本田zrv致在混动高速评测（搭1.5T高功率发动机）
本田zrv致在混动高速评测（搭1.5T高功率发动机）先说试驾结论，初次上手ZR-V致在便能感知到这车并没有受多方面因素“妥协”，动力响应快、出力猛，而且底盘调校很紧致，这车大概是你能在同价位里买到最具驾趣感的紧凑型SUV之一了。预计和型格一样ZR-V致在未来全系将搭载1.5T高功率发动机，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，但考虑到定位的缘故，该车预计未来不会有6MT手动挡版本，或将全系匹配CVT无级变速箱。以往，广汽本田家族当中都是直接以中文来命名，例如缤智、皓影、冠道，而这次官方却毫不避讳的将致在加入了ZR-V前缀，从某种角度来说，这台车将会在未来扮演相当重要的角色。在合资紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的今天，ZR-V致在的到来更像开辟出了一条全新赛道，由于该车使用了颇为强烈的设计风格，以及以驾趣调校开发为背景，这得以让该车在国内市场当中目前还没有竞品，未来势必将引得不少年轻用户关注。▲ 真就以驾趣背景开发的？
《我有车》原创试驾报道：即便本田旗下的轿车总是被赋予运动标签，但其SUV产品却始终是以实用性著称。如今，本田将运动和SUV相结合，推出了新世代驾趣SUV——广汽本田ZR-V致在。
▲ 定位好开的SUV
在北美市场的全新HR-V在4月份已先期发布，而该产品则就是广汽本田ZR-V的原型车 ，是Honda正儿八经的全球车型。而随着新车的到来，将携手冠道、皓影、缤智一起，进一步完善并强化广汽本田家族SUV矩阵。
北美市场的HR-V最重要的变化是变成了紧凑型SUV，且未被使用老款的GR9飞度的底盘，而是基于第十一代思域打造，直接晋升成为一款标准的紧凑型SUV。根据官方定位显示，全新HR-V将不再与2021年发布的新一代日版缤智（VEZEL）和东南亚版HR-V对等，也意味着ZR-V的定位，将介于缤智和皓影之间。
以往，广汽本田家族当中都是直接以中文来命名，例如缤智、皓影、冠道，而这次官方却毫不避讳的将致在加入了ZR-V前缀，从某种角度来说，这台车将会在未来扮演相当重要的角色。
在合资紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的今天，ZR-V致在的到来更像开辟出了一条全新赛道，由于该车使用了颇为强烈的设计风格，以及以驾趣调校开发为背景，这得以让该车在国内市场当中目前还没有竞品，未来势必将引得不少年轻用户关注。
▲ 真就以驾趣背景开发的？
预计和型格一样ZR-V致在未来全系将搭载1.5T高功率发动机，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，但考虑到定位的缘故，该车预计未来不会有6MT手动挡版本，或将全系匹配CVT无级变速箱。
先说试驾结论，初次上手ZR-V致在便能感知到这车并没有受多方面因素“妥协”，动力响应快、出力猛，而且底盘调校很紧致，这车大概是你能在同价位里买到最具驾趣感的紧凑型SUV之一了。
1.5T CVT动力组合我们都很熟悉了，这套动力组合的优势在于动力输出很畅快，而且油门初段设置也比较灵敏，在城市道路里穿梭十分轻松，所以哪怕你只是普通的家庭用户，新车的开起来也很好上手。
ZR-V致在初段爆发力还是不错的，只是假若想要更进一步的动力请求甚至是油门到底，推背感和之前一样没有明显的加深，这或许就是CVT变速箱本身的问题了，即便新车上的变速箱有模拟换挡转速的变化，但本质上还是以追求平顺性为主。
新车的底盘给好评，硬件给的是前麦弗逊 后多连杆独立悬架，减震器对城市当中能够很好地将路面的细碎震动过滤掉，很高级。ZR-V致在的底盘确实有着不错的驾趣基因，悬架本身设定并不拖沓，其中尤其是在高速过弯动态下或变道过程中虽然还是能够感受到一定侧倾幅度，但悬架的支撑足够，车身有着相对宽泛的可控范围，的确比一般的紧凑型SUV那种纯家用设定更好开。
转向手感也能给高分，方向盘转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，转动方向盘随速增益有不错的沟通感，电子味儿并不是很浓郁，这大概是一台无聊家用车的主要区别之一。
但是这车提出批评的地点是当发动机转速高了以后，发动机传导至车内的“嘶吼”声浪其实并不好听，哪拍是排气系统调出一定声浪其实也能减缓这一问题，但很可惜的是目前该车还没有这样的设定。
▲ ZR-V致在是怎样一款广汽本田全新SUV？
全新ZR-V致在使用了最新的外观设计，官方称其采用的是全新“华服“的设计理念，由于尺寸上的增加，外观看起来确实让人有种小号CR-V的感觉。其中新车在车头部分使用了凸起造型，六边形的设定也很有张力，加上机器盖板上两条肌肉线，与中网部分的两条相连接，霸气观感相当浓厚。
其中新车在前脸使用了本田家族标志性的羽翼式前大灯，该灯组造型与第十一代思域有着相似之处，配以“L”型日间行车灯，这让整个车头看起来更加宽阔。
全新ZR-V致在车尾总体轮廓较之北美的HR-V几乎没有区别，且同样具有勺型尾灯样式，灯腔内部还加入了熏黑底色。不过最大的不同之处在于，北美版车型使用了隐藏式排气布局，而国产后的ZR-V未来在该区域会变为双边双出排气形式，无疑进一步强化运动观感。
全新ZR-V致在保留了与型格相同的内饰设计，甚至一眼望去都无法分辨出两者内饰的区别。新的内饰让车里看起来十分清爽，以前的内饰大塑料不见了，变得非常温馨。
新车方向盘手感给好评，且颜值大概能令不少人感到满意，其中方向盘上方还设置有Honda SENSING调节以及主要负责多媒体系统按键，搭配换挡拨片，还是比较能体现自身运动型身份的。
10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏都和型格看齐，后者全新加入Honda Connect 3.0系统，同时还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比以往提升巨大，另外该车机还具备车联网和OTA在线升级功能，将拥有更好智能化出行体验。
未来在高配车型上，新车还会配有了12扬声器BOSE音响系统，目前广汽本田车型阵列当中，只有型格配备了这一音响系统，这波足以证明官方对于ZR-V致在的重视程度以及其定位。
此外，在ZR-V致在上还搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，系统内全新融入TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC主动巡航控制系统 LLSF低速前车跟随功能等，未来出行能减缓不少长途旅行的疲劳程度；至于被动安全部分，新车和型格一样同样给到了同级少有的10个安全气囊。
《我有车》总结：从产品力维度看，全新广汽本田ZR-V致在不仅外观更运动，还加入1.5T发动机及后独立悬架结构，再加上基于型格平台打造的身份，以及独特的定位，天生就具有十足的爆款潜质，如果未来定价合理，该车势必能够吸引不少年轻用户关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
