玛莎拉蒂全新suv grerecale加速（2.0T四缸发动机不足以挑战Macan）

玛莎拉蒂全新suv grerecale加速（2.0T四缸发动机不足以挑战Macan）至关重要的是，感觉就像它拥有入门级四缸 Macan 的腿，它使用大众汽车集团古老的 EA888 涡轮增压 2.0 升发动机，无需任何电力辅助。它肯定会因为纸面运行成本而受到打击，混合动力辅助导致泵的回报率为 32.5mpg，二氧化碳排放量为 198g/km。尽管如此，虽然它永远不会成为内燃机的标志，但毫无疑问，四缸发动机是有效的，尤其是在电动助力提供了可喜帮助的中档车型。事实上，在让步的道路上，GT 感觉并不比 Trofeo 慢多少，对初始油门应用的响应更快、更果断，因为电动机提供了即时的肌肉，最终更有活力的 V6 需要更多的转速。大踏步前进。那么，四缸玛莎拉蒂？是的，你没看错。在意大利品牌推动电气化的过程中，它采用了小型 48V 轻度混合动力四缸电机，在此处测试可提供 296bhp，或在 Grecale 梯子的下一个梯级中提供 325bhp（两者具有相同的 332lb ft 扭矩值），摩

四缸入门级 SUV 具有卓越的吸引力——但它是否足以挑战最佳级别？

它是什么？

这是新的入门级玛莎拉蒂 Grecale，最近推出的保时捷 Macan中型 SUV。

我们已经用玛莎拉蒂 MC20超级跑车衍生的 523bhp V6 驱动了旗舰 Trofeo 车型，所以现在轮到配备 2.0 升四缸汽油的更温和的 GT 车型了。从本质上讲，这是一款面包和黄油版本，这款车可能会吸引大多数年轻的、以家庭为导向的买家，这些买家以前不会考虑使用这家 Modense 制造商的机器之一。

那么，四缸玛莎拉蒂？是的，你没看错。在意大利品牌推动电气化的过程中，它采用了小型 48V 轻度混合动力四缸电机，在此处测试可提供 296bhp，或在 Grecale 梯子的下一个梯级中提供 325bhp（两者具有相同的 332lb ft 扭矩值），摩德纳。纯粹主义者会更加震惊地发现，这款引擎甚至不是内部设计，而是与阿尔法罗密欧 Stelvio和Jeep Wrangler共享的 GME T4 单元。

然而，尽管在玛莎拉蒂标志性的三叉戟格栅后面放置一个相当不起眼的发动机的想法似乎与该公司丰富的跑车传统相悖，但这些数字无疑令人鼓舞。例如，它声称 GT 将在 5.6 秒内完成 0-62 英里/小时的冲刺，这对于一台重达 1870 公斤的机器来说并不算太迟。更重要的是，它认为这种扭矩填充的轻度混合动力马达的额外中档肌肉让 Grecale 有更大的六缸马达的感觉。嗯……

启动启动器，任何关于奶油般光滑的六缸发动机的想法都会很快消失。这辆 2.0 升的发动机以刺耳的华丽开始，但很快就变成了一款相当平淡无奇的四缸无人机，这与汽车其余部分的华丽相悖。更重要的是，考虑到玛莎拉蒂在提供会唱歌的电机方面的丰富历史，很难不对 GT 相当单调的听觉特征感到失望。

尽管如此，虽然它永远不会成为内燃机的标志，但毫无疑问，四缸发动机是有效的，尤其是在电动助力提供了可喜帮助的中档车型。事实上，在让步的道路上，GT 感觉并不比 Trofeo 慢多少，对初始油门应用的响应更快、更果断，因为电动机提供了即时的肌肉，最终更有活力的 V6 需要更多的转速。大踏步前进。

至关重要的是，感觉就像它拥有入门级四缸 Macan 的腿，它使用大众汽车集团古老的 EA888 涡轮增压 2.0 升发动机，无需任何电力辅助。它肯定会因为纸面运行成本而受到打击，混合动力辅助导致泵的回报率为 32.5mpg，二氧化碳排放量为 198g/km。

