三菱造车的历史（造车国企中最大的）

三菱造车的历史（造车国企中最大的）2016年，北京汽车与福汽集团达成协议，双方分别持有福建奔驰35%及15%的股权，另外50%股权的所有者为戴姆勒。之所以被收购，可能跟福建奔驰的销量一直是不温不火有关系，福建奔驰2015年全年仅售出5081辆汽车，产品线较为单一，渠道建设也做的不够好。三菱出走之后，福汽集团只剩下了奔驰汽车这一个大腿，但是很可惜，这个大腿在这之前就被挖走了。首先是三菱汽车的退出，早在2000年，东南汽车就引入了三菱的紧凑级SUV富利卡，随后又带来了菱帅，2006年，三菱汽车入股东南汽车，股权比例是25%，随后带来了菱绅、蓝瑟、翼神等多款基于三菱原生车型打造的产品，这些车型都曾经红极一时。但是好景不长，2012年，广汽三菱成立，三菱汽车占股是50%，正所谓没有比较就没有伤害，在东南汽车这边，三菱汽车的股比只有25%，分得的利益更少，但是技术几乎完全依赖三菱汽车，而且，无论是品控、宣传、市场渠道建设，东南汽车几

前几天，我们说了几家造车的央企集团，手握大好的资源，但是发展却不尽如人意，但是实际上，在造车国企之中，有一家车企表现的要更烂，那就是福汽集团。

很多人都不太了解这个造车集团，但是我说几个汽车品牌你就知道了，福建奔驰、东南汽车、金龙汽车、云度汽车都是福汽集团旗下的品牌，它的全称是福建省汽车工业集团有限公司，为什么说它堪称是造车国企之中最大的败家子呢？

这家1992年成立的汽车集团，其实还是有高光时刻的，上世纪90年代，三菱汽车如日中天，而福汽集团就是三菱汽车入华之后的首个合作伙伴，也就是后来的东南汽车，此外，福汽集团还手握福建奔驰品牌，商用车方面，福汽集团还有金龙汽车，2013年东南汽车销量一度达到11.6万辆，超过同时期广汽乘用车（8.5万辆）。

但是，就是这么好的资源，却是硬生生被福汽作没了。

三菱被气走，转投广汽怀抱

首先是三菱汽车的退出，早在2000年，东南汽车就引入了三菱的紧凑级SUV富利卡，随后又带来了菱帅，2006年，三菱汽车入股东南汽车，股权比例是25%，随后带来了菱绅、蓝瑟、翼神等多款基于三菱原生车型打造的产品，这些车型都曾经红极一时。

但是好景不长，2012年，广汽三菱成立，三菱汽车占股是50%，正所谓没有比较就没有伤害，在东南汽车这边，三菱汽车的股比只有25%，分得的利益更少，但是技术几乎完全依赖三菱汽车，而且，无论是品控、宣传、市场渠道建设，东南汽车几乎全方位落后于广汽，再加上三菱战略重心转变，未来主要放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上，因此三菱汽车于2021年退出了东南汽车，此后东南汽车一落千丈，到2020年，东南汽车累计销量仅为14654辆，2021年全年销量只有7265辆。

东南汽车原本是三方合资，包括中日台，三菱汽车股权占比只有25%，但是占股50%的福汽集团并不愿意在股权上让步，再加上更为糟糕的品控和营销能力，三菱的出走并不意外。

福建奔驰被北汽收购

三菱出走之后，福汽集团只剩下了奔驰汽车这一个大腿，但是很可惜，这个大腿在这之前就被挖走了。

2016年，北京汽车与福汽集团达成协议，双方分别持有福建奔驰35%及15%的股权，另外50%股权的所有者为戴姆勒。之所以被收购，可能跟福建奔驰的销量一直是不温不火有关系，福建奔驰2015年全年仅售出5081辆汽车，产品线较为单一，渠道建设也做的不够好。

随着北汽收购了福建奔驰，北汽完成了奔驰乘用车在华的大一统，但是福建奔驰就惨了，几乎是没有了什么话语权，说福建奔驰"名存实亡"倒也不足为过。而且最惨的是，北京奔驰经销商可以卖福建奔驰，福建奔驰经销商却不能卖北京奔驰，这也导致福建奔驰经销商难以生存。

自主品牌发展一团浆糊

那么福汽集团的自主品牌方面呢？福汽旗下的东南汽车，看似是国产品牌，实际上是合资品牌，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团合资创办，近两年的销量也是跌到谷底。

新能源汽车方面，云度汽车成立于2015年12月4日，2018年云度的销量只有9 300辆，2019年销量再次下滑至2 566辆，2021年营收6776.32万元，净利润为-2.13亿元。

还有一个很多人都不知道的新龙马汽车，2020年销量仅为3460辆。

实际上福汽集团目前唯一能够拿得出手的品牌只有金龙汽车，但是受到大环境的影响，金龙汽车预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润-5.9亿元左右，依然无法给福汽集团带来可观的收益。

福汽集团，可以说是国内造车国企的一个缩影，它非常生动地诠释了，什么叫做靠山山倒，靠水水流，也告诉我们，一个汽车品牌，有自己的核心技术有多么重要，再看如今的自主汽车品牌，一线品牌除了长安以外几乎都是私企，这又何尝不是一种讽刺呢？