试驾保时捷911carrera（感性与理性的结合体）
试驾保时捷911carrera（感性与理性的结合体）●相比之下上手难度较小；新增WET湿地模式，雨天驾驶更友好悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，试驾车选装了后桥转向系统和主动悬挂管理系统。Carrera 4S搭载经过优化的3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩530N·m。得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，使得发动机最大功率增加了30Ps，最大扭矩提升了30N·m，驱动效率进一步提升。四驱的Carrera 4S 0-100km/h加速时间仅需3.6s，较上代车型缩短了0.4s。选装Sport Chrono运动组件后，加速时间可再提升0.2s，达到3.4s，最高时速可达306km/h。保时捷的加速成绩可以多次稳定的达到一个水平，并不需要苛刻的外界条件来配合。麻将牌大小的电子挡杆控制着新的8速PDK变速箱，它带来的是更绵密的齿比和更好的高速巡航经济性。
在国内，虽然路面上经常看到的保时捷以卡宴、Macan和Panamra这类相对实用性更高的车型居多，但是论哪款车型最能代表保时捷的精髓，我想所有人给出的答案都会高度一致，那就是911。
相信大家很关注试驾车在选装配置方面的信息，所以从此表可以看到试驾车选装了哪些配置，详情如下：
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●发动机经过优化，升级8速PDK变速箱
Carrera 4S搭载经过优化的3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩530N·m。得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，使得发动机最大功率增加了30Ps，最大扭矩提升了30N·m，驱动效率进一步提升。
四驱的Carrera 4S 0-100km/h加速时间仅需3.6s，较上代车型缩短了0.4s。选装Sport Chrono运动组件后，加速时间可再提升0.2s，达到3.4s，最高时速可达306km/h。保时捷的加速成绩可以多次稳定的达到一个水平，并不需要苛刻的外界条件来配合。
麻将牌大小的电子挡杆控制着新的8速PDK变速箱，它带来的是更绵密的齿比和更好的高速巡航经济性。
悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，试驾车选装了后桥转向系统和主动悬挂管理系统。
●相比之下上手难度较小；新增WET湿地模式，雨天驾驶更友好
保时捷911驾驶起来整体给人感觉特别紧致，转向、悬挂、油门踏板都是如此。轻踩油门，线性可控的动力会在第一时间输出。城市驾驶，只要你安稳的控制油门，位于驾驶员身后的发动机并不急着向你展示它的动力储备。小幅度的油门开合，8速PDK变速箱依然会表现出平滑顺畅的换挡动作。
一旦你把油门踩的深一点，你的后背便会牢牢的贴在座椅靠背上，随之而来的是直接且源源不断的推背感。让你不由感叹，它真是太快了。发动机的动力极限非常高，以至于涡轮优化所带来的功率和扭矩的提升，在城市道路根本让你无法明确感知。对于一般车迷而言，很难探索到因进化而带来的动力提升，但把参数的提升当做与朋友之间的谈资却是一件美事。享受畅快淋漓加速感受的同时，最好时刻注意下你的时速，稍不注意它就会接近路段的限速，拿到罚单就得不偿失了。
切换至运动模式，车尾澎湃的声浪足以成为此刻最动听的音乐，让你根本无心聆听车内的BOSE音响。据厂商人员介绍，911 95%的车主都会选装运动排气，剩余5%的用户或许是忘记了选装。运动模式下，发动机对油门的响应会变得更加灵敏，变速箱的巡航挡位要比普通模式更低，从而获得更迅速强劲的动力表现。不仅如此，选装的PASM主动悬挂管理系统也会在此时发挥作用，悬挂会变得比普通模式更硬一些，此时路面细碎的颠簸都会被传入车内，路感清晰到让你感觉悬挂没有在滤振。不要忘了，911还有Sport Plus运动增强模式，它会让以上“动作”都再进阶一个水平。
保时捷的理性并不只是动嘴说说，历代911在推出之前都会经历很多极端天气路况测试，可以保证你拥有一台能胜任绝大多数环境的全天候跑车，保时捷团队这次给新款911还增加了WET湿地模式。该模式借助在前轮罩内的声音传感器，探测被车轮溅起的水花，从而判断路面的湿滑条件，预先介入电子系统并发出警告，提醒驾驶者手动开启WET模式，从而提升车辆在湿滑路面的行驶稳定性和安全性。
官方数据显示，新一代车型的转向比前一代直接了11%，这意味着新车带来了更快的车头响应速度和更跟手的操控体验。911驾驶起来并不会有跑车那种难以驾驶的距离感，它可以说是同级别中最好开的跑车，所以911的女性用户占比要显著高于其他跑车。
刹车系统脚感渐进易控，对于911来说，安心接受工程师调校出的成果即可，在驾驶层面几乎不会让你找到大的槽点，只有应用场景的适合与不适合。
那么什么场景不适合？早晚高峰出行就不是很适合。尽管911拥有媲美家用轿车的视野，但是在拥堵路段频繁的走走停停，一到两个小时下来，还是会让人感觉有些疲惫感。不过一般情况下，911并非其车主唯一的一台车，早晚高峰出行自然有其他的车辆可以选择。
●继承经典又体现着创造力
●内饰科技氛围提升显著
●全文总结：
全新一代911在技术方面仍在不断精进，经历几代车型传下来的金字招牌让保时捷911成为了100-200万区间最受关注的跑车。如果单说数据性能的话，梅赛德斯AMG GT、奥迪R8等车型也都能达到911这样的水平，但经历过时间沉淀之后的911，更能占据车迷心中的C位。
