新一代本田缤智测评（试驾广汽本田全新缤智）
新一代本田缤智测评（试驾广汽本田全新缤智）全新缤智的驾驶员坐姿与视线，相比前作垂直向上提升10mm，帮助驾驶员更好地把握前方路况变化。新车为真皮方向盘配备了4向调节功能，换挡杆使用真皮包裹，可进行6向调节的高级真皮座椅提供舒适坐姿与贴身包裹。车身侧面的力量感优美腰线行云流水地延伸至车尾，汇聚于LED贯穿式组合尾灯，整车线条浑然一体，视觉张力十足。新车搭载LED自动前大灯(高度可调)，配备AHB远近光智能切换系统，能有效防止远光灯影响对向驾驶员。前大灯组包含前大灯自动延时熄灭功能、LED日间行车灯、LED前转向灯（带流光转向灯功能）、超炫目并排式五珠LED前雾灯等配置，全天候提供通透明了的照明效果，车辆尾部配备LED高位刹车灯，可让后方大型车辆及时获知您的制动实况。全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距达到2610mm。新车更修长、更宽大、更低趴，车身降低约20mm，更符合空气动力学特性，操控更加敏捷灵动，更可
缤智作为广汽本田引进的首款SUV，其重要性在广汽本田的产品阵列中不言而喻，近500万的全球销量以及110万的国内销量充分证明了这一点，所以全新一代缤智改款肯定丝毫不会马虎应对。
在与本田日方工程师的交流中了解到，本田全新缤智，其研发初期的定位就是要高于现款车型的，也就是说，虽然沿用了缤智的名字，但消费者得到的体验是要高一个级别的。
在设计上，全新缤智不仅突出了轿跑车型的简美外形与优雅比例，还利用修长座舱保证了SUV车型特有的大空间体验，为所有乘员提供超越同级水平的通透视野与舒适空间。
全新缤智利用F1风洞打造简美的空气动力学设计，为简美外观设计提供了技术支持，将赛车化的流线型设计元素融入民用车当中，既保证了外观造型的优雅流畅与运动前卫，又能降低风阻，进一步优化油耗表现、噪音抑制性能与操控性能。
新车搭载LED自动前大灯(高度可调)，配备AHB远近光智能切换系统，能有效防止远光灯影响对向驾驶员。前大灯组包含前大灯自动延时熄灭功能、LED日间行车灯、LED前转向灯（带流光转向灯功能）、超炫目并排式五珠LED前雾灯等配置，全天候提供通透明了的照明效果，车辆尾部配备LED高位刹车灯，可让后方大型车辆及时获知您的制动实况。
全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距达到2610mm。新车更修长、更宽大、更低趴，车身降低约20mm，更符合空气动力学特性，操控更加敏捷灵动，更可呈现年轻运动的轿跑姿态。
Sport钢琴黑包围组件，配合鲨鱼鳍天线与尾部扰流板，将力量感十足运动元素融入简美设计。此外，新车还配备了18英寸铝合金轮毂，轮胎外径增加10mm，提升过弯舒适性与操控极限。
车身侧面的力量感优美腰线行云流水地延伸至车尾，汇聚于LED贯穿式组合尾灯，整车线条浑然一体，视觉张力十足。
全新缤智的驾驶员坐姿与视线，相比前作垂直向上提升10mm，帮助驾驶员更好地把握前方路况变化。新车为真皮方向盘配备了4向调节功能，换挡杆使用真皮包裹，可进行6向调节的高级真皮座椅提供舒适坐姿与贴身包裹。
Honda CONNECT 3.0 智导互联系统涵盖7英寸TFT液晶智能仪表及9英寸彩色智能互联屏系统，与更适合行驶中盲操的空调与互联屏实体按键旋钮相配合，打造易用好用的全新智能座舱。
全新缤智配备了自动空调的微风出风功能，不仅可以让身体避开直吹气流，还能加速车内空气的流动性，配合后排出风口与空调滤清器（可过滤PM2.5），增强全员乘坐舒适性，守护身体健康。
在保证全新缤智运动溜背造型的同时，还利用全新车型增大的外尺寸与品牌独有的MM空间理念，为所有乘员提供宽敞舒适的通透驾乘空间。全新人体工学座椅让后排乘员有更舒适的空间，膝部空间纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，舒适性大大提升。后排魔术座椅配备了中央扶手与三个安全头枕，整体可进行4/6按比例分割放倒，为置放大件行李腾出宽阔空间。
高隔热全景天幕，可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量，并且还拥有物理遮阳帘。
1.5L直列4缸地球梦科技汽油发动机，使用i-VTEC、燃油直喷等核心技术，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，既能确保低油耗与高环保性能，排放符合当前最严苛的国六B标准，更能兼顾充足动力与驾驶乐趣。
CVT无级变速箱的控制逻辑相比现款车型得到优化，通过递增式升档设计实现畅快的加速体验。
与现款缤智相比，通过具体举措包括前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。
通过提升转向系统的刚性并减少悬架内部摩擦，可将驾驶员的转向意图迅速且精准地传递到悬架，迅速调动轮胎抓地力，让车辆没有多余的转向动作，操控更加平稳与线性，兼顾操控与舒适。值得一提的是，全新缤智的悬架横向刚性提升了25%，有效提升转弯时的支撑性；悬架纵向刚性降低10%，通过纵向支撑柔性化来获得制动与加速时的舒适乘坐体验。
一说到自然吸气发动机，毫无疑问发力特性是线性的，油门轻松十分友好，使得缤智天生就有足够的亲和力，让每一位驾驶者都能轻松的掌控它，妥妥的本田家出品。
CVT变速箱齿比匹配非常听从驾驶员意图，当驾驶员入弯制动，动力系统将更多地提升发动机转速（S挡状态下），为出弯提供平顺而澎湃的动力；当下坡或出高速公路匝道时，驾驶员一踩刹车即可自动降挡。
在底盘悬挂调校方面，没有为了舒适而去一味的调软，而是足够的柔韧。底盘有着出乎意料的一致性，尤其是在过减速带等比较明显的障碍时，能够感受到十分的干净利落。转弯过程中，尤其是长弯，悬挂支撑力能快速稳定车身姿态，其原厂避震的压缩回弹效果也调校的恰到好处。
良好的行驶质感同样包括NVH方面，我们能感受到本田对于全新缤智在隔音降噪工程中所下的功夫，实际出来的效果让人满意，高速时的隔音水平有着越级的表现。
总结：在缤智销量与影响力方面，凭借其大空间的优势，稳定靠谱的表现收获了不少销量，在市场中也拥有了不错的口碑与形象。
此次全新缤智的推出，一方面，是在面对越来越年轻化的市场，对外观设计、智能化科技、驾乘舒适性等多维度进行升级。在设计上收起了锐气回归家庭，但骨子里仍保持着躁动的心。试驾体验确实能感受到这是一台高于现款缤智定位的车型，期待其在价格上给到消费者更多的惊喜。
（图/文 网通社 冷博文）
