大众高尔夫哪个车型最值得买（要看看大众高尔夫的这些年吗）

大众高尔夫哪个车型最值得买（要看看大众高尔夫的这些年吗）大众EA-276就这样，第一代高尔夫在EA-276原型的前置前驱布局上诞生了。高尔夫的诞生如果谈论高尔夫的诞生，那就不得不提名声大噪的甲壳虫。虽然甲壳虫创造了一个时期的辉煌，到了十九世纪六十年代末期，销售量随着消费者更高的需求而变得极速下降。所以大众开始研发新款车型，诉求提供更好的动力和操控性的同时，还能满足日常家庭对空间以及乘坐舒适性的需求。甲壳虫的生命力也走到了尽头

很多人对大众汽车的认识都要归结到Santana桑塔纳（帕萨特B2）这个车型上，尤其是在中国人的眼中，桑塔纳留下的烙印不仅仅代表着大众汽车，更多是在车上留下了几代人的人生缩影。

其实桑塔纳是早期的帕萨特车型

实际上真正可以让大众走向全球的却是高尔夫golf车型，从1974年诞生以来，至今已经拥有40年发展历史以及历经了八次的车型换代。就是这么一款掀背车，让高尔夫成为了大众的代名词。

高尔夫已经走到了第八代车型

高尔夫的诞生

如果谈论高尔夫的诞生，那就不得不提名声大噪的甲壳虫。虽然甲壳虫创造了一个时期的辉煌，到了十九世纪六十年代末期，销售量随着消费者更高的需求而变得极速下降。所以大众开始研发新款车型，诉求提供更好的动力和操控性的同时，还能满足日常家庭对空间以及乘坐舒适性的需求。

甲壳虫的生命力也走到了尽头

就这样，第一代高尔夫在EA-276原型的前置前驱布局上诞生了。

大众EA-276

• 第一代高尔夫MK1

Giorgetto Giugiaro带来了太多的经典

初代的高尔夫车型一开始推出就引起了小型车的一场革命。第一代高尔夫由著名的设计师Giorgetto Giugiaro乔治亚罗亲自操刀，借用折纸的理念将一款有棱有角的掀背式经典车型送到了人们的视线当中。就此圆形的大灯和一体式的进气格栅成为高尔夫车型重要的元素

掀背式车型的革命

MK1设计原稿

要知道乔治亚罗当年负责过兰博基尼和布加迪的设计，所以光有外形并不是设计师想要的。高尔夫真正的成功，一定意义上是推出的GTI车型，这个缩写源自Gran Turismo Iniezione一词。1975年，高尔夫第一代GTI成型发布，在原车的基础上增加了更多的运动外观细节，以及使用红色装饰诠释运动的风格；另外，作为一款运动车型GTI还使用了黑色大众logo，以及黑色的扰流板和黑色轮眉，增加一份GTI的专属身份。

光有一副光鲜的皮囊是无法取得车迷们的心的，第一代GIT车型搭载的1.6L自吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩140N·m，百公里加速时间9.2秒，对于一个只有810kg的小型车来说，最高车速可以达到180km/h。外加上前麦弗逊，后半拖曳臂的悬架结构，以及前盘后鼓的刹车系统。

从此高尔夫GTI便获得了一个著名的称号“小钢炮”，截止到1975年，第一代GTI车型共生产了53万台，加上普通车型全球共销售了678万辆之多。

图片源自：https://www.formtrends.com/volkswagen-mk1-golf-giugiaro/

第二代高尔夫MK2

很快，大众便在1983年推出了第二代车型，保留了第一代车型的前脸设计同时，增加了车身的线条，让车身整体看上去更加饱满，车尾则变得更加精致紧凑。80后的小伙伴应该对这一代车型十分熟悉，因为后期大众便使用了方灯设计，这就是我们最早熟悉的国产捷达Jetta。

