丰田gr多少钱(丰田GR的来龙去脉)
丰田gr多少钱(丰田GR的来龙去脉)随着 10多年的不断发展, GAZOO Racing也不仅仅只是单一的车队那么简单,逐渐形成了较为丰富的产品体系。在 GAZOO Racing内部则分为了 GR PARTS、 GR SPORT、 GR和 GRMN。GAZOO这个词和丰田赛车运动的结缘则要追溯到 2007年,当时的丰田用 Team GAZOO的队名参加纽伯格林 24小时耐力赛,到了 2009才正式改名为我们目前看到的 GAZOO Racing,并且在 2015年, GAZOO Racing开始统筹丰田的运动赛事,也就是从那时起有越来越多的 GR标志出现在了各大汽车赛事之中,被越来越多的人所熟知。大概在1997年,互联网还不够发达的年代,二手车的销售只能靠展厅展示,这就让每辆车的展示成本变得很高,经销商的资金链压力就非常大。当时还是部门经理的丰田章男,带领一个叫做Team CS的团队去支持经销商的二手车销售。这个团队制作了一个
每个成熟的大品牌都拥有自己的赛事或性能产品矩阵。大家熟知的M power、AMG都是如此。日系的三大品牌同样,本田有MUGEN、日产有NISMO、丰田有TRD。
TRD不少人都知道,那么GR呢?这俩品牌到底怎么回事?为什么别的品牌都一个,丰田要两个?是因为任性还是其他原因?我们详细说说。
首先是TRD,这个有几十年历史的品牌全称是TOYOTA Racing Development(丰田赛事发展),在很多量产车个官改版上都能看到它的身影。国内很多玩车的人也都喜欢采用TRD的套件,甚至在车上贴上TRD的专有贴纸。它是当初丰田汽车修理和二手车翻新的部分发展出来的,其发展历史在网上有很多介绍。
接下来让我们说回本次的主角“ GR”,“ GR”是 GAZOO Racing的简称,其实很简单,它就是丰田的运动部门。那GAZOO又是什么意思呢?
大概在1997年,互联网还不够发达的年代,二手车的销售只能靠展厅展示,这就让每辆车的展示成本变得很高,经销商的资金链压力就非常大。当时还是部门经理的丰田章男,带领一个叫做Team CS的团队去支持经销商的二手车销售。
这个团队制作了一个在线的二手车图片库及信息平台,让很多人在网上就能看到所有二手车信息,这一举措让二手车销售的流转周期极大缩减,成本也大幅减低,经销商们的库存和资金压力骤减。而当时相对保守的丰田汽车并不愿意将这个二手车平台挂上TOYOTA的名字。
日语里GA是图像的意思,当时大家都把这个网站叫做GAZO(ZO是语气助词),丰田章男则在后面加了个O,变成了GAZOO,在字面上理解通:各种各样的汽车图片陈列,是图片的动物园。于是GAZOO诞生了!
GAZOO这个词和丰田赛车运动的结缘则要追溯到 2007年,当时的丰田用 Team GAZOO的队名参加纽伯格林 24小时耐力赛,到了 2009才正式改名为我们目前看到的 GAZOO Racing,并且在 2015年, GAZOO Racing开始统筹丰田的运动赛事,也就是从那时起有越来越多的 GR标志出现在了各大汽车赛事之中,被越来越多的人所熟知。
随着 10多年的不断发展, GAZOO Racing也不仅仅只是单一的车队那么简单,逐渐形成了较为丰富的产品体系。在 GAZOO Racing内部则分为了 GR PARTS、 GR SPORT、 GR和 GRMN。
GR PARTS
GR PARTS,就像名字一样, GR PARTS专门提供一些原厂改装件。小到车身装饰、轮毂帽,大到排气、传动轴等性能改装件,可以说是应有尽有。就像 GR PARTS的官网所说,这些带有 GR标志的零件不仅增强了运动氛围,并很好的提高了汽车的潜力和驾驶乐趣。
GR SPORT
GR SPORT主要针对在售的普通版车型提供更加运动化风格的改装,并且这部分的改装也仅限外观与内饰部分,并不涉及车辆的动力性能,有些类似于大众的 R-Line以及宝马的 M运动套装。在更多运动套件的加持下让整台车看起来更加的动感,更多 GR SPORT车型的加入很好的丰富了产品线,为普通消费者提供了更多的选择。
GR
GR系列,旗下产品分成了两个大类,其中一类是由 GR主导的全新车型,如刚刚在北京集体亮相的 GR 86、GR SUPRA以及GR YARIS。
11月26日,“丰田GR家族品鉴交流活动”在北京正式启动,GR品牌第二款引入国内的量产车型全新一代TOYOTA GR86也首度亮相。此外,TOYOTA SUPRA 3.0T远山灰版、GR YARiS、卡罗拉GR SPORT,以及经典车型A80 SUPRA、AE86等一同登陆北京。
