经典摩托车可以改排气吗（浅谈摩托车改装之排气篇）

经典摩托车可以改排气吗（浅谈摩托车改装之排气篇）现在很多大品牌的单独尾段排气产品在安装后会改善声浪的同时又提升了中高段的输出让骑手们即感受到机械的魅力又不会太扰民。单独尾段产品存在着一些小问题，会让我们损失相当一部分低扭，日常低速行驶的时候会觉得车子输出不是很顺畅，同时在全力输出的时候也不能充分发挥发动机的全部动力。说了半天其实忘了很重要的一个环节就是排气是分成三个部分的，第一部分是排气的前段是连接在发动机排气端的。第二部分是排气中段负责连接前段和尾端，第三部分是尾段，尾端之所以又大又丑是因为其中有回压腔。不同的车型三元催化会处于不同的位置，有些在中段，有些在尾段。那么什么车需要改装排气呢，答案只有一个那就是赛车，在赛道上行驶的赛车是不需要考虑排放、噪音和中低转速区回压的，那么这种专用排气是不是直排呢，答案是肯定的，顺畅的排气有助于提升发动机的动力，那么是不是随便接上一根金属管就可以了呢？赛车使用的排气是经过专业的计算同时配合马力机的实

今天是大年三十，小编给大家拜年了，此处略去10万字的吉祥话。

最近在跟大家聊一些摩托车相关的内容，一直没有触及改装，原因很简单就是改装是一个门学问，一个综合性的学科，正所谓牵一发而动全身，所以小编没有敢在这个领域里造次，而且码字其实不难，难的地方在于配图和后期校对。赶在新年之前我们先开个篇，后面再娓娓道来。

改装的概念非常的宽泛，只要改变了原厂的设计就是改装。所以我们换一个后视镜、装一个USB充电端、来一个手机支架这都叫改装，今天主要跟大家聊的内容是关于性能方面的改装：排气。

也不知道改装排气这件事是哪个群体率先发起的，现在买了摩托车要是不改装个排气就好像是裸奔一样。既然大家都喜欢改装排气，那我请问一下为什么要改装排气？90%的人会告诉声音大啊！有气势啊！我们玩的不就是个声音吗！在追求个性的时代背景下，以上的答案是一点毛病也没有，小编也是非常的支持。那我们先来聊一聊原厂排气的有哪些特点，原厂排气的设计是有如下几个方面的考量，A、排放，现在的摩托车也需要有相关的3元催化装置。B、噪音，现在的社会都讲文明，噪音已经成为了一种危害。C、回压，摩托车的排气管里面是有回压腔的，这些回压腔的功能是给发动机在不同的转速区提供足够的扭矩。

说了半天其实忘了很重要的一个环节就是排气是分成三个部分的，第一部分是排气的前段是连接在发动机排气端的。第二部分是排气中段负责连接前段和尾端，第三部分是尾段，尾端之所以又大又丑是因为其中有回压腔。不同的车型三元催化会处于不同的位置，有些在中段，有些在尾段。

那么什么车需要改装排气呢，答案只有一个那就是赛车，在赛道上行驶的赛车是不需要考虑排放、噪音和中低转速区回压的，那么这种专用排气是不是直排呢，答案是肯定的，顺畅的排气有助于提升发动机的动力，那么是不是随便接上一根金属管就可以了呢？赛车使用的排气是经过专业的计算同时配合马力机的实验数据最终定型的配套产品，因此这些排气改善了车辆的输出曲线，有利于车辆在高转速区时可以释放更大的动力。

那么我们现在很多车友改装的时候会选择改装尾段，究其原因主要是好看，如果是大品牌的尾段呢，还可以改善排气声浪，这里面不存在专业不专业的问题，也不存在任何误区，因为大家不是为了上赛道，只是个人喜好去改一个尾段。

单独尾段产品存在着一些小问题，会让我们损失相当一部分低扭，日常低速行驶的时候会觉得车子输出不是很顺畅，同时在全力输出的时候也不能充分发挥发动机的全部动力。

现在很多大品牌的单独尾段排气产品在安装后会改善声浪的同时又提升了中高段的输出让骑手们即感受到机械的魅力又不会太扰民。

当然了如果大家的经济条件允许的话，我还是推荐大家去改全段排气，为什么推荐大家改全段排气呢？全段排气除了是根据车型专门定制的优势外，还有轻量化的优点，不过不是所有的车型都有全段排气可以选，如果你的车可以有这样的机会去选一根全段排气的话，恭喜你可能要破费了。

今天就先跟大家聊这么多。昨天听说武汉封城了，我们在这里一起为武汉人民祈祷，一起为武汉加油，一起为奋斗在一线的医护工作者们点赞，希望大家都可以度过一个平安、祥和、温暖的新年，我们年后再见！