国产奔驰actros售价580（梦想座驾终成国产）
国产奔驰actros售价580（梦想座驾终成国产）在这台国产奔驰Actros上，与其发动机匹配的是奔驰PowerShift第3代12挡AMT变速箱，新一代的AMT变速箱可在多种工况下实现更快、更平稳的起步与加速。在高挡位区间，更快地换挡可以减少最高40%的动力中断时间。除这款原汁原味的“奔驰动力链”以外，国产化的Actros C车型还提供了康明斯发动机 采埃孚变速箱的组合。经过梅赛德斯-奔驰进行技术标定的康明斯12L/13L发动机其马力覆盖了410-580马力，匹配采埃孚传胜12挡AMT变速箱，同样也是市场上久经考验的动力链产品。● 三代OM471 PowerShift变速箱 原汁原味的奔驰动力链作为大家首要的关注点动力链，这台国产奔驰Actros搭载了梅赛德斯-奔驰最新一代OM471发动机，这是与欧洲同步的全球领先的发动机产品，覆盖了420至530马力段。实拍车搭载的为480马力发动机，峰值扭矩为2300N·m，同时在奔驰独有的Top
【卡车之家 原创】“开大奔”相信是很多卡友的梦想，作为一家历史超百年的乘用车和商用车品牌，“奔驰”一直是前沿科技和可靠品质等价值的代名词。而作为奔驰商用车领域最具代表性的作品，Actros从诞生之初就光芒万丈，在2020年时Actros还获得了“2020国际年度卡车大奖”，实力得到了全球范围的认可。
提到奔驰卡车，我想绝大多数卡友都会浮现一个印象——“昂贵”。也难怪，集合了顶尖动力链、拥有着安全、舒适的驾驶室和智能化体验的全球顶尖卡车怎么可能便宜呢？很多卡友打趣道“贵不是‘它’的缺点，那是我自己的缺点”，也侧面说明了广大卡友与奔驰卡车间还是有一些距离感。
不过随着2020年末奔驰官宣国产化，这意味着广大卡友将能以更加亲民的价格拥有奔驰卡车，这进一步拉进了奔驰卡车与广大卡友间的距离。随后，奔驰的步伐可谓是有条不紊——2020年9月开始新厂房改造，2021年进行经销商渠道招募，2022年3月首款产品上公告，并在9月23日第一台产品下线，而在11月将完成首批产品的交付。
从第一台产品在按照戴姆勒集团最新的Integra 6自动化控制与可视化标准打造的智能工厂下线后，众多卡友心目中的“梦想座驾”距离大家又更近了一步。而在近期，我们也拍摄到了国产奔驰Actros的展车，下面小编就带大家抢鲜看一下这台万众期待的热门卡车！
● 三代OM471 PowerShift变速箱 原汁原味的奔驰动力链
作为大家首要的关注点动力链，这台国产奔驰Actros搭载了梅赛德斯-奔驰最新一代OM471发动机，这是与欧洲同步的全球领先的发动机产品，覆盖了420至530马力段。实拍车搭载的为480马力发动机，峰值扭矩为2300N·m，同时在奔驰独有的Top Torque自动增扭系统加持下，可以在7-12挡额外增加200N·m，实现大部分工况路段下爬坡超车不降挡。
该发动机还应用了非对称涡轮增压器、智能水泵以及X-Pulse高压喷油等技术，以及相较于上代发动机18.3:1的压缩比更高的20.3:1的高压缩比，峰值点火压力提升至250bar，发动机表现更加高效，能为用户创造出更高效益。
除这款原汁原味的“奔驰动力链”以外，国产化的Actros C车型还提供了康明斯发动机 采埃孚变速箱的组合。经过梅赛德斯-奔驰进行技术标定的康明斯12L/13L发动机其马力覆盖了410-580马力，匹配采埃孚传胜12挡AMT变速箱，同样也是市场上久经考验的动力链产品。
在这台国产奔驰Actros上，与其发动机匹配的是奔驰PowerShift第3代12挡AMT变速箱，新一代的AMT变速箱可在多种工况下实现更快、更平稳的起步与加速。在高挡位区间，更快地换挡可以减少最高40%的动力中断时间。
同时，该车还可选择预测性动力总成控制（PPC），该系统将针对路线地形进行了优化的驾驶方式集成到自动变速器的操作中，并与精确调教的换档策略结合使用，可节省多达5％的燃油。
后桥方面，该车使用的是美驰后桥，整套动力链配置根据中国道路情况进行了本地优化，更加适宜于长途高效物流运输场景。
● 底盘配置豪横 标配前后盘刹后桥气囊悬架
在底盘配置方面，国产奔驰Actros拿出了高水平表现，该车标配前后盘刹，具有制动响应迅速，制动热衰减稳定等优势。并且该车的后桥还标配了空气悬架，可带来更加平稳的行驶感受，对于高附加值货物的适应性更佳；同时对于高效甩挂运输的用户来讲，其高度可调节的特性也让它在摘接挂时更加高效。
在底盘布局上，国产Actros表现较为紧凑和人性化。来到大梁左侧，电瓶、尿素箱采取上下交错的布局方式，尿素箱加注口位置较低，方便了卡友们手提尿素筒进行加注；同时在尿素箱与油箱间，该车还设计了一个蹬车踏板，配合上平台扶手可以很轻松登上平台进行操作，这些人性化设计底蕴深厚。
