萨博汽车的缺点（据说再也没有比萨博更好的车了）
萨博汽车的缺点（据说再也没有比萨博更好的车了）欧维的父亲死后，留给欧维一辆萨博92，恰好就是萨博在1949年生产的第一辆车型。大概是因为他的父亲曾说过“萨博是世界上最好的车”，而欧维对爸爸的话都深信不疑，所以欧维从此也只开萨博。1947年萨博92原型车作为一个在大马路上车牌都不识几个的人来说，突然想了解一部车，纯粹是因为欧维，他让我对他热爱的萨博车有了强烈的兴趣。——萨博英文缩写SAAB，由“瑞典飞机有限公司”的瑞典语首字母缩写而成。二战结束，生产飞机的瑞典飞机有限公司和斯堪尼亚汽车公司合并做出了第一辆汽车，那是1949年。
"Put some joy into the world let it marinate."
你最感喜欢的品牌是哪家？
有着什么样的故事呢？
上篇写了瑞典老头子欧维的故事当一个叫欧维的男人决定去死的时候，所发生的的why.what.how，今天想分享欧维开了一辈子的车——萨博的故事。
作为一个在大马路上车牌都不识几个的人来说，突然想了解一部车，纯粹是因为欧维，他让我对他热爱的萨博车有了强烈的兴趣。
——
萨博英文缩写SAAB，由“瑞典飞机有限公司”的瑞典语首字母缩写而成。二战结束，生产飞机的瑞典飞机有限公司和斯堪尼亚汽车公司合并做出了第一辆汽车，那是1949年。
1947年萨博92原型车
欧维的父亲死后，留给欧维一辆萨博92，恰好就是萨博在1949年生产的第一辆车型。大概是因为他的父亲曾说过“萨博是世界上最好的车”，而欧维对爸爸的话都深信不疑，所以欧维从此也只开萨博。
欧维成年一周之后，卖了父亲的车，买了一辆萨博93，不过欧维买的是一辆旧车，虽然这辆车比他的萨博92新不了多少，但他还是买了。
因为欧维觉得“没买过车的男人不算真正的男人”。你看，欧维总是有一套自己的人生“哲学”。萨博93是萨博1955年上市的车型。
后来欧维在火车上遇到了那个一头棕色的头发，蓝色的眼睛，穿红色的鞋让他爱了一生的女孩子，他们结了婚，买了房子。
此时欧维的车也换成了萨博96。这是萨博1960年基于92基础推出的新车，萨博品牌由此走向世界。
几年后，妻子因为车祸下半身瘫痪，为了能装下妻子索雅的轮椅，他换了一辆萨博95，这是萨博1959年推出的第一款旅行车。
之后，他又买过两辆萨博900，三辆萨博9000。欧维的最后一辆萨博，是蓝色的9-5两厢。
说到这儿，小说中关于欧维与邻居鲁尼反目成仇的描写很精彩，尽管两人因为相似的品性和对秩序的崇尚建立了信任，但最终反目的原因，还是因为汽车口味的迥异。小说中用看似平铺直叙的语言不厌其烦的描写了萨博控和沃尔沃控之间是如何互相较劲的：
欧维开萨博 96，鲁尼开沃尔沃 244。
几年后，欧维买了一辆萨博 95，鲁尼买了一辆沃尔沃 245。
三年后，欧维买了一辆萨博 900，而鲁尼买了辆沃尔沃 265。
接下来的十年里，欧维又买过两厢的萨博 900，然后是一辆萨博 9000。
鲁尼又买了一辆沃尔沃 265，之后是一辆沃尔沃 745 旅行车，但几年后，他又回归轿车车型，搞了一辆沃尔沃 740，三厢的。
就这样，欧维又买了一辆萨博 9000，而鲁尼转投沃尔沃 760，在这之后，欧维换了萨博 9000cs，而鲁尼换了 760 tubro。
如果说萨博和沃尔沃只是两人 之间“友好地” 的挑衅，那么宝马就是斩断两人最后一点关联的钢刀：打算去和鲁尼和好的欧维看到一直开着沃尔沃的鲁尼，换了宝马，立马头也不回的走了！
“大概，在生性耿直忠诚的瑞典人看来，汽车犹如爱情和宗教：可以尊重他人不同的选择，但对于背叛，他们的容忍度是零。”
——
在瑞典，两大汽车品牌就是萨博和沃尔沃，二者都主打高安全系数，只不过萨博曾经有一个广告是这样的：撞上沃尔沃也能确保你的安全，只要你是坐在萨博车里。
虽然有点市场竞争意味的挑衅，但在品质方面萨博并非夸夸而谈。
东家前身是制造飞机的，就是下图中这些，所以萨博是“世界上少有的由飞机工程师设计的车辆”，据说劳斯莱斯的的东家也只是做飞机发动机的。
1947年萨博92原型车
萨博91型民用飞机与萨博92汽车
1955年萨博93采用三缸发动机，启动汽车后，仪表盘的字幕显示的是“准备好起飞”。
1956年，萨博第一辆运动型汽车Saab Sonett，限量6辆，净重600公斤，最高时速可达每小时160公里。
Saab Sonett
1966年Saab Sonett 2
1970年Saab Sonett 2
1959年，第一辆旅行车萨博95面世，它能提供两座、五座或七座配置。
萨博95
1960年，萨博通过萨博96走向世界，这是萨博第一次大规模出口的车型。
萨博96
1967年萨博99的出现标志了一系列创新设计，1970年前灯清洗器，1971年自动碰撞缓冲器、电加热座椅，1972年侧面保护装置。
萨博99
专业名词涡轮增压技术
