雅阁好还是大众迈腾好（手握20万开完大众迈腾）
雅阁好还是大众迈腾好（手握20万开完大众迈腾）对比本田雅阁的悬架，在处理颠簸震动时动作挺清脆的，没有多余弹跳很紧绷地一下就结束了，悬挂韧性没有大众迈腾有高级感，雅阁的底盘调教更突出它的运动风格。迈腾的底盘悬架在日常驾驶中的表现可以算是85分以上的水平了，非常有高级感小颠簸处理的干净利落，大的颠簸时悬架也能有效的控制住车身，不会出现明显的冲击。不过，迈腾的悬架行程有点短，遇到大坑是容易被压缩到极限。对比内饰方面，大众迈腾依旧走的是严谨、稳重路线，贯穿整个副驾驶的出风口和奥迪A4L上的设计如出一辙，不过并没有整个的出风口。用料水准非常高，中控台附近采用了软性材料，手感和装配工艺比雅阁更高级。驾驶部分下面说说让我印象深刻的方面，不同雅阁在动力和油耗，当然搭载是一台1.5T发动机，动力输出响应很直接，在日常驾驶和跑高速涡轮介入比较早受益毫不犹豫就交出全部火力。加速超车可以很轻松的完成。感觉要比大众迈腾更轻快一点。而且雅阁的CVT变速箱表现得很
大众迈腾换代到现在已经有3年了，一直是中型车的标杆车型，这次对比的迈腾是入门版的1.4T，其实对于我们消费者选车，入门版的动力和配置基本是够用的，性价比也是最高的，高配版的车型往往都是用来彰显品牌实力的，而本田雅阁也是中型车的先锋，那么手握20万，开完大众迈腾，再换到本田雅阁上，内行人：对比差距明显
首先是外观上对比，大众迈腾入门版的前脸设计和高配成本不大，镀铬饰条和雾灯并没有缺少，只是卤素大灯有点不够上档次，毕竟定位比帕萨特还要高，起码也要配个透镜的氙气大灯吧。对比新款雅阁采用的是轿跑运动风格，车头和上一代的设计完全不同，粗壮的镀铬装饰条是和大灯融为一体，可以看出前脸的精致感不输大众迈腾。
大众迈腾的侧面线条一看就是德系车的风格，有点奥迪的气质，整体很流畅。车尾造型简洁、干浄，全系标配LED尾灯这点值得肯定，毕竟尾灯的效果关于行车安全，这也是大众的一贯传承，不知道大家开车的时候有没有被上一代的帕萨特尾灯晃得睁不开眼，非常刺眼。
对比雅阁的车尾采用轿跑溜背的造型和上一代大叔般的臃肿身材截然不同，LED尾灯点亮之后的样式很有辨识度，排气采用双边共两出的设计。就车尾来看迈腾有种端庄硬朗的感觉而雅阁年轻活力，可谓是各花入各眼以满足不同性格的人群。
对比内饰方面，大众迈腾依旧走的是严谨、稳重路线，贯穿整个副驾驶的出风口和奥迪A4L上的设计如出一辙，不过并没有整个的出风口。用料水准非常高，中控台附近采用了软性材料，手感和装配工艺比雅阁更高级。
驾驶部分下面说说让我印象深刻的方面，不同雅阁在动力和油耗，当然搭载是一台1.5T发动机，动力输出响应很直接，在日常驾驶和跑高速涡轮介入比较早受益毫不犹豫就交出全部火力。加速超车可以很轻松的完成。感觉要比大众迈腾更轻快一点。而且雅阁的CVT变速箱表现得很线性，平顺性非常好。
对比同样是小排量增压发动机EA211系列高功率版本1.4T的大众迈腾，大家最担心的可能是动力表现，迈腾在起步的时候，毕竟基础排量也只是1.4L推动这个中型车的身材多少还是会感觉到动力来的比较慢，转速上来之后涡轮介入就不会觉得动力不够。迈腾匹配的是7速干式双离合变速箱，堵车起步有轻微的抖动，这也是无法避免的特别在上坡的上海，抖动更明显，整体的表现在换挡速度快和动力衔接紧凑方面双离合展现出它的绝对优势。
迈腾的底盘悬架在日常驾驶中的表现可以算是85分以上的水平了，非常有高级感小颠簸处理的干净利落，大的颠簸时悬架也能有效的控制住车身，不会出现明显的冲击。不过，迈腾的悬架行程有点短，遇到大坑是容易被压缩到极限。
对比本田雅阁的悬架，在处理颠簸震动时动作挺清脆的，没有多余弹跳很紧绷地一下就结束了，悬挂韧性没有大众迈腾有高级感，雅阁的底盘调教更突出它的运动风格。
结语：总的来说迈腾和雅阁都是目前比较热门的车型，迈腾的定位和身份比起雅阁来说是要高一点，特别是三大件方面非常老道，而且后排空间迈腾有绝对优势，雅阁优点是换代没多久车型设计比较新，外观时尚动感而且性价比较高，而如果是看重内在品质选迈腾。大家更看好谁呢？欢迎下方留言评论
