蔚来汽车各车型7月交付量（蔚来汽车披露最新交付数据）

蔚来汽车各车型7月交付量（蔚来汽车披露最新交付数据）事情发生后不久，李斌也对市场的质疑进行了回应，表示“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。”首先是产品质量问题。在今年9月份时微博大V、独立车评人“38号美系性能控”的一篇关于蔚来ES8的测评文章将蔚来推上了风口浪尖。在文章中，该大V表示，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，或者说就是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。文章对蔚来ES8的续航能力、整车完成度以及个人隐私等方面作出了测评并提出了质疑。不久后，在蔚来NIO House深圳中心开业仪式上，李斌表示，蔚来将会在今年内完成1万台的交付目标。并与何小鹏打赌，以一辆ES8或小鹏汽车作为赌注。随后，何小鹏也在朋友圈发文表态，表示接受赌约。目前从蔚来披露的最新交付数据可以看出，关于新势力造车的赌约，李斌已经胜券在

李斌与何小鹏的赌约结局渐渐明朗。

36氪获悉，蔚来本月第10000台ES8已在蔚来合肥制造基地下线。截止11月30日，蔚来向用户交付了3089辆ES8，较上月增长96%，总累积交付达8030台，距离1万台交付的目标已经不远了。

随着蔚来第10000台ES8的下线，蔚来汽车创始人、CEO李斌和小鹏汽车创始人、CEO何小鹏的赌约也重回话题中心。在外人看来，目前李斌已经胜券在握。何小鹏也在朋友圈再度发文称：“的确超出预期，祝贺，加油，期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”一方面，何小鹏肯定了蔚来汽车的量产速度，但是另一方面，在何小鹏眼里，更看重的是明年的上险数量。

李斌和何小鹏的赌约还要追溯到今年7月份。何小鹏在朋友圈转载了对于蔚来汽车按时交付的报道，并配文称，“新势力造车企业中，今年没有人可以交付1万辆”。

不久后，在蔚来NIO House深圳中心开业仪式上，李斌表示，蔚来将会在今年内完成1万台的交付目标。并与何小鹏打赌，以一辆ES8或小鹏汽车作为赌注。

随后，何小鹏也在朋友圈发文表态，表示接受赌约。

目前从蔚来披露的最新交付数据可以看出，关于新势力造车的赌约，李斌已经胜券在握。但是，对于李斌来说，蔚来的麻烦还有很多。

首先是产品质量问题。在今年9月份时微博大V、独立车评人“38号美系性能控”的一篇关于蔚来ES8的测评文章将蔚来推上了风口浪尖。在文章中，该大V表示，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，或者说就是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。文章对蔚来ES8的续航能力、整车完成度以及个人隐私等方面作出了测评并提出了质疑。

事情发生后不久，李斌也对市场的质疑进行了回应，表示“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。”

不过，在11月份，蔚来又发生了退车事件。蔚来1589号车主在提车两个月后要求退车，这也是蔚来第一位要求退车的车主。该车主在蔚来官方APP对系统经常死机、充电故障等诸多问题进行了吐槽。

除了车子的质量问题，蔚来公司的财务压力也不容小觑。根据蔚来上市后的首份财报显示，Q3净亏损达28.1亿元，环比增长56.6%，蔚来的亏损正在加大。在投入周期较长的汽车行业中，短期内，蔚来将面临不小的财务压力。

目前对于蔚来来说，赢了赌约并不是难事。但是，赌约本身并没有太大意义，对于新势力造车而言，最重要的还是如何保质保量的完成车辆交付、赢得消费者的认可。