酷路泽lc76柴油版汽油版哪个好（卖150万元只给你手摇车窗）

酷路泽lc76柴油版汽油版哪个好（卖150万元只给你手摇车窗）内饰上的变化则加入了更多的安全配置，例如车身稳定与安全气囊等，已满足当前的法规。而像上图一样的中控屏幕在给到足够的钱后也能获得，只是效果可能比不上网购的通用型号。而底盘的回本车型甚至连电动窗都没有，拒绝一切不可靠因素才是真正的可靠。当然在越野迷的眼中，电子配置就是累赘，涉水喉才是真正的好伴侣。当然70系列能一直生存至今，丰田也没少给它进行魔改。发动机早已不是之前老掉牙的4.0L 3F，而是采用较为现代化的1GR-FE，也就是普拉多上的4.0L V6。而真正的主力却并非汽油版本，柴油机才是这辆车的硬通货，最新的4.5T V8加入到产品线中，最大功率202马力，峰值扭矩450N·m，数据看上去并不亮眼，但却是能让你加注非洲柴油后也无损动力性能的存在，故障可能要开个100万公里才会出现。除了外观上没有变化外，车身形式上也最大限度地保留了当初的构成，包括短轴版、普通版、皮卡版应有尽有，甚至还有俗称

一般汽车的换代周期都在5~8年左右，现在甚至还会更短，如果一款车推出超过10年还能保持一定的销量，就已经可以说是长寿了。但有一款车却是个例外，从1984年推出至今，虽然一直有在进行改动，但却依旧保持在38年前的底子，除了更换更新的引擎以及让其符合目前的安全环保法规外，依旧保留着80年代推出时的影子。而这样的“新车”却并非是吃老本行为，如今依旧处于供不应求的状态，订单甚至排到2024年，是什么车有这样的魔力？

可能有朋友已经猜到，我们这次的主角是丰田兰德酷路泽LC70。现在LC都已经发展到LC300了，但这辆越野车依旧停留在70这个代号，这辆诞生于上世纪80年代的越野车，从外观升就能看得出它的年代感。不过在悠长的生命周期中，现在的外观相比起刚推出时还是有所区别的。

例如前大灯和“鬼面罩”采用了更时尚的造型，当然这里的时尚是相对而言的，与三十多年前相比几乎没有什么大变化，只是把那些远古灯具更换成一体式设计，内部也不会有什么炫酷的LED灯带，仅仅只有远近光一体式的卤素灯。

LC70在灯具上也一直有所变化，最早的时候采用了双圆灯的设计，两侧的示宽灯与转向灯被安排在黑色底板上，是80年代比较惯用的一种设计，后期则改为方灯的造型，现在的大灯设计也一定程度上源自于此。

除了外观上没有变化外，车身形式上也最大限度地保留了当初的构成，包括短轴版、普通版、皮卡版应有尽有，甚至还有俗称运兵车的三门长箱款，可以说是越野车全家桶，你能想象到的都基本给你配齐。

而让它能叱咤将近40年的原因，自然是其独特的“产品力”，随着新的LC越来越高科技，也越来越豪华，早已不是当年那个可以干粗活的工具车，而70系的硬派属性以及多样化的车身配置，恰恰是某些市场需要的参数。

在中东和澳洲等环境较为恶劣的地区，买家更看重可靠性与功能性，于是这辆可以安心喝下80年代油品质量的越野车，则是在恶劣路面生存的保证。毕竟在这些穷山恶水的地方，没有什么比可以一直运转的引擎，以及强大的四驱系统更值得信赖了。

当然70系列能一直生存至今，丰田也没少给它进行魔改。发动机早已不是之前老掉牙的4.0L 3F，而是采用较为现代化的1GR-FE，也就是普拉多上的4.0L V6。而真正的主力却并非汽油版本，柴油机才是这辆车的硬通货，最新的4.5T V8加入到产品线中，最大功率202马力，峰值扭矩450N·m，数据看上去并不亮眼，但却是能让你加注非洲柴油后也无损动力性能的存在，故障可能要开个100万公里才会出现。

内饰上的变化则加入了更多的安全配置，例如车身稳定与安全气囊等，已满足当前的法规。而像上图一样的中控屏幕在给到足够的钱后也能获得，只是效果可能比不上网购的通用型号。而底盘的回本车型甚至连电动窗都没有，拒绝一切不可靠因素才是真正的可靠。当然在越野迷的眼中，电子配置就是累赘，涉水喉才是真正的好伴侣。

70系在国内其实也拥有一定的保有量，在还没有实施国六排放标准的年代，也有各种各样的70系列进入到国内。而这些车如今也能在二手车市场上看见，但大部分都是天价级别，或许普通人很难想象花费148万去购买一辆手动挡越野车，并且车窗还是要手摇。而柴油版的价格更是离谱，例如这辆17年的4.5L V8车型，更是开价150万元。自身独特的产品力加上越野车资源的稀缺，让这种兼顾玩乐和实用的车型成为了二手车中的硬通货。

70系列要生产到何时？似乎只有时间才能给到答案，其实这也并非丰田第一次这样干，40系就是从1960年发布，一直到2001年才正式停产，生产周期长达41年。而70系也会在2024年迎来自己的40周年纪念日，但很显然41年不会是这个车系的终点，没准可以创造横跨半个世纪的神奇故事。