大众cc猎装车猎风版评测（测试一汽-大众）
大众cc猎装车猎风版评测（测试一汽-大众）我身边开CC掀背版车型的朋友，对CC最满意的一点就是它丰富的舒适性配置。前排座椅全系标配加热功能，只需选择次底配车型就可以获得通风和主驾驶位记忆功能，中高配车型搭载的方向盘加热功能，让北方寒冷的冬季也不必准备厚厚的手套，增加舒适体验的同时，也进一步增强了安全性。内饰设计上，其实我们大体看上去，伴随中期改款CC同时上市的CC猎装车，就车内设计和功能区划分上，并没有太大的升级。不过当你深度接触过初期版本和改款后版本，你就能感受到，新车对于日常操作的便利性有着显著升级。车联网等功能的加入，也令新车在科技感方面紧跟时下潮流。大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）虽然外观设计的美丑是因人而异的，但我仍然无法掩饰我对它的偏爱。也许是我对欧洲汽车文化的认同感，使我对原版引进国产的CC猎装车增加了几分好感。但就这些天行驶在路上所引发的“回头率”来看，大家一定
[爱卡汽车 测试原创]
近些年来，随着中国经济的增长迅猛与互联网产业的格外发达，国内消费者也变得愈发“见多识广”了。现如今，即使在路上看到“牛马轮”，也很少有人会感到惊讶。这种现象也使得富一二三四代们很是苦恼，究竟如何吸引路人的目光呢？这个困扰富豪们的难题，如今被我误打误撞的解开了。答案就是：尝试着开一台原汁原味的旅行车。“淡定的享受来自路人的注目礼”，这也是我这些天驾驶这台一汽-大众 CC猎装车的最大感触。
本次测试的这台：2021款 一汽-大众 CC猎装车 380TSI 猎风版，为全系最高配车型，厂商指导价格为：29.99万元。该车型在经过本次X-TEST专业测试后，获得了72.2分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。
不久前，我们曾测试过了搭载相同动力总成的上汽大众帕萨特330TSI车型（低功率版本车型），其均衡的表现令人记忆犹新。今天为大家带来的这台一汽-大众 CC猎装车 380TSI车型，同样是一款“德智体美劳”全面发展的三好学生。从雷达图中我们可以看出，猎装车的优势在于其空间方面的表现，相比CC掀背版车型加高再调软的悬挂，让运动性能稍稍退步，不过其拥有大众基因，优异的行驶质感是与生俱来的。究竟各项成绩的表现如何呢？我们继续往下看。
大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
| 新CC/CC猎装车外部尺寸对比（单位mm） | ||||
| 车型名称 | 车长 | 车宽 | 车高 | 轴距 |
| 新CC | 4865 | 1870 | 1459 | 2841 |
| CC猎装车 | 4869 | 1870 | 1459 | 2841 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
虽然外观设计的美丑是因人而异的，但我仍然无法掩饰我对它的偏爱。也许是我对欧洲汽车文化的认同感，使我对原版引进国产的CC猎装车增加了几分好感。但就这些天行驶在路上所引发的“回头率”来看，大家一定也对这种猎装“尤物”不无好感吧。
大众CC猎装车：勾起你的“恋臀癖”！
内饰设计上，其实我们大体看上去，伴随中期改款CC同时上市的CC猎装车，就车内设计和功能区划分上，并没有太大的升级。不过当你深度接触过初期版本和改款后版本，你就能感受到，新车对于日常操作的便利性有着显著升级。车联网等功能的加入，也令新车在科技感方面紧跟时下潮流。
我身边开CC掀背版车型的朋友，对CC最满意的一点就是它丰富的舒适性配置。前排座椅全系标配加热功能，只需选择次底配车型就可以获得通风和主驾驶位记忆功能，中高配车型搭载的方向盘加热功能，让北方寒冷的冬季也不必准备厚厚的手套，增加舒适体验的同时，也进一步增强了安全性。
除了丰富的舒适性配置，CC猎装车将掀背版车型的大空间优势推向了新的高度。在前后排乘坐空间保持不变的基础上，行李厢空间得到了大幅拓展。当然，这也是猎装车型的优势所在。
大众CC猎装车：内饰科技领衔
动力方面，CC全系提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm。2.0TSI高功率发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm。
☆加速测试☆：
全油门起步时，350Nm的最大扭矩并没有使得轮胎过度突破抓地力极限，在进行加速测试时，我们尝试了关闭和开启电子稳定系统，但成绩相差并不明显。电子稳定系统也并不过分干预驱动轮输出，但开启后，ECU会限制弹射起步的转速。弹射起步的转速约为3500转左右，松开刹车后车辆会十分平稳的起步，整个加速过程也十分的线性，最终测得0-100km/h加速时间为7.42s。
☆油耗测试☆：
本次油耗测试共计行驶109.8km，关闭空调A/C，仅开启鼓风机，温度设置在23℃。测试路线中包含市区畅通道路约35km，市区拥堵道路约30km，高速畅通道路约40km。行车电脑所显示的平均时速为25km/h，表显平均油耗8.2L/100km，实测油耗8.3L/100km。
在之前测试帕萨特330TSI车型时我就说过，虽然高/低功率版本的EA888发动机，在排量和动力表现上并没有悬殊的差距，但整体响应和中后段发力的特性还是有所不同的。虽然身边的朋友总觉得我是以“看热闹不嫌事儿大”的心态，来推荐他们买指导价更贵的高功率版本。但我的意见仍然是，如果预算到位，还是推荐大家选择380TSI车型。
大众CC猎装车：跑得快 更跑得稳
底盘结构方面，CC猎装车采用了与CC掀背版车型相同的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。但不同于CC掀背版车型的是，CC猎装车为了迎合跨界猎装车型的风格，同时增强一定的舒适性和通过性，将底盘的高度和悬挂的软硬度进行了微调。使悬挂的舒适性更强，柔韧性也更出色。这样一来的好处便是，在尽可能保留一定操控性的同时，使它更适合家用。
