首汽约车处理的非营运车（首汽约车多次因）

首汽约车处理的非营运车（首汽约车多次因）订单完成后，首汽约车平台抽走了50多元的提成。不久，平台判定李师傅存在刷单行为，将剩余的200多元车费全部罚没，并扣除服务分10分。“平台的解释是没有检测到行车轨迹和录音，所以判定我刷单。”李师傅说。司机李师傅（化名）向《中国科技投资》记者说道，7月下旬有一单从河南开封开往尉氏县的网约车业务，全程90多公里，路程约2小时。因当天尉氏县发生水灾无法到达，于是乘客在距离目的地还有两公里时提前下车，并支付了车费259.5元。口碑业绩双下降主打“高端”“合规”理念的首汽约车，口碑业绩正逐步走向平庸。今年以来，首汽约车面临“乘客跳车”“大数据杀熟”“司机擅自加价”等不少负面消息。第三方投诉平台反映出，首汽约车口碑进一步下滑。从用户端看，乘客多反映预估费与实际车费相差太大、司机绕远路、服务态度恶劣等问题；而司机方面，多位驾驶员表示首汽约车平台乱扣营业费、随意罚款等问题频发。

凭借“高端、合规”的经营理念，率先在全国打响“品质出行”招牌的首汽约车，如今不仅面临“合规”难题，还身负百亿债务

《中国科技投资》龙敏

近日，首约科技（北京）有限公司（以下简称“首汽约车”）新增2条被执行人信息，被执行总金额累计超22万元。截至目前，首汽约车行政处罚达90条，处罚总金额累计为241.7万元，被处罚事由多为未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》等。

自今年以来，首汽约车负面消息不断。在多个投诉平台及点评平台上，首约汽车司机与乘客之间矛盾升级，口碑进一步下滑。与此同时，首汽约车近五年来业绩持续低迷，亏损总额已有81.68亿元，资产负债率高达4392.80%。

口碑业绩双下降

主打“高端”“合规”理念的首汽约车，口碑业绩正逐步走向平庸。

今年以来，首汽约车面临“乘客跳车”“大数据杀熟”“司机擅自加价”等不少负面消息。第三方投诉平台反映出，首汽约车口碑进一步下滑。从用户端看，乘客多反映预估费与实际车费相差太大、司机绕远路、服务态度恶劣等问题；而司机方面，多位驾驶员表示首汽约车平台乱扣营业费、随意罚款等问题频发。

司机李师傅（化名）向《中国科技投资》记者说道，7月下旬有一单从河南开封开往尉氏县的网约车业务，全程90多公里，路程约2小时。因当天尉氏县发生水灾无法到达，于是乘客在距离目的地还有两公里时提前下车，并支付了车费259.5元。

订单完成后，首汽约车平台抽走了50多元的提成。不久，平台判定李师傅存在刷单行为，将剩余的200多元车费全部罚没，并扣除服务分10分。“平台的解释是没有检测到行车轨迹和录音，所以判定我刷单。”李师傅说。

随后李师傅将订单截图及付款记录反馈给首汽约车后台申诉，但最终显示申诉失败，而首汽约车平台目前暂未对这一问题进行回复。

另外，不少乘客对首汽约车发起投诉。乘客李月（化名）告诉《中国科技投资》记者，7月25日晚上从第三方打车平台预约了一辆首汽约车网约车准备回家。但司机到达后，车上却出现另一位乘客，而司机事先未通知李月。

“因为晚上着急回家，也不好打车，所以无奈只能上车，但我预约的是网约车，最后等于是坐了顺风车。”李月表示，因权益受到损害，晚上到家后向首汽约车客服反映情况，要求退还车费。最终，首汽约车平台答应补偿部分优惠券并惩罚司机，但对于此事并未作出解释。

