电动车可以让商家上牌照吗（电动车迎来了带牌销售）

电动车可以让商家上牌照吗（电动车迎来了带牌销售）对于车主的好处：既然“带牌销售”这样的模式俨然已经成为被认可的上牌方式，那么，这样的模式，对于车主和商家来说，谁会是受益者？小行家认为：他们都能一定程度在这样的模式中受益，而如果说谁受益会更大，我认为是购车的车主，具体会有哪些好处，下面来具体的了解一下。山东济南：作为电动车保有量大市之一，济南拥有挂牌电动车342.9万辆，为了提供更为便民的上牌服务，济南交管所是较早试点推广电动车“带牌销售”的地方，在今年之前已经拥有74家“带牌销售”商家，而近期又增加了49家符合“带牌销售”的商家，如今已经突破百家门店。广东汕尾：2021年7月15日，《汕尾市电动自行车管理暂行办法》正式实施，相比其他地方的电动车“带牌销售”推广，汕尾市直接把这项措施纳入了电动车管理办法，其中明确提到：鼓励电动自行车销售者实行带牌销售，过增设牌证办理点、简化办理程序、推行电动自行车“带牌销售”等方式，为群众办理电动自行车登

如果说现在有哪一种交通工具可以和汽车“一较高下”，那只有电动车，作为我国具有创新性的交通工具，电动车在我国大受老百姓的喜爱，如今已经拥有超3亿的保有量，是唯一在数量上比汽车还要多的“动力型”交通工具。

虽然近几年关于电动车的整治是“热火朝天”，但电动车具有较高的实用性，整治并没有影响到人们对于电动车的购买欲，每年的电动车的销量还在逐年递增，只不过，在规范治理之后，购买电动车又多了一道上牌照的手续。

办理牌照虽然并不难，但毕竟需要车主要额外的多跑一趟，而且电动车上牌数量比汽车还要高，也增加了车管所的工作压力，这导致很多地方，需要凌晨去取号等着上牌，电动车上牌难成为大家关注的问题，而有问题就要有解决办法，因此，我们迎来了电动车“带牌销售”的模式。

各地积极响应电动车“带牌销售”

“带牌销售”最早是源于解决汽车上牌的问题，早在2003年10月率先在武汉进行试点，由于这种模式深受车主、商家的欢迎，之后“带牌销售”就普及到摩托车以及电动车销售，尤其是作为主流交通工具的电动车，各地积极响应电动车“带牌销售”，如今已经不再是早期的试点，各地都在积极推广、宣传这种模式，它已经成为上牌方式的一种，下面来了解部分地方“带牌销售”的实施情况。

山东济南：作为电动车保有量大市之一，济南拥有挂牌电动车342.9万辆，为了提供更为便民的上牌服务，济南交管所是较早试点推广电动车“带牌销售”的地方，在今年之前已经拥有74家“带牌销售”商家，而近期又增加了49家符合“带牌销售”的商家，如今已经突破百家门店。

广东汕尾：2021年7月15日，《汕尾市电动自行车管理暂行办法》正式实施，相比其他地方的电动车“带牌销售”推广，汕尾市直接把这项措施纳入了电动车管理办法，其中明确提到：鼓励电动自行车销售者实行带牌销售，过增设牌证办理点、简化办理程序、推行电动自行车“带牌销售”等方式，为群众办理电动自行车登记提供便利措施。

陕西：为了积极推广电动车挂牌，陕西交警在全省范围内开展了电动车“带牌销售”，据了解，目前有43个电动车品牌，总计有2200个销售网点可以进行“带牌销售”，为车主买车、挂牌一步到位的服务。

“带牌销售”，车主和商家，谁是受益者？

既然“带牌销售”这样的模式俨然已经成为被认可的上牌方式，那么，这样的模式，对于车主和商家来说，谁会是受益者？小行家认为：他们都能一定程度在这样的模式中受益，而如果说谁受益会更大，我认为是购车的车主，具体会有哪些好处，下面来具体的了解一下。

对于车主的好处：

1. 不用担心买到无法上牌车辆，电动车由于属于低技术含量的制造产业，对于企业的门槛并不高，所以销售市场一直都存在“良莠不齐”的情况，如今上牌才能上路的政策实施，车辆必须要符合新国标，才能办理上牌手续，而“带牌销售”的实施，杜绝了车主购买到无法上牌的无资质、非标电动车，买车也会更放心。

2. 减少车主的上牌流程，节省时间成本，办理号牌需要一系列流程，对于车主来说，至少要有半天到一天的时间被耽误，而“带牌销售”，它的初衷就是简化流程，提供便民上牌服务，车主不需要考虑繁琐手续，买车就上牌，节省了跑腿办理的时间。

对于商家的好处：

1. 对提升销售额有帮助，由于“带牌销售”对于车主来说更省事，它自然也会成为商家的“卖点”，作为消费者，一家是可以“带牌销售”，一家不可以，绝大部分人都会选择更省事的前者，因此，申请到了“带牌销售”网点，对于销售额提升会有一定的好处。

2. 信誉度获得“背书”，电动车销售市场“参差不齐”，哪个商家信誉度更高，以外都是以店面大不大，销售的品牌知名度大不大进行判断，但如果申请到了“带牌销售”服务网点，又会多了一项“背书”，毕竟，想要申请成功，还是会有一定的审查标准。

遇到“带牌销售”，有哪些需要“避坑”

“带牌销售”的模式，无论是对于购车的消费者，卖车的商家还是管理车的交管所，它都是一项“百利而无一害”的模式，但是，这样的模式也会被一些不良商家钻空子，作为电动车从业者的小行家要提醒大家，有2点需要“避坑”。

第1点：多收费的问题，电动车上牌收取牌照工本费是无可厚非，但这个价钱一般比较低，但在商家上牌的网点，有的时候却被“涨价”，小行家之前了解过这样的一件事，在车管所上牌的牌照费只需要6元，但在经销商的“带牌销售”上牌，牌照费却成为40元，虽然只有几十元，但却涨了数倍，便民措施变成了“商家盈利措施”，这一点车主要注意。

第2点：套牌问题，“带牌销售”是一个好举措，但遇到一些用心不良的商家，就变得复杂化，中山、山东等地都出现过经销商在“带牌销售”给车主上牌的过程中，出现利用虚假合格证、印章，为一些非标车、甚至电摩，套牌使用电动车车牌，让车主不知道自己买的竟然不属于新国标电动车，而是电摩类机动车。

以上就是关于“带牌销售”的相关内容，总的来说，“带牌销售”的出现是一种好事，它的普及更有利于车主的购车，也有利于电动车行业的发展，当然，在这过程中，偶尔会有“坏了一锅汤的老鼠屎”，大家在享受这样的便民服务的同时，也要多“留个心眼”，避免被不良商家“套路”。

对于“带牌销售”，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。