新款威尔法四驱的配置（傻傻分不清埃尔法）
新款威尔法四驱的配置（傻傻分不清埃尔法）第二代埃尔法初代车型使用第二代Previa平台构建出FF驱动形式，两侧配有自动侧拉门，车内大量使用皮革材质和桃木装饰、电动窗帘和遥控尾门一应俱全。埃尔法还是日本第一款配上ACC自适应巡航车型，并且售价折合人民币约为30-40万之间，瞬间受到追捧。市场上突然多出了那么多埃尔法的衍生车型，想必吃瓜群众早已傻傻分不清。所以，还是允许我先来科普一下丰田埃尔法这辆“神车”的历史。埃尔法车系时间不太长，是2002年丰田为与日产贵士车型竞争而开发的高端MPV。第一代埃尔法
你有过在麦当劳购餐时的选择恐惧症吗？
都是面包，该选什么馅才好呢？套餐配薯条还是麦乐鸡？饮料要可乐还是换别的？吃个二十多块的“老麦”都那么艰难，更何况在购车时，面对所谓的兄弟车型，更是无从下手。
我想说的正是国内堪称“面包车之王”的埃尔法，还有一汽丰田推出威尔法，当然少不了备受瞩目的雷克萨斯LM车系。
埃尔法成名之路
市场上突然多出了那么多埃尔法的衍生车型，想必吃瓜群众早已傻傻分不清。所以，还是允许我先来科普一下丰田埃尔法这辆“神车”的历史。
埃尔法车系时间不太长，是2002年丰田为与日产贵士车型竞争而开发的高端MPV。
第一代埃尔法
初代车型使用第二代Previa平台构建出FF驱动形式，两侧配有自动侧拉门，车内大量使用皮革材质和桃木装饰、电动窗帘和遥控尾门一应俱全。埃尔法还是日本第一款配上ACC自适应巡航车型，并且售价折合人民币约为30-40万之间，瞬间受到追捧。
第二代埃尔法
第二代埃尔法是2008年推出，构建于第三代Previa平台。这回埃尔法车型有了一个重大的延伸，就是兄弟车型Vellfire（车迷昵称“惹火”）的出现。
甚至，很多人错误地以为，Vellfire其实是有着与埃尔法相同尺寸、内饰、动力的运动款。
第二代埃尔法兄弟车型 Vellfire
事实上，日系品牌在本土市场上推出的新车，都会设计出两种甚至三种风格的车头车尾造型来吸引消费者，挽救逐渐低迷的车市。
而埃尔法和Vellfire简单理解就是国内卡罗拉和雷凌的关系，分为Toyopet、Netz两个经销商体系来销售。
第二代埃尔法内饰
之后，丰田试水式地于2010年的北京车展上低调摆放了一辆左舵版的埃尔法在会场，没想到却收获了堆积如山的订单。
原因很简单，丰田为第二代埃尔法增加了车身尺寸，并推出了更为豪华的版本，配上带按摩功能的二排独立座椅，具备18个扬声器组合的家庭影音系统，还有360度全景摄系统，动力更换上3.5升发动机匹配7速CVT无级变速器。
加价提车的传奇，由此而开启。
第三代埃尔法（中期改款）
2015年第三代埃尔法推出，全新的前脸一改前两代的内敛，从而更受到追捧。
2017年的中期改款更是让埃尔法在国内的加价幅度飙升至40万。
要知道，光是这个加价的费用，已经是足够在日本买上一台整车了。
第三代埃尔法·蒙娜丽莎内饰（图片来自网络）
另外，丰田为第三代埃尔法和Vellfire推出了更为高端的定制款，型号为“蒙娜丽莎”。
威尔法来参和
一汽丰田引进的Vellfire定名“威尔法”，在2019上海车展期间公布了售价，全系仅有2.5混合动力版本，分为豪华版80.50万元和尊贵版85.60万元，与埃尔法混合动力车型售价一致，配置上也相同。
当初，丰田在本土市场推出威尔法时，就明确了它和埃尔法之间的定位。前者为时尚和强烈的个性，后者为优雅和精致的设计，所以购买哪一款还真是各花入各眼。
威尔法前脸采用分层大灯设计，这是其与埃尔法的最大区别；中网有着超宽的镀铬横辐条组，也让其看起来比埃尔法更显更宽厚。
车身方面，威尔法与埃尔法如出一辙，不过尾部却又有天渊之别。
威尔法尾灯是全透明状搭配大面积镀铬装饰条，甚是连尾翼和后包围底部也用上了镀铬装饰件，耀眼程度更佳。
但有一点需要注意的是，威尔法全系仅有一款混合动力系统，而埃尔法可是有3.5L自然吸气的动力单元，对大排量有情意结的话，那就只能选购埃尔法了。
雷牌“面包王”一展豪气
落幕不久的2019上海国际车展，新车辈出，吸引了无数目光的同时，也为网络界增添了不少梗。想必，大家对以下这个印象最深。
—“加价80万提现车！”
——“不好意思，没这么大的优惠。”
说的正是雷克萨斯最新推，也是首次推的MPV车系—LM。其实，明眼人一看就知，LM同样是埃尔法的换标车。但无论如何，LM还是在设计上作出了一系列改变。
首先，展台上深紫色展车型号为LM 300h，搭载一套2.5L混合动力系统，虽然这个动力配置对雷克萨斯来说已是标配。但这个动力组合出现在LM这样大尺寸的豪华MPV上，还是首次。
在短暂的内部空间展示时，我们发现了LM 300h其采用了4座设计。很熟悉不是么？嗯，就是埃尔法的四座版本，高端定制款的“蒙娜丽莎”车型。
但还有一点需要注意的是，雷克萨斯本来是为北美而生的豪华品牌，旗下车型都是在北美工厂生产，即使是日本本土市场也是通过返销的渠道去获得雷克萨斯的车型（雷克萨斯在日本有工厂）。
而根据官方消息称，LM车系是亚洲市场作为先行投放。换句话就是，LM为亚洲市场而打造。
功夫拍案
对于这三款生来就是抢手货的豪华MPV，我个人觉得就是先看那家给出的“优惠幅度大”。
换句话就是哪辆车加价少就提哪辆，当然这是相对埃尔法和威尔法来说，而且还得接受混合动力，毕竟很多“壕”们都有大排量情意结。
就目前的情况看，也就只有埃尔法是配3.5自然吸气发动机。
无论选埃尔法还是威尔法，至少一汽丰田的这波操作，对于目前一年只有5000辆埃尔法的配额来说，是帮助了再多5000位“壕”撇开加价而免除煎熬顺利提车。
至于雷克萨斯LM，官方目前没有公布售价，考虑到目前艾尔法和威尔法的原始定价，LM7座版本应该会在100万元以上，而上海车展上的4座版本更会进一步提升，加上避免征收奢侈品税，肯有可能定在120万以内。
前面也说过了关于埃尔法和威尔法的四座高端定制车型“蒙娜丽莎”，LM的出现，或许能进一步缩短了“壕”们的等车时间。
地球人已经无法阻止的这三辆豪华MPV闪耀世界般的存在。
