龙岩公交车几岁才可办为免费卡（事关龙岩人出行）
龙岩公交车几岁才可办为免费卡（事关龙岩人出行）丁建华赞不绝口。提起新能源公交车，将一拨拨乘客送往红色圣地——古田。“电动车好开！操作方便，安全舒适，无污染，噪音小。”
4月15日一早，
公交车驾驶员丁建华在
晨曦中开始了一天的工作，
驾驶纯电动公交车
将一拨拨乘客送往红色圣地——古田。
“电动车好开！操作方便，
安全舒适，无污染，噪音小。”
提起新能源公交车，
丁建华赞不绝口。
如今，
一辆辆车型时尚、
安全舒适、低碳环保的
新能源营运车辆
奔驰在闽西红土地上，
成为一道亮丽的风景线。
作为道路运输产业的领跑者，龙洲集团股份有限公司把准时代脉搏，积极响应国家低碳交通、节能减排的号召，推广运用新能源纯电动车辆，目前，已累计投入营运200辆纯电动公交客运车和174辆纯电动出租车，真正做到绿色出行、共筑蓝天。
和传统的燃油汽车相比，
新能源纯电动车有哪些优势？
在高速发展的同时，
遇到了哪些瓶颈？
让我们深入新能源汽车
普及力度最大的领域
——公共交通营运行业，
一探究竟，
或许可以找到我们想要的答案。
决心！投入资金约1.4亿元
车辆老旧、空间较窄、车内环境差、噪音大……这是很多人对龙岩中心城区上一代出租车的第一印象。“这些车太旧了，空间小，坐垫又破又烂，乘坐体验很不好。”市民廖女士告诉我们，很多时候外出打车，她宁可叫滴滴也不想坐出租车。
“老的出租车还是机械助力，又是手动挡，在城市里开要不停地踩离合器、刹车，开起来比较吃力，一天跑下来很累、很疲劳。”已有将近20年出租车驾驶经验的郑昌盛回忆起刚淘汰的老旧出租车，一个劲地直摇头。
这些出租车使用年限长，行驶里程动辄八九十万公里，个别车辆行驶里程超过一百万公里，比地球与月球之间往返一次的距离还要长。如此之长的公里数，使得车辆负担过重，各种故障层出不穷，高频率的维修，增加了车辆的运行成本。郑昌盛告诉我们，他的上一辆出租车的公里数累计行驶80多万公里，发动机、变速箱等配件故障率高，每个月要维修四五次，每个月的维修成本占营运收入的10%至15%。
天下大势，浩浩汤汤。淘汰老旧营运车辆已是大势所趋、势在必行！
一方面，因车辆老旧、行驶里程高，各零部件疲劳磨损，增加了驾驶员的劳动强度和行车安全风险；另一方面，为进一步减少机动车污染物排放，持续改善空气质量，从中央到地方，都在鼓励倡导加快新能源汽车的推广应用，进一步缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，省工信厅等十部门联合印发《关于进一步加快新能源汽车推广应用和产业高质量发展推动“电动福建”建设三年行动计划（2020—2022年）》，要求各地积极推广应用新能源纯电动车。
2017年，4辆新能源纯电动公交车在武平城区投入使用。标志着龙洲集团正式拉开了淘汰落后产能推进节能减排工作的大幕。
2020年4月16日，龙洲集团在龙岩中心城区投入第一批新能源纯电动出租车，共计20辆。到今年1月31日，龙洲集团旗下的燃油出租车已全部更换为新能源纯电动出租车。
截至目前，龙洲集团已投入营运200辆纯电动公交客运车和174辆纯电动出租车，共投入资金约1.4亿元。同时，为满足新能源汽车的充电需求，龙洲集团全资子公司天元科技投资建成并运营9座充电站，总投资约1198万元。
改变！374辆车实现零排放
新能源纯电动汽车的投入使用，让龙岩的交通客运事业，翻开了崭新的一页。
“374辆车实现废气零排放，有利于改善区域内的大气环境质量，进一步提升城市品位，助力打造有温度的幸福龙岩。”龙洲集团安全副总裁钟志红认为，推广应用新能源纯电动汽车也有助于企业的可持续发展，符合长远的经济社会效益。
随着新能源纯电动汽车的投入使用，驾驶员的驾驶体验和乘客的乘坐体验均有显著改善。“操作方便，安全舒适，开起来非常安静，基本上没有噪音，空间也宽了很多，以前后排坐三个人非常拥挤，现在坐三个人一点问题也没有。”2020年12月31日，郑昌盛终于告别了老旧出租车，换上了新能源纯电动出租车，四个多月来的驾驶体验，让他对新能源纯电动汽车评价颇高。他告诉我们，乘客对新车的评价也很好，认为更干净、更舒适、更宽敞。
除了节能减排、绿色环保，新能源汽车的营运成本也比传统燃油车更低。“充满一次电需要约45元，大概可以跑400公里，每公里的成本为一毛钱左右，而燃油车的成本每公里将近六毛钱，即使是油气混合，成本也要四毛钱左右。”郑昌盛掰着手指头，给我们算了一笔经济账。
龙洲运输集团安技部助理工程师黄伟章则从汽车维修保养方面，给我们算了另外一笔账：纯电动汽车和燃油车的能量动力来源不一样，纯电动汽车电力来源电机是依靠机电动力来输入，电池组给予电动机能量，而燃油车则是靠燃油发动机、变速箱等来进行动力的输出与传递，因此，燃油车需按保养周期更换润滑油、滤芯等汽车零配件。现以8－8.5米燃油公交车为例，按3个月为一次保养周期，要更换机油、滤芯、齿轮油等，费用约为1000元，而纯电动汽车的保养主要集中在线路检查和清理灰尘，不需要更换这些配件，保养成本明显下降。
未来！技术瓶颈有待突破
和传统的燃油汽车相比，新能源纯电动汽车优势明显，也是未来发展的方向，但并不意味着后者就是十全十美。作为新生事物，新能源纯电动汽车依然面对诸多发展瓶颈和短板，亟待突破。
“充电桩的数量太少，对于电动车来说，充电桩就是加油站，希望可以增加充电桩的数量，合理进行布局，比如市区火车站的出租车候车点就可以安装一些充电桩，各个乡镇也应该配有充电桩，这样开电动车才会更方便。”在郑昌盛看来，新能源纯电动汽车的充电时间较长，导致交接班时间较长，特别是傍晚高峰期，容易出现乘客等不到车、车没有电的尴尬情况；同时，电池的续航能力需要进一步提升，这样才能更好地满足营运需求。
电池，是新能源纯电动汽车必须面对和解决的问题。“电池的密度还有很大的提升空间，就像手机电池一样，从最早的大哥大，到现在智能手机，电池越来越小，但性能越来越好。”黄伟章说。
此外，还有不少司机担心，随着使用年限增加，电池的续航能力会下降，日后更换电池的成本太高。
对于新能源纯电动汽车而言，还有不少技术瓶颈有待突破，未来的路还有很远。
来源：龙岩网