CC猎装车悬挂的支撑性表现在同级车型中还是很出色的，并且悬挂的滤震性格外出色，如果你拿它当一台佛系买菜车，它也是完全能够胜任的。无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，CC猎装车的底盘质感都可以算得上足够优秀。对于细微的颠簸，悬挂完全能够一笔带过。突兀的沟坎也同样能够利落的解决，绝不拖泥带水。
☆刹车测试☆：
CC猎装车的刹车姿态保持的还算稳健，虽然悬挂的整体调校偏重舒适性，但前悬挂提供的支撑力仍能够提供足够的支撑性。最终的刹车成绩超过预期，整体刹车过程十分线性，能够给驾驶员相当强的信心，初段制动力释放的比较及时。19英寸245宽度的轮胎和偏耐磨取向的胎纹对抓地力有些许帮助，最终的百公里刹车距离为35.96米，表现比较出色。
☆绕桩测试☆：
☆噪音测试☆：
作为一款跨界猎装车，CC猎装车的整车NVH表现相当出色，实测成绩也同样印证了这一点。CC猎装车从怠速静止状态到120km/h巡航状态，噪音值均低于爱卡推荐噪音值，证明其整车隔音表现已经达到了中上等水平，表现很出色。
CC猎装车优秀的NVH表现，与专为猎装车调校的偏软的悬挂，为其在行驶舒适性方面赢得了很高的分数。来个不太恰当的对比，我月初实测的全新一代奔驰S级的怠速噪音值为31.7dB，CC猎装车的怠速噪音值达到了32.2的超强水平，车内静谧的让我有些意外。行驶时的噪音也主要来自于胎噪，倍耐力P7轮胎是出了名的硬，如果更换为静谧性更换的米其林皓悦3ST或皓悦4轮胎，相信行驶噪音值还能更低。
编辑点评：
爱上一个人，可能不需要理由。但爱上一款车，可能或多或少还是需要几个理由的。那么我简单列举了一下，CC猎装车能让你爱上的几个理由。首先，如果你是“瓦罐迷”的话就不必多说了，见到它你就会毫不犹豫的沦陷。但如果你并不是，那么CC猎装车的颜值也绝对能让你成为路上的焦点。其次是CC猎装车优异的空间表现，不仅前后排乘坐区域的空间表现喜人，行李厢空间更是能让它成为“搬家神车”。最后就是它出色的舒适感，这体现在丰富的舒适性配置以及优秀驾乘氛围上。我记得在CC猎装车上市前，有不少人都期待着这台由“最美大众车”衍生而来的CC猎装车，甚至还有朋友称其为“最美大众旅行车”。那么问题来了，这些朋友，你们用行动“支持”了吗？
精彩内容回顾：
圆你瓦罐梦 抢先试驾一汽-大众CC猎装车
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大众CC猎装车：怠速噪音逼近S级！
| 基本参数： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 29.99万 |
| 品牌 | 一汽-大众 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 162kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4869×1870×1459 |
| 车身结构 | 5门 5座 旅行车 |
| 上市年份 | 2020 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 0-100加速时间(s) | 7.8 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 车长(mm) | 4869 |
| 车宽(mm) | 1870 |
| 车高(mm) | 1459 |
| 轴距(mm) | 2841 |
| 车重(kg) | 1660 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 旅行车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李厢容积(L) | 514 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 发动机型号 | EA888-DKX |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铸铁 |
| 最大马力(Ps) | 220 |
| 最大功率(kW/rpm) | 162/4500-6200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1500-4400 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 7挡湿式双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/40 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | 软硬调节 |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ○ |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | ○ |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 9.2英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | Harman/Kardon 哈曼卡顿 |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 12喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | ● |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2021款一汽-大众CC猎装车 380TSI 猎风版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
文中车型配置表