萨博被称为涡轮增压技术的鼻祖，这项技术本来是应用于解决飞机在高空空气稀薄下的发动机问题，在汽车应用上可以降低油耗减少污染，同时可以大大提升发动机的动力、性能以及可操纵性和精确度，提升驾驶可玩性。
1976年，萨博首次将涡轮增压技术成功地应用到萨博99 Turbo上，引起了不少轰动。
萨博99 Turbo
1978年，萨博900诞生，截止到1998年停产，历经两代，衍生了一系列车型。包括敞、2/3/4/5门掀背溜背等等车型，是一代经典。
1984年推出萨博9000是萨博品牌迈向现代化的标志。到1988年停产，萨博9000共销售50多万辆。
这个系列凸显了驾控乐趣设计理念，环绕式仪表台、宽敞的内部空间、动力强劲的涡轮增压发动机以及前轮驱动（关于前轮驱动还是后轮驱动请百度）让萨博一度领先潮流。
萨博9000
1990年通用收购萨博平50%股份，成为最大控股。
1997年萨博推出萨博9-5迭代萨博9000系列，因为车顶轮廓和尾箱盖上的扰流器，空气阻力洗漱在当时达到最低数值0.29，同时，世界上第一台涡轮增压发动机出产，此后，一系列性能出色技术完善的涡轮增压动力发动机成为萨博家族特色。
而且，车头的溃缩区、钟摆式的B柱设计以及独创的主动式完全头枕，使萨博9-5成为世界上最安全的车型之一。
1997萨博9-5
1998萨博9-3掀背
2001萨博9-X
2002萨博9-3X
2004萨博9-2X
2005年萨博9-7X
2006萨博Aero X
2000年被通用100%收购。
本以为投靠了金主爸爸通用，就可以前途光明，没想到不到20年，在一场席卷全球的2008年金融危机让美国汽车公司龙头老大通用申请了破产保护，很显然，唇亡齿寒，萨博的命运再次跌入谷底，在生存面前，情怀、坚守一文不值。2010年萨博被通用卖给荷兰世爵公司。
到2011年萨博宣布破产停产。
——
萨博作为一款老爷车，外观不炫，内观普通，甚至有点过时，而价格却和当时的宝马/奥迪/奔驰媲美。
比如拿车内装饰来说，萨博的车内没有高档的真皮内饰，没有让人酷炫的影音系统，没有大尺寸屏幕设置在中控台上，这让想要购买豪华轿车的潜在消费者觉得不值。什么？我花几十万，你竟然给我一个环保塑料的中控台？当我是2？
所以对于没有深入了解的人来说，大家都觉得萨博就是一个一点都不便宜，而且还不知道它贵在哪里的汽车品牌。
因为他对性能操控和安全的执着和固执，主要把钱都花在了看不见的地方，比如车子左右侧都安置了安全气囊，从萨博诞生以来，它们对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕就是萨博开发出来的。……诚然萨博是可靠的完美代名词，
《Top Gear》（B站可看）第18季第5/6集中，三剑客们把萨博的过人的安全性与宝马对比，就差拿沃尔沃再练练手了。他们还做过双车50%正面碰撞测试，相对时速达到120km/h的情况下，虽然车头尽毁，但可看出，驾驶员并未受到太大伤害。
一个来自瑞典的汽车安全工程师说过这样一句话“如果不发生碰撞，没有人知道萨博为什么卖的这么贵。”
有这么一个小插曲报道，为了节约成本，萨博曾与意大利蓝旗亚（LANCIA）合作开发一款车（萨博9000），但当进行碰撞测试的时候，蓝旗亚的工程师对结果表示“完全合格”，而萨博的工程师表示“根本不合格”，至此它们的合作关系也就破裂了。随后萨博对于9000车型进行了大刀阔斧的升级，满足了它们的要求。可见萨博对安全的极致追求甚至是固执己见。
而他的固执加上他的低调，让他走上小众、利润微薄、挣扎生存的地步。
被通用收购后，萨博依旧想独立运营，而通用势必要给予干预和整改，一旦整改就会失去萨博原有风格和坚持，不整改就进入研发缓慢，竞争力下滑，当被要求与其他品牌合作时，萨博根本与那些纯粹追求利润的品牌格格不入。
可能不屈的脊梁就是这样凸显出来的，在同时代的竞争者面前，宁愿站着死，也不要躺着生，原则也只有在做选择的时候才凸显出坚守的意义来！
就像欧维，他崇尚秩序、正直、自立，可是这个世界变了，变成了“一个还没过期就已经过时的世界，整个国家都在为没人能正经做事起立鼓掌，毫无保留地为平庸欢呼喝彩。”欧维不习惯这个没人会换轮胎、装开关、换瓷砖、粉刷墙壁、倒拖斗车，没人认真遵守规则的社会。
豆瓣上有个书评说：萨博著名的广告语并非我印象深刻的“人车合一，贴地飞行”，而是“在撞车前，没人会明白为什么萨博车那么贵”，这句话里，有深深的信念与骄傲。
萨博与欧维一样，都很可靠，但他们或许都走错了时代，如今“怎么把东西造得坚固一点的知识反而显得多此一举。质量——早就没人在乎了。”
PS：本篇查阅很多资料，部分引用如有侵权，可联系删除，谢谢观看！
END
作者 | 一个喜欢美学的治愈系爱好者
更新时间 | 每周一
﹀
﹀
﹀
要捡六便士，也要看看月亮 ☽
FirefreeMoments
让看不见的被重新看见
