江淮帅铃q6最新款（试驾江淮帅铃Q6轻卡）
江淮帅铃q6最新款（试驾江淮帅铃Q6轻卡）底盘方面，采用铝合金变速箱、无内胎轮胎、少片簧、铝合金储气筒以及铝合金的防护栏，在提高车辆舒适性和耐腐蚀性的前提下，用更加优质的材料降低重量。比如搭载的安康152马力发动机，采用复合材料的气门室罩盖、铝合金的油底壳这一在国外比较成熟的技术，来给发动机进行降重。灯组方面，值得一提的是这台帅铃Q6使用了远近光一体透镜大灯，同普通的远近光灯组相比，能够降低一半的电量消耗、提高照射的亮度，降低事故隐患。启动车辆时，两边32颗LED日间行车灯也随之点亮，提高行车安全的同时，也让车辆具有非常高的可辨识度。轻卡的货箱宽度一般可以做到2.3米左右，为了让用户有一个更好的视野，这台车采用了外摆镜设计。主视镜 凸面镜 前、侧照地镜的组合，最大化的降低车辆的盲区范围，让驾驶员在拥堵路段行驶更加的放心。前面我们提高，轻卡不轻这个问题自从521之后被行业所关注。在降重不降质的情况下，江淮轻卡二类底盘的自重可以控制在
【卡车之家 原创】“你好，智聆，我要抽支烟”！响应我的，是江淮帅铃Q6降下的车窗。而我的对话，是和江淮轻卡的智能网联系统。
轻卡，作为城配、搬家的主力产品，随着点对点物流、城乡物流网络体系的搭建，它在物流当中的占比将会越来越重。521之后，从法规的层面对轻卡产品提出了更高的要求，自重轻、动力足、易操控、更省油、高出勤都成为用户购买轻卡最关心的问题。
前几天，江淮携旗下帅铃、康铃、骏铃三款产品，在有着塞上江南美称的银川进行了一次媒体试驾活动，其推出的江淮帅铃Q6产品引起我的注意，并且进行了深度的体验。
远近光一体透镜灯组 外摆镜提高行车安全
新设计的全新前脸，采用了大幅镀铬装饰条横穿中网，链接左右两侧的大灯组让整个前脸呈H字样，金色的JAC车标以及帅铃字样，也区别了与其他产品的差异。
灯组方面，值得一提的是这台帅铃Q6使用了远近光一体透镜大灯，同普通的远近光灯组相比，能够降低一半的电量消耗、提高照射的亮度，降低事故隐患。启动车辆时，两边32颗LED日间行车灯也随之点亮，提高行车安全的同时，也让车辆具有非常高的可辨识度。
轻卡的货箱宽度一般可以做到2.3米左右，为了让用户有一个更好的视野，这台车采用了外摆镜设计。主视镜 凸面镜 前、侧照地镜的组合，最大化的降低车辆的盲区范围，让驾驶员在拥堵路段行驶更加的放心。
二类底盘重量2.273吨 采用多项轻量化技术前面我们提高，轻卡不轻这个问题自从521之后被行业所关注。在降重不降质的情况下，江淮轻卡二类底盘的自重可以控制在2.273吨左右。
比如搭载的安康152马力发动机，采用复合材料的气门室罩盖、铝合金的油底壳这一在国外比较成熟的技术，来给发动机进行降重。
底盘方面，采用铝合金变速箱、无内胎轮胎、少片簧、铝合金储气筒以及铝合金的防护栏，在提高车辆舒适性和耐腐蚀性的前提下，用更加优质的材料降低重量。
上装方面，在货箱的材质上可以选择轻质新型材料制成的轻量化货箱，节能环保的同时，还具有较高的二手残值。不仅如此，货箱的容积相较竞品而言增加了10%的空间，满足商超运货、生鲜运输等行业对于货箱容积的需求。
我所试驾的这台江淮帅铃Q6车型，动力总成采用安康HFC4DE1-1D发动机，排量2.746升，最大功率152马力，峰值扭矩达到355牛米；变速箱匹配六安ML642A，6个前进挡可以让用户在用户有更加宽泛的挡位来选择，降低燃油消耗。
