全新宝马x3试驾手册（还是熟悉的老朋友）

全新宝马x3试驾手册（还是熟悉的老朋友）内饰用料上，全新X3同样表现厚道，凡触手可及的位置均采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，柔软舒适的同时，还具有不错的环保效果。此外在座椅上，新车还针对座垫、靠背进行了增厚，舒适性得到了提升。空间上依旧是十分够用的表现。车身侧面造型上，新车的变化不是很大，只是在整车长度上增加了20mm达到了4737mm。此外，曜夜套装版车型还在细节处提供了黑化套件，包括：车窗装饰条、后视镜、行李架、轮毂，整体看上去更显年轻气息。车尾最明显的变化在于换装了全新的尾灯组，“C”字造型且具有3D立体视觉效果，非常的个性。排气布局依旧是双边共两出，而新加入扩散器装饰，为整个尾部增加了更强的动感气息。进入到车型，全新X3依旧是我们熟悉的设计风格，主要变化是更换了全新的12.3英寸悬浮式中控屏，在最新的iDrvie 7.0车机系统的加持下，驾乘人员可享受到无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等更多的人

如果说给每台车标注性格，那宝马自然离不开“操控”二字，而对于绝大多数考虑家庭用车的消费者来说，单纯的追求“操控”似乎有点行不通，还要兼顾大空间及舒适性。不过，当你试过这台全新X3之后，就会发现自己有了新的选择。

其实这代宝马X3车型在国内市场已经上市3年之久，凭借自身独特的性格，近半年来销量持续在BBA同级车型总占据领先地位。就在今年8月，中期改款的宝马X3迎来了上市，共推出3款车型，价格区间为39.28万元-47.58万元。

全新X3主要变化在于：外观更加运动，取消了豪华套装，同时在车身长度上进行了一个20mm的增长。车内则针对中控大屏尺寸进行了升级，同时车机系统功能也更加的丰富。动力方面，新车取消了中功率版本车型，只提供高、低功率版本车型。

此次试驾为X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装版车型，新车整体延续了海外版车型的造型设计，我们可以很明显的看出，新款的大灯组造型更加锐利，同时家族标志性的双肾格栅也进行了升级，整体黑化的视觉效果更显运动。此外，前杠下方全新设计的进气口造型也更显凌厉。

车身侧面造型上，新车的变化不是很大，只是在整车长度上增加了20mm达到了4737mm。此外，曜夜套装版车型还在细节处提供了黑化套件，包括：车窗装饰条、后视镜、行李架、轮毂，整体看上去更显年轻气息。

车尾最明显的变化在于换装了全新的尾灯组，“C”字造型且具有3D立体视觉效果，非常的个性。排气布局依旧是双边共两出，而新加入扩散器装饰，为整个尾部增加了更强的动感气息。

进入到车型，全新X3依旧是我们熟悉的设计风格，主要变化是更换了全新的12.3英寸悬浮式中控屏，在最新的iDrvie 7.0车机系统的加持下，驾乘人员可享受到无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等更多的人性化功能。

内饰用料上，全新X3同样表现厚道，凡触手可及的位置均采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，柔软舒适的同时，还具有不错的环保效果。此外在座椅上，新车还针对座垫、靠背进行了增厚，舒适性得到了提升。空间上依旧是十分够用的表现。

动力方面，新车提供了25i、30i两种版本，也就是2.0T高低功率版，最大功率分别为184马力和252马力，全新匹配的均为8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。

在实际驾驶体验中，我们所驾驶的30i版本车型，也就是所说的高功率版，整个动力输出水平在城市中完全够用，甚至有些充裕的表现，而且在8AT变速箱的匹配下，提供了一个非常线性的输出，即便是在全油门加速时，依旧不会带来强烈的冲击感，给到的则是从容的感觉。

转向手感上，依旧是熟悉的感觉，低速状态下十分轻盈，随着速度的提升力度会随之增加，另外转向的精准性，做到了指哪打哪，满满的驾驶乐趣。

底盘表现上，全新X3依旧采用前双球节弹簧减震支柱 后五连杆独立悬架组合，配合大量的铝制材质的轻量化处理，在整个行驶过程中营造出了不错的质感，尤其是在颠簸处理时，处理的干脆利落，同时在高速过弯时候，也具备了不错的韧劲。

通过一天的试驾体验，全新X3给我最直观的感觉是它更像是一位“老朋友”，科技配置在不断的升级，但在驾驶性格上依旧保持了原汁原味。如果想要选择一台更适合驾驶的豪华中型SUV，全新X3是个不错的选择。