怎么样才能在30岁之前买上奔驰c级（花11万买台11年的奔驰C级只为跑长途）
怎么样才能在30岁之前买上奔驰c级（花11万买台11年的奔驰C级只为跑长途）表显里程：181115KM上牌时间：2011-04粉丝也和车行的销售聊过，销售介绍说车辆有过追尾，后围板做了钣金维修，其他没啥大问题。粉丝找我们检车的目的主要是确定追尾严不严重，另外看一看发动机变速箱有没有什么毛病，如果情况跟销售说的吻合，那么粉丝就可以接受。好了，我们话不多说，先来看看这辆车的基本信息吧！车型年款：2010款 C 300 旅行版出厂时间：2010-08
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。
过年期间免不了来回奔波，这次咱们就来说说路上的事情！现在大部分有条件的家庭都开车回家过年，跑长途高速也是顺理成章的，对于路途特别遥远朋友们来说，一般的家用轿车可能坐久了哪儿哪儿都不舒服，但如果车辆的后排座椅可以放倒，当床一样躺平伸直，美美的睡上一觉，那么缓解疲劳的作用可就大多了！
这时候一部分SUV的优势就体现出来了！但还有一种车更适合，那就是旅行车，具体的尺寸就不比较了，咱们直接上图！这次的粉丝就是要选一台能躺平的车，跑15个小时以上的长途回老家（年前的事情）。他前两年开的是迈腾，只有小两口还能应付应付，但去年有了小宝宝，所以跑长途就要格外注意休息条件。
粉丝在市场上看了很长时间，对比了很多个车，要么空间小了，要么价格高了，要么功能坏了，最后偶然间看到上面这台旅行车，后排放倒之后一下就满意了！比一些SUV还宽敞！而且3.0的发动机，动力也不弱，轿车的底盘，还是后驱车，跑高速太适合不过。于是粉丝抓紧预约了我们来验车，舒服虽然很重要，但安全更重要。
粉丝也和车行的销售聊过，销售介绍说车辆有过追尾，后围板做了钣金维修，其他没啥大问题。粉丝找我们检车的目的主要是确定追尾严不严重，另外看一看发动机变速箱有没有什么毛病，如果情况跟销售说的吻合，那么粉丝就可以接受。好了，我们话不多说，先来看看这辆车的基本信息吧！
车型年款：2010款 C 300 旅行版
出厂时间：2010-08
上牌时间：2011-04
表显里程：181115KM
厂商指导：54.80万
车行报价：11.58万
准备就绪，从车头开始搬砖！前保险杠的左右两边缝隙不一致，固定前杠的塑料卡子和螺丝都有拆装的情况，而且表面有喷漆遗留下来的痕迹，所以前杠存在更换嫌疑。当然前杠属于易损部件，一些小剐蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不伤到里面的结构件就行。
快速的过了一遍车身漆面，除了车顶和ABCD柱以外，其它的金属漆面都做过钣金刮灰喷漆，外观伤着实不少！后备箱盖的钣金尤其严重，腻子很厚，我们已经知道后边有追尾，现在重点来看一看里边。
后盖固定螺丝有掉漆生锈的拆装痕迹，并且还有位移的情况，说明后盖拆下来过。两侧导水槽还好，都是原厂漆，线条也比较平顺自然，并没有切割或者后打胶表现的不规则现象。
两侧叶子板内衬没有异常，后备箱底板也没有事故维修痕迹，都还是原厂模样！由此看来，后备箱内的伤害侵入并不深，说明后面的追尾事故并不是特别严重。
我们继续看后围板，是不是销售所说的钣金维修？顺着洋葱的手指能看到烧焊后打胶的不规则手法，左右两端都有。看来后围板不止是做过钣金，还切割了，估计是后面被撞了之后直接更换的。虽然事故不是特别严重，但是维修的很彻底呀！这也跟销售的说法有出入，切割的情况并没有告诉粉丝。
接下来就是粉丝比较关心的发动机舱检测了，打开机盖，这霸气的大心脏把机舱填的满满当当，匹配7挡手自一体变速箱，在那个时候就用上了7AT，奔驰的技术始终走在前面啊！虽然动力参数上比粉丝的1.8T迈腾高不了多少，但贵在输出的平顺丝滑，相信大家懂的都懂。
前面的水箱框架有过拆装，不过里面的散热器以及风扇完好无损，前防撞梁没动过，螺丝没有拆装痕迹，横梁本身也没有变形的情况，这就基本排除了车头的大事故。