发动机2万公里的维护里程和变速箱以及后桥的免维护技术应用，可以最大程度上提高车辆的出勤率，降低用户后期的维护保养成本是时间消耗，让用户将更多的时间放在运营上面。
提速快 刹的稳 感受堪比乘用车深踩油门，积极响应的发动机能够给驾驶者很好的反馈，急踩刹车，能够感觉到车身“向下扎”，并且在整个制动的过程当中，车身的姿态依然控制的很好，并没有因为制动不均衡而带来的车辆跑偏等问题。
在随后的试驾环节当中，我分别就加速、换挡、转向、制动这四个环节进行了多次的测试。
在加速的过程当中，来自安康152马力、355牛米的发动机，配合6速的变速箱，发动机控制在1800转到2500转时，只要你舍得给油，都能够感觉到强劲动力的输出，车辆加速响应非常快。
6挡的六安变速箱，经过良好的调校，让卡车的换挡也可以像乘用车一样的轻松——要知道，在城市道路每天行驶的轻卡，频繁的换挡次数，挡位的轻松与否直接决定着驾驶员疲劳程度的强弱。
开过轻卡或者重卡的朋友应该知道，当我们在驾驶挡位较少（5挡或者8挡）的车辆时，往往会遇到在山路行驶时，比如我们在爬某一段坡道时，在当前挡位动力不足，而减一个挡之后动力过剩的情况。更多的挡位，也表示车辆可以应对更多的道路条件，从根本上降低车辆的燃油消耗。
在转向方面，江淮帅铃Q6给我一种很踏实的感觉，经过良好的调校，方向的轻重控制在比较合适的范围。在高速变道时，转动方向盘车身能够得到积极响应，并不会有拖泥带水的感觉。在经过掉头路段时，转向系统又可以积极的“帮你”回正方向，整个驾驶过程异常轻松。
在制动上，我分别测试了80公里减速、和40公里的急刹，在80公里减速的测试过程当中，刹车显得非常的线性，车辆的制动力度会随着我踩刹车踏板的力度线性增加，并不会显得非常突兀；同时，制动系统表现在四个车轮上也非常的均衡，车辆的行驶轨迹并没有因为我的减速而发生变化。
在40公里急刹测试当中，我分别在铺装和砂石路面进行了测试。在铺装路面猛踩刹车，迅速响应的制动系统将车辆牢牢的“拽向地面”，伴随着ABS的介入，车辆姿态并没有发生任何的变化；在砂石路面的测试当中，能够明显的感觉到ABS的介入和制动距离的延长，ABS的工作可以将车辆的行驶轨迹保持在自己可以操控的范围。
语音交互解放双手 拟人化智能互联很贴心“你好，智聆”这是我和这台江淮帅铃Q6所搭载的智能互联系统的对话。
车辆所搭载的中控屏尺寸达到了10.4寸，系统源自于江淮乘用车，且根据轻卡进行专门的定制开发。中控屏幕上集成了导航、影音娱乐、倒车影像、车辆信息等功能；司机还可以将自己的手机投屏到屏幕上面，降低行车过程当中查看手机带来的风险。
“智聆，我要抽烟”，车窗会落下；“智聆，请将空调调至25度”，自动空调会开启将温度调至我要设定的温度。
通过人机对话，这套智能互联系统可以在我不用接触物理按键和触控屏幕的条件下，完成我说出的许多语音指令，完全解放我的双手，可以让我更加安全的方式来驾驶车辆。
所搭载的T-box网联终端，支持GPS/BD双模定位、4G移动通信、数据采集、远程车辆控制和诊断功能，最终在车辆的终端显示车辆信息以及帮我来完成一些操作。同时，还可以根据用户需求，根据客户的行为为客户画像，为轻卡用户提供定制化服务。
“智聆，再见”，试驾完毕下车时，我和江淮帅铃Q6所搭载的智能互联系统来了句告别，智能系统的加持，让车辆已经不完全是一台冷冰冰的机器。
这，是我这次试驾轻卡，带给我最大的感受和体验。（文/图 霍景春）
