雷克萨斯LX470越野（开了12年的越野车）

雷克萨斯LX470越野（开了12年的越野车）这台雷克萨斯LX470毕竟已经开了12年，在车主的眼中它已经不再是豪车，更像是一台纯代步和玩耍的玩具车。17寸的高性能越野胎价格还真不便宜，四个车胎换一套就要个把月的工资了。车主说去越野的车队里经常有路虎揽胜、吉普牧马人这些豪车，远程的越野他们都喜欢坐自己的车子，后排座椅和悬挂比路虎舒服的多，在泥泞路段自己的车也要更容易脱困，高原上车身反应几乎没有，很少要更换配件，这一点从丰田普拉多就能看出，日系车的耐用程度还是值得肯定的。这款车搭载的是丰田老款的4.7大排量V8发动机，最大马力238匹，车子的全时四驱、托森差速锁都是顶级的越野车配备。

汽车界顶级的越野车并不少，悍马、奔驰G、路虎揽胜、还有雷克萨斯LX都是赫赫有名的车型，这些车子的区别各不相同，外观、配置、做工、发动机都不一样，唯一的共同点就是价格都很贵。

这台雷克萨斯LX470的车龄已经超过12年，05年出厂的新车报价要130万左右，外观和气势没有LX570大气，性能也要略差一些。

车主说开了12年的越野车，国内的大部分地方都走过，川藏线也开过两次，经常参加一些越野车的活动和比赛，车子其他的地方都没换修过，四个车胎倒是换了好几次。

车子的内饰比较老久，本来越野车就没有豪华轿车的做工精致，12年的车子已经非常落伍了。

17寸的高性能越野胎价格还真不便宜，四个车胎换一套就要个把月的工资了。

车主说去越野的车队里经常有路虎揽胜、吉普牧马人这些豪车，远程的越野他们都喜欢坐自己的车子，后排座椅和悬挂比路虎舒服的多，在泥泞路段自己的车也要更容易脱困，高原上车身反应几乎没有，很少要更换配件，这一点从丰田普拉多就能看出，日系车的耐用程度还是值得肯定的。

这款车搭载的是丰田老款的4.7大排量V8发动机，最大马力238匹，车子的全时四驱、托森差速锁都是顶级的越野车配备。

这台雷克萨斯LX470毕竟已经开了12年，在车主的眼中它已经不再是豪车，更像是一台纯代步和玩耍的玩具车。