日本历史上的自行车（行走记录冷眼看日本的自行车）

日本历史上的自行车（行走记录冷眼看日本的自行车）在东京街头胡乱停放的自行车是随处可见的.，我很喜欢这种钢管的自行车，轻便耐用，减震性能优于铝制的车架。不过这年头，真正日本产的自行车越来越少了，假货冒牌货越来越多，想遇到真正的极品，还真不容易。有人说日本城市的交通模式是最为节约的 尽管是全世界最大的汽车生产国之一 也尽管是全世界最大的汽车市场之一 但日本的都市生活却并不以汽车为主要的代步工具，绿色环保的自行车加上庞大的公交体系是日本人平时出行的首选。街边一个自行车停车位置，大概是地皮昂贵，很多自行车车库都是双层的， 停车费很多是机器自助的收取，大概100日元一次。上班族骑车去地铁站搭车，日本各种火车站前停了许多自行车 许多人生活在小城市而每天需要到火车站乘新干线或是地铁轻轨去大阪或是名古屋上班，他们把自行车放在火车站刚好可以方便地上下火车，据资料表示有一些地铁可以搭载自行车，我没找到更多新闻资料，只有一条2005年9月15日 - 为鼓励市

行走记录冷眼看日本的自行车

现在世界号称自行车的王国一个是中国，另外一个就是日本了， 2002年日本自行车拥有量达到8549万辆，人均0.8台，如今在重视环境保护的日本，自行车交通也越来越得到重视， 在日本最普遍的上学方式是公交地铁和自行车。

日本的自行车必须安装摩擦灯，中国很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通，因为那个年代，日本的工业是最强盛的，所以自行车的做工也是最讲究的，日本自行车最常见的牌子是普利司通、宫田、袋鼠、松下、富士、樱花等等。

马路上经常可以看到骑车带儿童的妇女。

上班族骑车去地铁站搭车，日本各种火车站前停了许多自行车 许多人生活在小城市而每天需要到火车站乘新干线或是地铁轻轨去大阪或是名古屋上班，他们把自行车放在火车站刚好可以方便地上下火车，据资料表示有一些地铁可以搭载自行车，我没找到更多新闻资料，只有一条2005年9月15日 - 为鼓励市民尽量利用公共交通 减少私家车出行带来的交通堵塞及环境污染 日本札幌市自9月4日起推出“市民可在公休日携带自行车乘坐地铁”的新举措。

早上去健身。

在中国自己补胎技术已经失传了，我原来还能自己这样做，现在手生了。

街边一个自行车停车位置，大概是地皮昂贵，很多自行车车库都是双层的， 停车费很多是机器自助的收取，大概100日元一次。

在东京街头胡乱停放的自行车是随处可见的.，我很喜欢这种钢管的自行车，轻便耐用，减震性能优于铝制的车架。不过这年头，真正日本产的自行车越来越少了，假货冒牌货越来越多，想遇到真正的极品，还真不容易。有人说日本城市的交通模式是最为节约的 尽管是全世界最大的汽车生产国之一 也尽管是全世界最大的汽车市场之一 但日本的都市生活却并不以汽车为主要的代步工具，绿色环保的自行车加上庞大的公交体系是日本人平时出行的首选。

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