*用户在点评平台发布的对首汽约车的评价

此外，在用户点评平台，首汽约车也出现不少“差评”。不少用户对其品控、客户体验、服务态度、价格等方面问题提出质疑，并直言“前些年确实好，现在又贵服务又差”。

用户口碑日益下降的同时，首汽约车的经营业绩也每况愈下。据北京产权交易所披露的信息显示，2020年首汽约车总资产2.36亿元，总负债103.67亿元，所有者权益为-101.31亿元，资产负债率高达4392.80%。

另外公开资料显示，2017-2019年，首汽约车总资产分别为4.44亿元、5.16亿元和3.47亿元，总负债分别为30.83亿元、62.19亿元和90.98亿元，资本压力亦呈上升趋势。

*2017-2020年首汽约车业绩指标

同时，2017-2020年，首汽约车营业收入分别为12.72亿元、29.06亿元、64.51亿元、33.51亿元，净利润分别为-24.41亿元、-3.53亿元、-30.20亿元、-14.73亿元。首汽约车在此前融资时披露，2016年营收3.78亿元，亏损8.81亿元。五年以来的时间，首汽约车营业收入累计为143.58亿元，而同期的亏损总额已有约81.68亿元。

*2016-2020年首汽约车营业收入及净利润

面对连年亏损的业绩，盘古智库高级研究员江瀚向《中国科技投资》记者表示，“对于网约车平台来说，将技术进一步落到实处，通过人工智能等一些技术分析手段，将效率提升上去，才有可能真正实现盈利和运营两者的平衡。”

高端运营如何持续？

官网信息显示，首汽约车自2015年9月上线APP，致力于打造优质出行服务。与当时市面上的网约车不同，首汽约车车辆为政府许可的出租运营车辆，2017年2月获得全国首个《网络预约出租汽车运输证》。在北京地区，首汽约车车辆持有出租车的“京B”牌照，司机持有《网络预约出租汽车驾驶员证》。

然而，国家企业信用信息公示系统显示，自2019年以来，首汽约车行政处罚信息已达90条，被行政处罚事由多为在全国多个城市未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、未取得《网络预约出租汽车运输证》等，行政处罚金额累计为241.7万元。此外，工商信息显示，首汽约车《网络预约出租汽车经营资格证》至2021年2月7日已到期。

公开信息显示，首汽约车运营策略在2019年进行了重大调整。随着市场规模越来越大，为了调动运力更好满足用户高峰时段的用车需求，同时调动驾驶员工作积极性，首汽约车将主要运营方式从自营模式转向承包制。

不过承包制并未帮助首汽约车快速扩张，反而令其“高端合规化”运营愈发受到质疑。据交通运输部数据显示，首汽约车在2020年10月的订单量为580万单，对应日均订单量为19万单，而彼时排名第一的网约车平台当月订单量为56200万单。

依据交通运输部公布的2020年11月至2021年1月各网约车平台订单量变化率测算，首汽约车在2020年11月、12月及2021年1月期间的订单量分别为629万单、703万单和603万单，对应的日均订单量为21万单、23万单和20万单。而早在2016年底首汽约车披露的信息显示，其日订单已超过30万。

在江瀚看来，自营模式相对而言是高成本模式，对于首汽约车来说，自营模式成本太高，运营压力很大，所以转为承包模式之后，首汽约车能够更好降低成本，从而提升经营效率。但承包模式和自营模式最大的区别在于双方管理之间的重大差异，“自营模式相对而言一般管理的比较好，对于整个产品和服务质量的控制能力较强，一旦转为承包模式之后，这方面的差距就会很大。”

此外，据全国网约车监管信息交互平台最新发布的统计数据，截至2021年6月30日，首汽约车6月的订单合规率为54.8%，行业内排名第七。如果往前查询2021年1-5月的数据，可以看到首汽约车在这期间的合规率虽然“有升有降”，但总体徘徊在50%左右。而位列第一名的网约车平台合规率均在80%-95%之间。

“网约车高质量合规发展与运行效率之间其实是矛盾的，对于大部分平台来说，只能够通过一定的技术手段尽可能提升效率，然后提高质量，但这两者之间的本质矛盾其实还是难以调和。”江瀚说。

记者就上述问题致函首汽约车，截至发稿，尚未收到回复。