底盘可靠性方面也是奔驰卡车见长的地方，百万公里无大修的帖子在卡车之家论坛中也颇为常见。线束的困扎、走线非常严谨，看上去赏心悦目。车辆所配备的智能养护系统，对于后期维保、车辆管理都提供了很大的便利性，车主可根据车辆状况（零部件的实际磨损、消耗品的实际消耗等）变定期保养为实时保养，发挥出零部件和消耗品的最大功用，运营经济性将大大提升。
● 安全又智能 “大块头”也有“大智慧”
而在安全与智能化配置方面，国产Actros的表现也堪称顶尖，其对FCWS、LDWS、ESP等安全配置进行了标配，可选第五代主动辅助制动系统（ABA 5），它可以在接近静止和移动的物体且判断到危险时执行紧急制动，并在一定条件下对行人进行部分或全部制动，从而提高了驾驶者与其它交通参与者的安全性。
同时，该车还可选装全新开发的第二代主动驾驶辅助系统（ADA 2），可主动地帮助驾驶员确保车辆在既定的车道内行驶，并自动控制加速、转向，与前车保持设定的距离。ADA 2主动辅助驾驶系统可以自动的协同奔驰的ABA 5。这套系统非常适用于那些需要长时间集中注意力的长途驾驶员，尤其是在长距离行驶且路况环境较为简单的情况，它可以让驾驶变得更轻松。
● 外观刚毅霸气 内在舒适智能
实拍的这台国产奔驰Actros全车采用白色车漆，较为高大的StreamSpace驾驶室搭配上盾牌型的进气格栅显得挺拔、威武。凌厉的线条贯穿全身，犹如蓄势待发的“钢铁猛兽”，优雅且富有运动气息。
国产Actros大灯组配备了LED组合大灯，远近光灯带有透镜。LED日间行车灯与大灯上部轮廓完全贴合，使得该车在白天和夜晚都有着独特的辨识度，打老远你就能判断出这是一台Actros。
MirrorCam电子后视镜也没有缺席，毕竟它也是新Actros较为标志性的外部和驾乘配置。相较于传统外后视镜，MirrorCam电子后视镜带来了更低的空气阻力和更加直观的视野。
来到车内，国产Actros配备的宽体版StreamSpace驾驶室宽度达到了2500mm，长度及高度达到了2300mm，带来了充足的车内空间。交互式多媒体控制台是这款多媒体驾驶舱的一大特点，12.3英寸的全液晶仪表盘取代了传统的组合式仪表，看起来沉浸感更强，并且显示信息更为丰富。
中控台上有一块10.25英寸的可触控显示屏，其位置设计非常靠上，这样在观看屏幕上的内容时眼光只需要往右一瞥便可以看到，对于提升行车安全很有帮助；而对于CarPlay和CarLife的支持，也大大提升了这套系统的使用频率。
多媒体下方则是一些常用的功能按键，这样我们在使用某些功能时，就无需通过多媒体系统进入到二级菜单进行操作。将使用频率较高的功能以实体按键来呈现，操作起来无疑会更加便捷顺手。
作为卡友们日常中接触时间最长的配置，座椅和卧铺表现就至关重要了，主驾驶位所配备的气囊减震座椅除了常规的高度、阻尼、腰部支撑调节以外，还带有座椅通风和座椅加热功能；座椅椅背还支持两段式调节，可以保障不同身材卡友的乘坐舒适度。在座椅下方，我们还能看到ECAS控制手柄，在车上就能轻松对悬架高度进行调节，非常方便。
卧铺填充和家里面稍微软一点的沙发差不多，座椅和床垫是我们驾车过程中接触最多的部件，也是直接体现舒适性的配置，休息好了才能拥有好的“精气神”。并且，车辆还可以选装驻车加热器及智能恒温空调，可以利用发动机余热为驾驶室提供暖风，无惧酷暑寒冬。
同时国产奔驰Actros也作出了很多适宜中国本土化的改变，如增加了驾驶室后窗，便于观察后方情况；驾驶位左侧增加了气枪，可以用来清理驾驶室内的灰尘；在卧铺一侧，还增设了两个USB接口，便于为电子设备进行充电；220V 1000W的车载逆变器在该车上也能看到，可以说针对于国内用户的使用习惯做出了众多本地化调整。整体来说，国产Actros深度贯彻了国产奔驰“In China For China”的信条。
● 编后语：
作为全球重卡领域的实力代表，全新Actros的国产化为广大中国用户提供了一个更容易触及的优质选项。原汁原味的国产Actros和更加亲民的国产Actros C，这一两条腿走路的方式也让国产奔驰重卡拥有了更加广泛的受众。前期购车成本更低、中期使用高效、后期还拥有更高残值，这些优势使得国产奔驰卡车在与国产高端重卡和国产化进度较为落后的海外品牌等众对手的竞争中占有了一定优势。
而在价格方面，国产奔驰于近期公布了价格区间：国产奔驰Actros售价在57-70万元间，国产奔驰Actros C售价在52-65万元间。卡友们您觉得国产奔驰能否在高端物流市场“掀起巨浪”呢，欢迎在下方留言参与讨论。
最后，国产奔驰卡车还未正式上市，抢鲜看内容更像是“管中窥豹”，想了解更全面、更立体的国产奔驰信息，请持续关注卡车之家的后续内容。（文/孔祥祺）