11月1日,GR品牌入华一周年之际,丰田正式宣布“TOYOTA GR86将引进中国市场”。不到一个月时间,TOYOTA GR86就在国内正式亮相。这次亮相让车迷更加期待新车在中国市场的正式发布与上市销售。
TOYOTA GR86车身长度较前代加长了25mm,轴距加长了5mm,车身高度降低10mm,车身宽度保持一致,所以新车的大小其实没有太大差异,只是说看着更健硕了。
内饰部分,上一代简单的中控被7英寸液晶代替,甚至还加入了新GR86水平对置发动机活塞的开机动画,方向盘造型更加现代化,上代车型中间的“86”标志被普通车标取代,但下方多出了“GR”的字样。仪表盘为全液晶显示,转速表也依旧位于正中间。
动力部分较上代产品有大幅提升,水平对置发动机的排量由2.0L被提升至2.4L,压缩比为12.5,这样的调校让该车在7000rpm时爆发出235马力(老款200马力)的最大功率,峰值扭矩也在3700rpm时达到250牛·米(老款205牛·米)的顶峰,配合6MT或6AT变速箱,在6.3秒内即可完成0-100km/h加速。
脱胎于YARIS WRC的GR YARiS,对于丰田GR粉丝而言,这是一款再熟悉不过的性能车,体现着丰田对“赛车走进日常生活”的探索。无论是双门造型、短小车身等拉力元素,还是GR YARIS 所搭载的 GR-FOUR四驱系统,都是丰田为 WRC赛事而进行的针对性研发。尤其是GR-FOUR四驱系统,可实现从100: 0到 0: 100的动力比例输出,让GR YARIS有着出色的过弯速度与车身姿态控制。
此外,GR品牌在华产品线也开始慢慢扩充。今年10月18日,入门级产品卡罗拉GR SPORT车型正式发售,以更低售价满足中国消费者对运动风格的需求。以及丰田刚刚在中国发布TOYOTA SUPRA 3.0T远山灰限量版,让更多GR死忠粉有机会享受纯粹运动车型的驾驶激情。
GRMN
最后就是作为 GR部门金字塔顶端的系列, GRMN旗下的车型专门为汽车赛事所打造,采用限量发售的形式。与之前提到 GR相比,更加的偏向于一台赛车,由内而外进行进化。它们将会采用与赛车相当的高强度车身结构,配备可以带来更大下压力的空气动力学套件,并且在动力系统方面也将会进行更加精细的特调。无论是在赛道还是公路,都能让驾驶者轻松的驾驭是他们所追求的目标。
目前 GRMN旗下在售的车型共有两款,其中 MARK X GRMN限量发售 350台。该车继续采用 FR前置后驱的驱动形式,搭载了一台经过升级后的 3.5L V6自然进气发动机,最大功率 234千瓦,最大扭矩 380牛·米,匹配 6速手动变速箱。该车还配备了碳纤维车顶,全新搭载的悬架系统、更加运动化的多活塞卡钳以及来自 BBS锻造轮胎。此外,该车还配备了特殊调校的 ESP与 VSC系统,最大程度上保证该车极致的驾驶乐趣。
另外一款车型名叫 Vitz GRMN,它原本就是一台丰田的两厢小车,在国内被称为威姿,但是在经过改造后让它迸发出了更强的活力。它搭载了一台 1.8L发动机,有着 212马力的最大功率以及 250牛·米的最大扭矩,并且该车在冷却系统、空气性能、车身刚性以及重量等多方面都进行了特别的设计与开发。在 4月初,这台车在日本本土开始了预售报名,最终官方将会在报名的人群中抽出 150名幸运儿,得到 Vitz GRMN的购买权。
如果往小了说,GR 就是一个丰田的运动部门,通过推出更加运动化、性能更强的配件和车款赚取利润。而往大了说,这个部门代表着当代丰田人对于汽车的理解与追求,对于他们来说,一台好车绝对不仅是皮实耐用那么简单。他们将从WRC、WEC等世界顶级赛场中研发出的技术应用到民用车上,尽管我们在日常驾驶中不需要为百分之一秒去争夺,但这些赛车在安全领域与动力性能上的建树始终值得借鉴,并且制造一台让你真正想去驾驶的汽车是丰田一直所追求的目标。
赛车运动为 TOYOTA 提供了广阔的视野和丰富的经验,同时也将其应用于众多量产车型的开发。GR 系列的运动车款不仅汲取了专业的赛车技术,更充满了赛车运动的热情,从坐进驾驶舱的那一刻起,热血沸腾的血液亦将即刻燃起。未来,GR品牌将投入到更多赛事中,丰田氢燃料发动机也将拥有更多发现问题、解决问题的机会,不断向可持续发展与Fun to drive并存的目标靠近,促使丰田GR在碳中和时代为用户带来个性鲜明的驾控体验。