首汽约车运营模式（用户增长乏力运营亏损难填）

首汽约车运营模式（用户增长乏力运营亏损难填）与融资计划一并公开的财务数据显示，2017年-2019年以及今年前两个月，首约科技营业收入分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元，净利润分别为-24.41亿元、-35.98亿元、-30.2亿元、-0.98亿元。3年累计亏损额达90亿元。融资信息显示，首约科技募集资金用途将用于偿还有息负债，增加相关运营支出，扩大企业规模；增加产业研究的费用，提升产品服务质量，增加流量，完成相关流量变现产品；用于投资车辆周边生态产品。同时，首约科技表示，拟公开引入新进投资方不低于1家，单一投资方投资金额不得低于1亿元，同时要求增资须以货币进行出资等。并且本次融资除公开募集外，首约科技还将通过非公开方式引入战投，其中公开引入新进投资方持股比例不高于20%，非公开引入新进投资方持股比例不高于60%。来源：北京产权交易所天眼查显示，截至目前首汽约车已经历6轮融资，累计融资额超过20亿元，

中国网科技4月9日讯(记者 杨月月)今年3月，首汽约车运营主体首约科技在北京产权交易所披露的融资消息，让这家拥有国企背景的网约车平台再次引发关注。与融资并进的是首汽集团总经理高捷接任首汽约车CEO一职，他在上任之后接受媒体采访时透露，公司将在完成本轮融资后，寻求上市。

即便如此，外界对首汽约车的前景依然不太看好，不仅因为其市场体量不足，用户量少，换帅之后的战略方向也遭到质疑。此外，与融资计划一起披露的首汽约车近年来的经营情况亦十分不乐观。

三年持续亏损达90亿元 首汽约车仍靠融资续命

据首约科技3月18日在北京产权交易所的融资公告显示，此轮融资的金额为20亿至31亿元，公司被稀释的股份不超过20%，这也是首汽约车时隔三年来再次对外披露融资计划。

同时，首约科技表示，拟公开引入新进投资方不低于1家，单一投资方投资金额不得低于1亿元，同时要求增资须以货币进行出资等。并且本次融资除公开募集外，首约科技还将通过非公开方式引入战投，其中公开引入新进投资方持股比例不高于20%，非公开引入新进投资方持股比例不高于60%。

来源：北京产权交易所

天眼查显示，截至目前首汽约车已经历6轮融资，累计融资额超过20亿元，最近一次融资完成于去年10月，当时首汽约车获得数亿美元的融资，但投资方身份并未公布。

融资信息显示，首约科技募集资金用途将用于偿还有息负债，增加相关运营支出，扩大企业规模；增加产业研究的费用，提升产品服务质量，增加流量，完成相关流量变现产品；用于投资车辆周边生态产品。

与融资计划一并公开的财务数据显示，2017年-2019年以及今年前两个月，首约科技营业收入分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元，净利润分别为-24.41亿元、-35.98亿元、-30.2亿元、-0.98亿元。3年累计亏损额达90亿元。

2017年-2019年，首约科技资产总额分别为4.44亿元、4.63亿元、3.46亿元，负债总额分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元，所有者权益分别为-26.38亿元、-57.68亿元、-87.51亿元。截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元，债务负担进一步加重。

来源：首汽约车官网

公开资料显示，首汽约车是首汽集团旗下推出的网约车平台，主营专车服务，2015年创立之初采用自营模式，2018年起做开放加盟。有报道称，2017年首汽约车日订单30万左右，3年时间订单毫无增长迹象。从市场反馈的数据上来看，首汽约车与滴滴出行等平台的差距还是肉眼可见的。

业内人士指出，优质服务和稳定运力是网约车平台进入常态化运营后留存用户的保障，由直营转加盟虽然能在一定程度上缓解运营成本，并提升整体运力，后期首汽约车也确实收到一定效果，但却是以牺牲服务质量，触碰网约车合规机制为代价换来的。这也是令首汽约车由精品逐渐沦为大众化的拐点。过去首汽约车积累的规模化优质专职司机队伍逐步流失，丧失差异化的同时，带来的却是司乘两端对服务不满意的投诉不断。

月活量常年处于300万以下 布局自动驾驶前景未知？

易观千帆数据显示，从2020年1月至2021年2月全国网约车乘客端活跃用户规模来看，滴滴出行为6847.36万，位列首位，嘀嗒出行1572.61万，排名第二，花小猪打车则为1160.38万，排名第三，而首汽约车仅为254.69万，排名第五。另外，数据还显示，首汽约车用户月活量常年保持在300万以下。

来源：易观千帆

虽然月活量与行业头部公司相去甚远，不过，首汽约车的用户多集中在中、高端市场也是不争事实。据交通运输部的数据，首汽约车在专车领域排名第二，仅次于滴滴。另外，一直以来，首汽约车均以国资背景做背书自居，受益于此，获得了不少地方政府和国企的用户资源，所以在一些大型展会上，都能看到首汽约车的身影，可这部分用户基于首汽约车而言粘性有多少，对用户增长是否起到实质性作用，仍然是个未知数。

此外，从融资信息可以获悉，除了偿还债务之余，融资还将用于增加流量，完成相关流量变现产品用途，但至于采取怎样的举措提升用户月活，首汽约车方面目前还未对外透露任何信息，而在去年年底，与百度联合推出Apollo GO自动驾驶出租车服务却收获了一拨热度。新任CEO高捷在接受媒体采访时透露，首汽约车发展的第二落点为技术创新，称首汽约车已推出了CI车载智能硬件系统，可实现智能驾驶辅助、智能驾驶安全监测、AI语音交互等功能。

针对首汽约车目前经营境况、未来布局以及在自动驾驶领域技术储备等问题，中国网科技曾向首约科技官方邮箱发送采访函，但截止记者发稿，始终未得到回复。

从行业发展进程来看，合规、服务体验以及运力代替价格战，已成为未来各家网约车平台争夺市场、抢占行业高地的重要砝码。而随着AI、物联网技术发展，造车、自动驾驶等新技术则又成为了未来网约车平台争相发力的重点方向。

公开信息显示，滴滴、享道、T3等已在自动驾驶全面布局，2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成了首轮超5亿美元融资。T3出行在去年12月也宣布将整合主机厂、科技公司以及出行平台的各方资源，成立自动驾驶生态运营产业化联盟。

北京邮电大学兼职教授葛颀对中国网科技透露，网约车是AI、大数据落地最好的应用场景之一，拥有客户关系和数据运营公司以及大数据平台的运营商未来将会成为新霸主。“网约车平台实质是一个大数据公司，未来谁能胜出将在拥有更多数据和节点(用户、车辆)中产生。” 葛颀表示。

千门资产投研总监宣继游也认为，当自动驾驶技术走向日趋成熟之后，网约车代替出租车行业是未来趋势，谁首先占领自动驾驶领域高地，谁才是真正网约车市场龙头。