新款威尔法四驱的配置(傻傻分不清埃尔法)
新款威尔法四驱的配置(傻傻分不清埃尔法)第二代埃尔法初代车型使用第二代Previa平台构建出FF驱动形式,两侧配有自动侧拉门,车内大量使用皮革材质和桃木装饰、电动窗帘和遥控尾门一应俱全。埃尔法还是日本第一款配上ACC自适应巡航车型,并且售价折合人民币约为30-40万之间,瞬间受到追捧。市场上突然多出了那么多埃尔法的衍生车型,想必吃瓜群众早已傻傻分不清。所以,还是允许我先来科普一下丰田埃尔法这辆“神车”的历史。埃尔法车系时间不太长,是2002年丰田为与日产贵士车型竞争而开发的高端MPV。第一代埃尔法
你有过在麦当劳购餐时的选择恐惧症吗?
都是面包,该选什么馅才好呢?套餐配薯条还是麦乐鸡?饮料要可乐还是换别的?吃个二十多块的“老麦”都那么艰难,更何况在购车时,面对所谓的兄弟车型,更是无从下手。
我想说的正是国内堪称“面包车之王”的埃尔法,还有一汽丰田推出威尔法,当然少不了备受瞩目的雷克萨斯LM车系。
埃尔法成名之路
市场上突然多出了那么多埃尔法的衍生车型,想必吃瓜群众早已傻傻分不清。所以,还是允许我先来科普一下丰田埃尔法这辆“神车”的历史。
埃尔法车系时间不太长,是2002年丰田为与日产贵士车型竞争而开发的高端MPV。
第一代埃尔法
初代车型使用第二代Previa平台构建出FF驱动形式,两侧配有自动侧拉门,车内大量使用皮革材质和桃木装饰、电动窗帘和遥控尾门一应俱全。埃尔法还是日本第一款配上ACC自适应巡航车型,并且售价折合人民币约为30-40万之间,瞬间受到追捧。
第二代埃尔法
第二代埃尔法是2008年推出,构建于第三代Previa平台。这回埃尔法车型有了一个重大的延伸,就是兄弟车型Vellfire(车迷昵称“惹火”)的出现。
甚至,很多人错误地以为,Vellfire其实是有着与埃尔法相同尺寸、内饰、动力的运动款。
第二代埃尔法兄弟车型 Vellfire
事实上,日系品牌在本土市场上推出的新车,都会设计出两种甚至三种风格的车头车尾造型来吸引消费者,挽救逐渐低迷的车市。
而埃尔法和Vellfire简单理解就是国内卡罗拉和雷凌的关系,分为Toyopet、Netz两个经销商体系来销售。
第二代埃尔法内饰
之后,丰田试水式地于2010年的北京车展上低调摆放了一辆左舵版的埃尔法在会场,没想到却收获了堆积如山的订单。
原因很简单,丰田为第二代埃尔法增加了车身尺寸,并推出了更为豪华的版本,配上带按摩功能的二排独立座椅,具备18个扬声器组合的家庭影音系统,还有360度全景摄系统,动力更换上3.5升发动机匹配7速CVT无级变速器。
加价提车的传奇,由此而开启。
第三代埃尔法(中期改款)
2015年第三代埃尔法推出,全新的前脸一改前两代的内敛,从而更受到追捧。
2017年的中期改款更是让埃尔法在国内的加价幅度飙升至40万。
要知道,光是这个加价的费用,已经是足够在日本买上一台整车了。
第三代埃尔法·蒙娜丽莎内饰(图片来自网络)
另外,丰田为第三代埃尔法和Vellfire推出了更为高端的定制款,型号为“蒙娜丽莎”。
威尔法来参和
一汽丰田引进的Vellfire定名“威尔法”,在2019上海车展期间公布了售价,全系仅有2.5混合动力版本,分为豪华版80.50万元和尊贵版85.60万元,与埃尔法混合动力车型售价一致,配置上也相同。
当初,丰田在本土市场推出威尔法时,就明确了它和埃尔法之间的定位。前者为时尚和强烈的个性,后者为优雅和精致的设计,所以购买哪一款还真是各花入各眼。
威尔法前脸采用分层大灯设计,这是其与埃尔法的最大区别;中网有着超宽的镀铬横辐条组,也让其看起来比埃尔法更显更宽厚。
车身方面,威尔法与埃尔法如出一辙,不过尾部却又有天渊之别。
威尔法尾灯是全透明状搭配大面积镀铬装饰条,甚是连尾翼和后包围底部也用上了镀铬装饰件,耀眼程度更佳。
但有一点需要注意的是,威尔法全系仅有一款混合动力系统,而埃尔法可是有3.5L自然吸气的动力单元,对大排量有情意结的话,那就只能选购埃尔法了。
雷牌“面包王”一展豪气
落幕不久的2019上海国际车展,新车辈出,吸引了无数目光的同时,也为网络界增添了不少梗。想必,大家对以下这个印象最深。
—“加价80万提现车!”
——“不好意思,没这么大的优惠。”
说的正是雷克萨斯最新推,也是首次推的MPV车系—LM。其实,明眼人一看就知,LM同样是埃尔法的换标车。但无论如何,LM还是在设计上作出了一系列改变。
首先,展台上深紫色展车型号为LM 300h,搭载一套2.5L混合动力系统,虽然这个动力配置对雷克萨斯来说已是标配。但这个动力组合出现在LM这样大尺寸的豪华MPV上,还是首次。
在短暂的内部空间展示时,我们发现了LM 300h其采用了4座设计。很熟悉不是么?嗯,就是埃尔法的四座版本,高端定制款的“蒙娜丽莎”车型。
但还有一点需要注意的是,雷克萨斯本来是为北美而生的豪华品牌,旗下车型都是在北美工厂生产,即使是日本本土市场也是通过返销的渠道去获得雷克萨斯的车型(雷克萨斯在日本有工厂)。
而根据官方消息称,LM车系是亚洲市场作为先行投放。换句话就是,LM为亚洲市场而打造。
功夫拍案
对于这三款生来就是抢手货的豪华MPV,我个人觉得就是先看那家给出的“优惠幅度大”。
换句话就是哪辆车加价少就提哪辆,当然这是相对埃尔法和威尔法来说,而且还得接受混合动力,毕竟很多“壕”们都有大排量情意结。
就目前的情况看,也就只有埃尔法是配3.5自然吸气发动机。
无论选埃尔法还是威尔法,至少一汽丰田的这波操作,对于目前一年只有5000辆埃尔法的配额来说,是帮助了再多5000位“壕”撇开加价而免除煎熬顺利提车。
至于雷克萨斯LM,官方目前没有公布售价,考虑到目前艾尔法和威尔法的原始定价,LM7座版本应该会在100万元以上,而上海车展上的4座版本更会进一步提升,加上避免征收奢侈品税,肯有可能定在120万以内。
前面也说过了关于埃尔法和威尔法的四座高端定制车型“蒙娜丽莎”,LM的出现,或许能进一步缩短了“壕”们的等车时间。
地球人已经无法阻止的这三辆豪华MPV闪耀世界般的存在。