奔驰驾驶途中柏林之声原声（国际汽联对抄袭门）
奔驰驾驶途中柏林之声原声（国际汽联对抄袭门）“所以在冬测的那段争议期间，我们并没有关注刹车通风导管的细节，我并不是说这是正确的，也许我们应该关注更多，但当时我们关注的是整辆赛车和清单上的传统部件。”他说：“我想说的不止这些，他们向我们展示了是如何做到这一切的，我们对赛点的开发程序感到满意。”“我们主要关注赛车的其他部分，巧合的是，我们没有关注刹车通风导管。赛车的其他部分非常相似，还有一些部件是属于自制部件清单上面的，所以没有任何借口和理由。”“如果赛车的其余部分是通过奔驰CAD图纸获得的话，那肯定会被认定为非法的。事实上，这将牵连到奔驰和赛点两支车队，情况会非常严重。”“所以当我们去那里调查的时候，我们主要看了赛车的其他部分，我们被所见到的说服了，赛点所说的通过拍摄照片来逆向研发的事实是可信的。”
在赛点车队的“粉红奔驰”首次出现在巴塞罗那的冬测时，竞争对手车队们就已经向国际汽联提出了异议，他们将它称为“克隆奔驰”，由于赛点车队的RP20赛车的外观与奔驰2019款W10赛车过于相似，一石激起千层浪，围场内充斥着质疑的声音。
面对大家的质疑，FIA国际汽联的单座汽车技术主管尼古拉斯·汤姆巴斯随后参观了赛点车队的工厂，在此期间车队向他展示了他们是如何使用照片对梅赛德斯的空气动力学概念进行“反向研发”的。
随着赛季停摆，对于赛点车队的质疑暂停了一段时间，随着赛季重启，在上周的奥地利比赛期间，雷诺车队针对赛点RP20赛车再次提出异议，并将矛头指向了RP20赛车的刹车通风导管，雷诺异议的理由为该部件在FIA规定的“自制部件清单”内，根据国际汽联的最新规则，该清单内的部件必须由车队自行研发，不得向第三方采购，更不能从竞争对手车队那里购买。
“我们确实在2月份收到一些车队的投诉，所以我们决定在澳大利亚之前进行调查，我们确实去了赛点车队的工厂，”FIA国际汽联的单座汽车技术主管尼古拉斯·汤姆巴斯在接受采访时表示。
“我们主要关注赛车的其他部分，巧合的是，我们没有关注刹车通风导管。赛车的其他部分非常相似，还有一些部件是属于自制部件清单上面的，所以没有任何借口和理由。”
“如果赛车的其余部分是通过奔驰CAD图纸获得的话，那肯定会被认定为非法的。事实上，这将牵连到奔驰和赛点两支车队，情况会非常严重。”
“所以当我们去那里调查的时候，我们主要看了赛车的其他部分，我们被所见到的说服了，赛点所说的通过拍摄照片来逆向研发的事实是可信的。”
他说：“我想说的不止这些，他们向我们展示了是如何做到这一切的，我们对赛点的开发程序感到满意。”
“所以在冬测的那段争议期间，我们并没有关注刹车通风导管的细节，我并不是说这是正确的，也许我们应该关注更多，但当时我们关注的是整辆赛车和清单上的传统部件。”
关于通风管道，他补充说：“我们当然对此有自己的意见，我们也在内部讨论，因为有一些微妙的规则和监管问题需要解决。”
“但是雷诺车队提出的异议集中在问题中更复杂的部分——前翼、鼻锥或扩散器等等，这也是我们在2月和3月主要关注的问题。”
“如果在例如扩散器这些部件上被发现违规，那么奔驰和赛点两支车队，将会有相当大的麻烦。”
