芜湖g347改建二标段（G318芜湖宣南线选用新工艺）

芜湖g347改建二标段（G318芜湖宣南线选用新工艺）图为完工后的道路芜湖市公路部门将对上述4个试点路段进行定期检测，跟踪观察使用效果。

图为施工现场

国省干线公路车流量大，重载车辆多，路面养护承受巨大压力，特别是红绿灯交叉口沥青路面车辙问题一直困扰着公路养护工作者。近期，安徽省芜湖市公路管理服务中心在管养的G318宣南线上的4个重要路口试点铺设半柔性的灌浆复合抗车辙沥青路面，探索干线公路沥青路面抗车辙之法。

G318芜湖宣南线是安庆、池州、铜陵等地通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，常年承受重型大货车和各种工程车辆的“摧残”，车流量大，红绿灯交叉口车辙现象尤为突出，影响行车舒适性，安全问题突出。芜湖公路部门每隔一段时间就要进行一次维修，采用SBS改性沥青混凝土等各种沥青材料，成效均不理想。

针对这一情况，芜湖市公路管理服务中心不断引进新材料、新工艺，积极寻找公路养护难题解决办法。2021年实施的G318宣南线灾毁修复工程，对4个交通量大、车辙现象最严重的交叉路口试点铺筑灌浆复合沥青路面，探索更为有效的“抗车辙”方案。此次选用的灌浆复合沥青路面，即在大空隙基体沥青混合料面层中灌入具有高流动性的水泥基灌浆材料，形成的复合路面结构，使其既有水泥材料的刚性，也有沥青的柔性，达到“刚柔并济”，既“抵抗”了车辙，又能达到沥青路面行车舒适的效果。在复合材料试验室配比中，动稳定度超过1万次以上。同时，灌浆复合抗车辙沥青路面的施工工艺相对简单，在浆体灌注、抹面刮浆完成后，只需要养护两三个小时即可开放交通，能大大缩短在交通繁忙路口的占道施工时间。

图为完工后的道路

芜湖市公路部门将对上述4个试点路段进行定期检测，跟踪观察使用效果。