如何区分斯巴鲁xv车型（你居然变成了这样的车五大要点助你了解新一代斯巴鲁XV）

如何区分斯巴鲁xv车型（你居然变成了这样的车五大要点助你了解新一代斯巴鲁XV）中国人还是喜欢原装进口的。进口确实有其优点，城市的供应商和成熟的生产线与操作工人，带来的产品在装配工艺和品质上也有保证。不过原装进口同时也有一些缺陷。其中最大的体现就是配置，很多车型在国产后都会根据中国市场就更改配置以更好的符合国内消费者的预期，像XV这种纯进口车虽然也会专门针对中国市场去更改些什么，但绝对不会那么彻底，比如新一代XV作为一块售价超过20万的车，后排没有出风口，车内USB接口少，副驾座椅只能手动调节等等都是很明显的劣势。不过意外的是信息娱乐系统完美支持百度CarLife，喜欢这款软件的朋友们可以很开心了。❸原装进口是优点也是缺点❷不管是开着还是摸着都更精致拜新平台所赐，XV的车身整体刚性提升了将近一倍，另外斯巴鲁的工程师还努在选出多余震动和杂音上做了很大努力。转化为大家能够感受到的提升就是平稳，安静。市区内行驶时，方向盘很轻很准，新车的底盘舒适性和NVH的控制我觉得也提升了

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大要点助你了解 新一代 斯巴鲁XV

❶性格大变

作为国内市场上第一款集齐SGP平台 EyeSight辅助 水平对置发动机 对称全时四驱的斯巴鲁，XV和以前的产品相比可以说天差地别。全新的平台，大幅改良的发动机，新一代XV是一款脱胎换骨的产品。但斯巴鲁的工程师们所做的一切努力并不是想让它性能更强或是跑得更快，相反的，他们所做的一切都是想让新一代XV开起来更轻松。驾驶的顺畅度和乘坐舒适度提升巨大，不要在把它想象成驰骋在拉力赛场上的产品了，这是一款极其合格的城市SUV。

❷不管是开着还是摸着都更精致

拜新平台所赐，XV的车身整体刚性提升了将近一倍，另外斯巴鲁的工程师还努在选出多余震动和杂音上做了很大努力。转化为大家能够感受到的提升就是平稳，安静。市区内行驶时，方向盘很轻很准，新车的底盘舒适性和NVH的控制我觉得也提升了将近一倍。悬挂还是偏软的，只是由于抗扭刚性的提升和本身就自带的低重心使得侧倾并不那么明显。越野体验时刚性的提升带来的优化就体现得淋漓尽致了，无论车身怎么晃动，悬挂怎么压缩，你都听不到一丝异响，220mm离地间隙和这一身刚强的内功绝对算得上是这款城市SUV的加分项。

内饰的那些斯巴鲁基本元素都没变，只是设计换了个样子，操作逻辑也都和以前一样。但无论是做工还是用料都更精致了，光看内饰绝对对得起其售价。整个内饰中最好玩的就是中控上方的新款小屏幕，小屏幕可以显示油耗、越野数据、水温油温表、EyeSight辅助等等，清晰度和信息量都很充足，也很好用。个人感觉比英菲尼迪的两块傻大的屏幕要好用的多。内部乘坐空间也算宽敞，比造型类似体积更大的CX-4要厚道的多。

❸原装进口是优点也是缺点

中国人还是喜欢原装进口的。进口确实有其优点，城市的供应商和成熟的生产线与操作工人，带来的产品在装配工艺和品质上也有保证。不过原装进口同时也有一些缺陷。其中最大的体现就是配置，很多车型在国产后都会根据中国市场就更改配置以更好的符合国内消费者的预期，像XV这种纯进口车虽然也会专门针对中国市场去更改些什么，但绝对不会那么彻底，比如新一代XV作为一块售价超过20万的车，后排没有出风口，车内USB接口少，副驾座椅只能手动调节等等都是很明显的劣势。不过意外的是信息娱乐系统完美支持百度CarLife，喜欢这款软件的朋友们可以很开心了。

❹虽然动力一般，但是它省油啊！

2.0L自吸 CVT，这套组合不用我多说大家就能猜到其表现了，动力绝对不是它的强项，即使是斯巴鲁也无力回天。不过幸好XV主打的是轻松，所以从动力输出的平顺性和宁静度来说是十分合格的，更何况它还十分省油，所以这套动力总成还是把自己的强项发挥的很充分的。

❺尽量购买带EyeSight的车型

EyeSight真的很好用，它和其他同类产品比的最大优势就在于可以支持从0到180km/h的全速度范围内的ACC自适应巡航，在市区内低速蠕行时一样可以开启跟车，只有完全刹停后才会等待你的指令是否继续进行定速巡航。在配合上车道偏离辅助，这套驾驶辅助系统可以说是低价位中的佼佼者了，所以推荐想购买这款车的朋友们一定要买带有EyeSight的产品，光着一套产品就能让你的驾驶体验提升一个档次。

*更详细的测试报告请见TGCN11月刊

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