包括一汽集团、宁德时代等。同时，拜腾还被胡润评为2020年全球独角兽。就在这样一片看似形势大好的繁荣之下，却抵挡不住拜腾走向末路的命运。

急转直下 欠薪和大裁员接踵而至

6月29日，拜腾汽车CEO戴雷召开了中国区全体员工的电话沟通会。他表示，经过公司股东和管理层的沟通决定，自7月1日起暂停拜腾在中国内地的业务运营。在停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

短短两周内，负债86亿元的拜腾汽车开始迎来连环的“至暗时刻”：北京和上海的办公室退租，北美和德国办公室申请破产，位于南京的总部停产停工，全球员工总数从近1500人锐减至百余人。

去年8月，网上也频频传出拜腾员工讨薪的新闻：被欠薪的中国区员工总数达到了640人。其中，留岗员工约100人，停薪留职员工超过了500人，停薪留职员工数占到了总员工数量的80%。至此，拜腾作为失信被执行人的数量高达13宗，也因此被执行限制消费令，因各种纠纷被上诉金额近3000万元。

富士康和一汽相继接盘，拜腾做最后的挣扎

就在拜腾自己都觉得大势已去的时候，一个和汽车毫无关系的接盘侠的出现，为拜腾短暂地续上了命，它就是有着“血汗工厂”之称的富士康。

2021年1月4日，拜腾汽车发布公告，拜腾已经与富士康、南京经济开发区签署战略合作框架协议，共同在 2022 年第一季度前加快生产拜腾的量产。这也就是为什么前文中提到的拜腾最后一轮投资的资方是富士康，富士康也以为自己抄底抢到了个大便宜，终于可以改变原本代工厂的形象，走向产业升级和智能创造。

可是好景不长，在今年7月初，就传出了富士康和拜腾合作的恐将生变的消息。这一变化是有一个重要角色的加入，它就是拜腾的最大股东之一的一汽集团。原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影被任命为拜腾汽车的最新董事长，接管该公司。据拜腾方面称，目前内部正在进行团队的优化建设，一汽集团、合作伙伴富士康等股东将进行分工合作，稳步推进首款车量产上市。不知道拜腾的此番操作，是倒闭前的垂死挣扎还是能够触底反弹，目前还是未知数。

写在最后

看罢拜腾短短几年的兴衰史，像极了历史上每一个短命的朝代。因网罗天下士和坐拥丰富资产，而迅速成为一方重要力量，却沉迷于眼前的盛世而奢靡无度。在量产车还批量生产取得成功时，就盲目追求最贵和最好的“空中楼阁”，最终也倒在了自己“作出来”的一地鸡毛之中。当然，截止到目前拜腾还未真正倒下，也许它会再一次站起来，也许它就永远被尘封于历史长河中。我也送拜腾十个字：脚踏实地，方能行稳致远。