一代神车v6（这款唯一20多万就能买到的后驱V6动力车型）

一代神车v6（这款唯一20多万就能买到的后驱V6动力车型）喜欢汽车文章就搜索微信公众号“优视汽车”自2005年丰田锐志登陆中国，在一段时间内已经凭借它动感的外观、良好的动力和后驱前置驱动方式在国内运动型中级车领域内独占鳌头。但逆水行舟，不进则退。锐志搭载的后驱V6的搭配已经并不能主导市场，加之竞争对手的更新换代，锐志的频率赶不上前者的脚步，未来若不改变，该车和停产已经没有任何的区别。锐志是目前B级车市场(非豪华品牌)唯一的后驱车型，但是正在逐渐淡出主流视野，无论从销量上还是从品牌力上，锐志目前现状都不容乐观。锐志的长宽高为4750/1795/1450mm，轴距2850mm。乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张。后排腿部空间不小，但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢，后排中间位置乘客的腿部空间有些紧张，坐三个成年人会显得局促。动力总成方面并无改动，依然采用2

导读

由于各种原因，现在前置后驱的车型越来越少了。如果花20多万元买中型车，相信现在这不是什么难事，如今很多中型车的价格已经下探到了20万以下甚至15万元。但如果要买一台正经的V6发动机，后驱平台的中型车，真的少之又少。其实BBA也有这样的车型，不过价格相对高很多。这时让我们想到一款车。对，就是丰田锐志。指导价：20.98-31.48万元。丰田锐志（MARK X）是一款运动型车，采用的是通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。关于一汽丰田锐志可能停产的消息广为流传，车迷们纷纷表示难以接受。不过一汽丰田官网已经辟谣了，声明锐志车型本年度销售计划不变，各项营销举措均在按计划推进中，中长期也没有停产计划。

外观部分就不再多说了，锐志的外观没有太多花哨的东西，线条比较简洁，配合白色车身，大方又不死板，还有一丝优雅的气质。最新款锐志属于中期改款的产品，底盘和动力系统方面和老款区别不大，主要的改变在于外观。它有了一个令人印象更加深刻的前脸，显得十分富有攻击性，前大灯的造型也显得非常锐利。锐志的整体车身轮廓不像前脸设计，还是显得很平稳，没有太多让人印象深刻的线条，属于大多数人都能够接受的设计。

新锐志的内饰基本维持了之前的样子，黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条，不算运动，但显得比较成熟。若论个性，锐志的内饰显得很一般，中控台是标准的T字型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感不错。一些最基本的比如行车电脑，单碟CD、USB和AUX接口还是很完善。标配氙气大灯、膝部气囊、双区空调。

锐志的长宽高为4750/1795/1450mm，轴距2850mm。乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张。后排腿部空间不小，但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢，后排中间位置乘客的腿部空间有些紧张，坐三个成年人会显得局促。

动力总成方面并无改动，依然采用2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE。在动力输出方面，新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自动变速器，采用前双叉杆式与后多连杆式悬挂系统配上后驱的传动方式。

总结：

自2005年丰田锐志登陆中国，在一段时间内已经凭借它动感的外观、良好的动力和后驱前置驱动方式在国内运动型中级车领域内独占鳌头。但逆水行舟，不进则退。锐志搭载的后驱V6的搭配已经并不能主导市场，加之竞争对手的更新换代，锐志的频率赶不上前者的脚步，未来若不改变，该车和停产已经没有任何的区别。锐志是目前B级车市场(非豪华品牌)唯一的后驱车型，但是正在逐渐淡出主流视野，无论从销量上还是从品牌力上，锐志目前现状都不容乐观。

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