西飞生产的什么型号的飞机（历时13年研发突然被加拿大断供发动机）

西飞生产的什么型号的飞机（历时13年研发突然被加拿大断供发动机）今天我们要说的就是由中航工业西飞设计的新舟700支线客机。当然除了商飞C919之外，我国目前还有一些支线飞机，这些支线飞机所使用的发动机也依赖进口。这说明我国在军用航空发动机上面已经取得了巨大的进步，这是非常喜人的成绩。但与军用发动机相比，目前我国民用航空发动机仍然严重依赖进口。比如我国国产大型商用飞机C919上所使用的发动机就是由美国的GE提供。

最近几天时间，珠海航展正在如火如荼的进行，歼20在珠海航展上备受关注，而歼20搭载国产发动机更成为了大家热议的一个焦点。

在本届珠海航展上进行飞行表演的歼20已经换上了国产发动机，这也是歼20换装国产发动机之后首次公开展示。

以前歼20一直使用俄制99M1发动机，但通过进口发动机始终不是一个好办法，这里面随时面临各种不确定性问题。

所以为了把主动权掌握在自己的手里，我国特意为歼20研发了太行涡扇-10特别版发动机，目前歼20所搭载的就是涡扇-10C太行发动机。

这说明我国在军用航空发动机上面已经取得了巨大的进步，这是非常喜人的成绩。

但与军用发动机相比，目前我国民用航空发动机仍然严重依赖进口。

比如我国国产大型商用飞机C919上所使用的发动机就是由美国的GE提供。

当然除了商飞C919之外，我国目前还有一些支线飞机，这些支线飞机所使用的发动机也依赖进口。

今天我们要说的就是由中航工业西飞设计的新舟700支线客机。

新舟700在2008年立项，至今已经研发了13年时间，和商飞919不同，这款飞机是一款小型支线飞机，设计座位量在60~80之间，

当初这款飞机设计的时候，其目标只要面向欧美发达国家市场。

但这款飞机在设计的时候，因为体型相对比较大，国内并没有适合的发动机可以使用，所以当初在设计的时候就选定加拿大普惠公司的PW150C发动机。

那为什么西飞要选择加拿大这款发动机呢？其实也是为了错位竞争，主要是打造涡桨飞机。

搭载涡桨发动机的飞机，虽然速度不快，但是经济实用，而且功率大，稳定性好，噪音小，寿命长，油耗低，容易维护，如此一来可以降低飞机的运营成本，用在支线上是比较合适的。

但目前全球真正能够提供先进涡桨发动机的厂家并不是很多，虽然我国也能够自主生产涡桨发动机，比如湖南株州很早就在伊夫琴科Al-20的基础上研制成功了“涡桨-6”发动机，其功率可达4250马力。

只不过涡桨-6的马力并不适用体积比较大的飞机，而且涡桨-6太沉，油耗太大，维修周期太短，所以一般不会用在客机上。

目前真正在客机上使用的涡桨发动机主要由加拿大的普惠、英国的罗罗，俄罗斯的伊夫琴科等少数发动机厂家提供。

所以最终西飞在设计新舟700的时候就选定了加拿大普惠PW150C作为发动机，飞机在设计的时候动力系统也是围绕PW150C来展开的。

从2008年立项以来，经过十几年的发展，新舟700基本上已经成型，逐步具备了试飞的条件。

在2020年3月27日首架静力试验机在阎良交付，但当时飞机上发动机位置却空空荡荡，也就是没有发动机，这里面最主要的原因就是新舟700所使用的PW150C发动机被加拿大断供了，结果导致新舟700的计划被打乱，量产只能继续延期。

那为什么加拿大要断供PW150C发动机呢？

其实这里面原因也很简单，2020年11月，美国商务部工业和安全局修改《出口管理条例》，在其中增加了新的“军事最终用户”清单和第1批实体清单。

在这个清单当中共有89家，中国实体和29家俄罗斯实体被列入，这里面就包括中国商用飞机，中国航空工业集团。

而负责研制新舟700的西飞是中国航空工业集团下面的一个机构，所以他们也成为了美国限制的对象。

被列入清单之后，加拿大只能乖乖的顺从美国，不能向西飞提供PW150发动机。

而美国这么做，无非就是担心中国航空产业发展壮大，特别是最近几年中国无论是军用飞机还是民用飞机，都有了很大的进步，军用飞机有歼20可以跟美国第5代战机抗衡。

在民用飞机领域，中国商飞的异军突起也让美国波音不安，毕竟目前全球一些大型客机主要由美国的波音和欧洲的空客提供，一旦中国商飞介入这个市场，那么无疑会分掉波音和空客的市场份额。

所以美国以一些莫须有的理由将中国一些企业以及机构列入“军事最终用户”也可以理解，他们这么做无非就是害怕中国企业的崛起。

但美国越怕越能激起中国自主研发的热情。

事实证明，欧美对中国限制越严的技术，中国反而越容易获得突破。

比如根据瓦森纳协定，欧美一些国家禁止对中国出口一些核心零部件以及技术，有超过几百项核心零部件以及技术都不能向中国输出。

但经过几十年的努力和研发，被欧美限制的大部分技术中国都已经一一攻破，甚至有些技术已经达到全球领先水平。

所以想要通过简单的限制技术出口或者核心零部件出口来遏制中国一些产业的发展，我认为短期内可能会有一些效果，但从长期来看只会激发中国相关产业变得更强。

就拿航空发动机来说，虽然目前我们跟国际一些顶尖发动机仍然有一定的差距，但最近几年取得的进步也是非常明显的。

除了前面我们提到的歼20搭载的太行航空发动机之外，在民用发动机领域我们也有了很大的进步。

比如C919配套研发项目CJ-1000国产发动机目前已经有了很大的突破，特别是发动机叶片所使用的材料已经取得了很大的突破，预计CJ-1000发动机最早在2025年就可以使用在C919客机上。

所以欧美一些国家想通过技术封锁来阻止中国飞机产业的崛起其实是行不通的。