福特哪个拉力赛车最强（极速车王只是冰山一角）

福特哪个拉力赛车最强（极速车王只是冰山一角）而在电影之外 大家不知道的是 随后的十年间 在亨利﹒福特二世[Total Performance]的全新经营理念下 凭借性能强大的车型优势 GT40又连续3年卫冕勒芒冠军席位 福特Boss 302 Mustang、Boss 429 Mustang、GT350等赛车也分别在直线加速赛、Trans-Am、Nascar这些北美本土场地赛中后军突起 大放异彩。纵观上世纪六七十年代 如果说福特家族车型在公路赛事中的表现脱胎换骨 以Baja 1000为代表的越野拉力赛事表现则堪称疯狂。

8月份 国内车迷们翘首以盼的2019奥斯卡获奖电影——《Ford VS Ferrari》(极速车王)终于正式引进 被誉为是继2013年《Rush》(极速风流)后最好的赛车题材电影。影片中 AC Cobra、Shelby Daytona Coupe、Ford GT 40、Ferrari 330P3、Porsche 356等经典车型的复刻再现 瞬间带我们穿越回到了上世纪60年代赛车运动的黄金年代。其讲述的1966年勒芒24小时耐力赛GT 40逆袭 330 P3 终结法拉利勒芒5连冠的励志故事(此处省略爱恨情仇一万字) 也让我们共同见证了福特进军顶级赛车运动的起点。

而在电影之外 大家不知道的是 随后的十年间 在亨利﹒福特二世[Total Performance]的全新经营理念下 凭借性能强大的车型优势 GT40又连续3年卫冕勒芒冠军席位 福特Boss 302 Mustang、Boss 429 Mustang、GT350等赛车也分别在直线加速赛、Trans-Am、Nascar这些北美本土场地赛中后军突起 大放异彩。

纵观上世纪六七十年代 如果说福特家族车型在公路赛事中的表现脱胎换骨 以Baja 1000为代表的越野拉力赛事表现则堪称疯狂。

和欧洲人推崇的达喀尔不同 Baja 1000越野拉力赛完全代表了美式越野风格的典型特质 被称为是美式越野文化的巅峰。大会对于参赛车辆的限制只局限在安全范畴 完全不限车种和性能 改得越狠越好 因此所看到的大多都是装备了大轮胎、大行程和大马力发动机的定制车。一人驾驶 穿越1000英里的沙漠、戈壁路段 车手除了要克服天气、地形、随时出现的山羊、牛群等野生自然条件 还要应对沿途观众设下的斜坡、沟壕等各种陷阱障碍 可以说非常简单粗暴 疯狂而原始。

就是这样几乎不可能完成的比赛 成就了Bronco的一代传奇。1967年 问世仅一年的福特Bronco稍加改装后 便赢下了第一届Baja 1000组别冠军。1969年 四驱Bronco获得历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的Baja 1000全组别冠军。70年代 经由著名车手Parnelli Jones设计的传奇赛车——Bronco Big Only更是在1971年和1972年连续两年摘得桂冠。

为了更好地克服比赛中残酷的生存条件 这台改装的Big Only赛车拥有更长的悬挂行程、5.8L的V8发动机能输出近400马力 车顶还有一个巨大铝合金扰流翼 在行驶时能随时在10度范围内调节 堪称是所有现代化越野赛车的雏形。

作为现代历史上第一台越野车 Bronco不仅历史悠久 30年代5次迭代 其越野性能也备受追捧 曾被称为是“全美最优秀越野车“。随着时间不断迭代 其越野DNA也在如今的福特SUV家族中不断传承 其中Everest就是其一。

三代车型以来 一直在硬派越野的路线不断钻研。第一代Everest在2003年诞生 2.5L柴油和2.6L汽油动力 分时四驱和非承载式车身。一经推出便成功风靡东南亚和澳大利亚市场 取得出色的销量成绩。我们所熟知的江铃福特撼路者 正是第三代Everest引入中国市场后的车型名称 这也是福特在中国布局的唯一一台硬派越野SUV。

可以说 Bronco是福特SUV家族的精神图腾 也是地表最强越野能力的代表之一。在全新Bronco领衔下 以撼路者为主的家族车型完美体现了其征服一切不可能的越野精神。

进入新时代后 福特两大高性能系列顶梁柱——RS和ST更是在赛场上抢尽风头。赛车版福克斯RS WRC在1999至2010年间征战WRC赛场 赢得了44场世界拉力赛和2次制造商世界冠军 是拉力赛领域的常胜将军。

截止到目前为止 在全球范围内总计 福特已夺得176场F1大奖赛胜利、688场NASCAR系列赛胜利、330场V8 Supercar系列赛胜利、91场World Rally拉力赛胜利、9次CTCC车队总冠军桂冠。

如果要问 福特百年极限运动赛事的灵魂是什么 答案——车标就是胜利。