将安装在轮上的驾驶模式选择器旋转至运动模式，您将获得更灵敏的油门响应和排气声。刺耳和汩汩的后拍仍然远非您期望从玛莎拉蒂获得的辉煌机械交响乐，而全缸升档时突出的颤动几乎与大众高尔夫 R相同，但声音至少是真实的，而不是通过音频系统泵送一些算法增强的模拟。

该发动机由标准的 8 速 ZF 自动变速箱辅助，即使手动换档不如 保时捷PDK 那样清晰和快速，它也能在留给自己的设备时提供平稳及时的换档。就是说，长的铝制换挡拨片看起来和感觉都很棒，可惜它们很难够到雨刷和前照灯的杆。

我们的汽车配备了可选的空气弹簧来代替标准的钢线圈，并且与 Trofeo 一样，它使 GT 在动态上有点混杂。设置有一种潜在的柔软性，再加上对风和道路噪音的出色抑制，使 Grecale 成为一款出色的长途巡洋舰。它以豪华轿车的柔软度飘过大而光滑的起伏，恰到好处的漂浮物。

然而，撞到一个深坑或更明显的缺陷，玛莎拉蒂的宁静被震动和悬架发出的一些令人惊讶的噪音打破。Grecale 在典型的麻子和伤痕累累的城市表面上重击和颠簸，大型 20 英寸合金的突然运动难以有效或安静地控制。

同样的技巧和挫败感在一系列弯道中等待着，尽管在 GT 的防守中，它配备了冬季轮胎，这些轮胎是为了在干燥的停机坪上 24 摄氏度的温暖环境中努力工作。转向清晰而准确，Grecale 以惊人的渴望转向如此高的重量级重量，而在最激进的驾驶员设置中，四轮驱动系统渴望向后传递扭矩，帮助汽车快速转动油门和弯道出口。这里有一些乐趣。

更好的是，最初的身体动作得到了很好的检查，玛莎拉蒂在你这样和那样吊起来时感觉绷紧和沉着。然而，遇到一些测试中角颠簸和 Grecale 的决心减弱，它对程序的控制松懈，因为由此产生的阻尼松动暴露了汽车的巨大质量。即使在 Sport 中，它也无法与 Macan 在拼命奔跑时的铸铁沉着抗衡。这是一种耻辱，因为玛莎拉蒂的 DNA 中潜伏着一台非常平衡且灵活的机器。

让事情变得更容易，除了紧急刹车，Grecale 作为家庭规模的高档 SUV 本身就是一个不错的案例。对于初学者来说它的内部很大（如果你拥有 Macan，后面的人会更感谢你），虽然混合动力套件中的电池将 Trofeo 的健康 570 升后备箱容量降低到 535 升，但对于大多数人来说仍然足够大需要。

它的内部感觉也很特别，柔软的皮革绑带和一系列外观优雅且令人惊讶的直观触摸屏。然而，有一种感觉，质量在某些地方有点肤浅，一些开关设备运行时具有坚韧不拔的阻力，而不是您在这一点上所期望的润滑良好的精度。此外，崎岖不平的路段显示出奇怪的吱吱声和嘎嘎声，这表明质量控制仍达不到祖文豪森的鼻烟水平。

我应该买一个吗？

如果您正在寻找一款适合家庭使用的高档 SUV，具有风格，并且在您赶时间时可以扭动，那么 Grecale 并非没有吸引力。然后是玛莎拉蒂徽章的神秘之处，它与通常的高档 SUV 嫌疑人一样具有一定的吸引力。

价格已经公布，但预计这款入门级 GT 的售价约为 60 000 英镑，这对于由强劲但相当平淡的四缸发动机提供动力的大型机器来说是很多的。对于一辆在动态上仍然落后于持续类基准 Macan 几步之遥的汽车来说，这无疑是一个很大的变化。这令人沮丧，因为有了更多的发展和更多的触感（更不用说一些合适的轮胎），玛莎拉蒂可能会成为竞争者。