两个大灯也没事，还是原厂部件，更说明了没大事故这一点。只是大灯明显老化了，不知道晚上的照明效果如何！
两边的纵梁，减震器座，还有翼子板骨架都没有变形钣金切割等维修痕迹，不过两边减震器螺丝拆了，很大的几率是换过减震。总体而言，车头没有大事故，前保险杠的拆装喷漆应该就是小剐蹭引起的。
发动机气门室盖垫和正时链条盖均有拆装痕迹，估计是处理渗油的问题，近十一年的德系车，而且公里数快20万了，渗油漏油是无法避免的。
进气排气歧管和发动机棘爪也都拆过，这就要担心发动机有没有吊装分解维修了！当然也不排除是因为做保养清洗引起的，因为上面看不完整，要想确定这个问题还得上架检查底盘的情况才行。
估计这辆车做过大保养，机油、刹车油和防冻液都是没有问题的，只是机油盖子破了，影响心情！电瓶也是好的，就是电量有点低了，估计车辆停放的时间不短了，这种情况只需要把车子启动十多分钟到二十分钟就行了。
十多年前的奔驰，内饰远没有现在的款式豪华上档次，中控看上去就是一片荒原光秃秃的，给人的感觉简单淳朴，功能按键并不多，定价50多万的车放到现在绝对被喷的体无完肤！
观察全车座椅、方向盘、换挡档杆、刹车踏板以及车窗按键等使用比较多的地方，有磨损但并不严重，尤其座椅，皮质色泽还保存的比较完整，基本符合18万公里的用车强度。
座椅骨架有过拆装，应该是之前加装过全包围脚垫或者电路检修之类的，方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没动过，也没有生锈的情况，点烟器里面也没有生锈，并且门槛线束也是干干净净的，综合排除了车辆泡水的嫌疑。
安全气囊和安全带都是原厂的，没有拆装维修痕迹，内饰没有任何异常毛病故障，就是正常的使用状态。
商家的展厅内就有举升机，方便我们检查底盘。刚举起来就看到了中部有托底的现象，但是不严重，并没有伤到底盘结构，托底也是很常见的事情，只要没伤到底盘结构都无关紧要的，毕竟它对车子的正常行驶和二手车售价并没有多大影响。
四个轮胎均有更换，前后减震和刹车分泵都有拆装的痕迹，并且右前的减震器还在渗油，车子年限比较大了，公里数也比较高，所以这些易损件的维护更换也是正当的，没有维护反而不正常了。
发动机的油底壳螺丝没有拆装痕迹，不过渗油是跑不掉的！
发动机和变速箱的连接螺丝没动过，这就排除了两者吊装大修的可能。该位置也没有渗油的现象，对于十一年的德系车来说，发动机这种情况已经算非常不错的了，说明前车主很爱惜车。
变速箱的油底壳和机脚换了，这也是正常的维护，换油底壳是换变速箱油的附带操作，因为滤芯安置在里面，换滤芯就要把整个油底壳换掉。
前后副车架没有变形和拆装痕迹，方向机也没有渗漏现象，确实不错。
后防撞梁是换过的，这还是追尾事故的贡献，前面讲过，维修的很彻底，该换的换，不该换的可能也换了。看了后纵梁还是原厂的，没有焊接切割和变形痕迹。
到这里，约两个小时的检测就全部结束了！洋葱汇总了一下结果：总体无重大事故无水泡无火烧，外观几乎全车钣金，后方被追尾，后围板切割更换，定义为一般事故车；内饰正常使用磨损；发动机局部维修，目前轻微渗油，不影响使用；整体车况一般。
给粉丝讲了一下，他担心后面的安全性是不是不够高了，洋葱跟他解释说影响不大，后面的主要结构没事，像后纵梁还是原厂的刚性，不用太担心。粉丝说了解了解，如果你还忙就先回吧！洋葱本还想多嘱咐两句，被他一句话堵回去了，只好提出告别。
这款C级旅行版目前维持在12万-13万的市场行情，车行报的11.58万并不高，既然是事故车就卖便宜些，没毛病，而且还可以小刀。车行的销售也提前告知有追尾，虽然细节上有些出入，但总体上还算公开透明，没有欺骗坑害。这样才是现在的二手车商应该有的样子！这样才会赢得消费者的认可，实现行业的可持续发展！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
法系车不受待见，两万块的敞篷跑车都没人要，看到中控仪表我懂了