第二代高尔夫

熟悉不？

第二代高尔夫在尺寸上有所增加，分别为长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg。重量的增加，主要是配置的提高，主要体现在悬挂和内饰两个方面；悬挂调整为前麦弗逊后扭转梁，大大增加了舒适性和操控性；内饰上大家应该很熟悉，原汁原味的捷达风格，并增加了电动车窗等实用配置。

同样，GTI依旧是高尔夫无法或缺的，1987年，高尔夫GTI 16V正式上市，这个1.8L 16气门发动机，最大功率139马力（102kW）/6100rpm，最大扭矩168N·m/4600rpm，搭配5速手动变速箱，最高时速可达208km/h，0-100km/h加速时间8.5秒。然而16V这个也是中国的捷达车主引以为傲的一点之一。另外，1990年二代高尔夫改款之后，提供了2.0L车型，动力可以达到131马力。

有意思的是，高尔夫实在有些出名了。在第二代各种衍生车型中，Country车型就是一款独特存在，将高尔夫车架架高，并装配了前后护杠以及轻度越野轮胎，并在车尾安装了背挂轮胎。配置了4驱系统和野性的外观，这款车型活脱脱的当年的跨界SUV，足以满足一定轻度越野。直到1992年停产之际，这9年期间，第二代高尔夫不负众望的在全球共计售出630万辆。

1992年Golf Country

小书包的造型

第三代高尔夫 MK3

这一代车型相对给别人的印象并不很深刻，实际第三代高尔夫承接了两代车型的不足，并弥补了相对的不足，比如说内饰用料，外观更加现代化。最最值得说的是第三代高尔夫推出了让GTI车型十分尴尬的VRG车型，就是高尔夫的VR6发动机，这款2.8L六缸发动机可以提供最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m，其0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速可达240km/h。改款车型更是提供了2.9L车型，动力增加到190马力和245N·m。

而第三代GTI则提供了一款2.0L直列四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩166N·m，虽然后面又跟进了16V车型，但依旧无法与VR6车型比拟。

第四代高尔夫 MK4

1997年，第四代高尔夫正式亮相，在第三代褒贬不一的评价下，大众再次确定了高尔夫的核心，致力于竞品。所以我们看到了我们熟悉的高尔夫，椭圆形的一体式大灯，丰满圆融的整体造型设计，并且在车尾提供了独立的尾箱门拉手，将拍照位置转移到后包围上，并配合防擦条进行过度，完全超出了当年消费者的审美。

虽然车身尺寸规格又一次小幅度的提升，但悬挂配置依旧为前麦弗逊后扭力梁，优秀于大众的调校，操控和舒适性并没有什么大变化。

这一代车型虽然同样推出了VR6款，但大众为了补偿第三代GTI车主们的遗憾，推出了高尔夫R32车型，同时装配了当时大众最傲人的6速DSG双离合变速箱和4Motion四驱系统，所以让第四代高尔夫增色了不少。

对于第四代高尔夫来说，是中国人应该最熟悉的车款，首先一汽大众在2003年正式引入，同时，还推出了三厢版的第四代高尔夫“宝来”车型。

第五代高尔夫MK5

2003年又一次在法兰克福车展中，大众将第五代高尔夫展示了出来。连续的几代车型，让高尔夫已经有了独特的辨识度，一面集成了第四代的基本元素，另一方面使用更多的圆角和圆弧增加到外观设计当中。尤其是在车灯部分，让新车融入到整个大众家族的风格当中。为了让整车看上去更加协调，大众在高尔夫使用了尾箱logo作为后备箱的开关，这个特色后面也延续到了其他车型上，成为了大众车型的一大特色。

车身尺寸上，第五代高尔夫又被放大了一个维度，主要是为了体现更好的实用性。车身尺寸4204*1759*1479mm，轴距2578mm，同时车重也随之达到1323kg。

从四代车型开始，高尔夫就已经成为同级别的标杆车型。体现在内饰设计的基础设计上，高尔夫秉承着保守和质感不冲突的原则，虽然看上去有些沉闷，实际上中庸的风格才让高尔夫特立独行，经典都是从平庸中走出来的。另外，与高尔夫的做工以及装配工艺是分不开的，也体现出了德国人的严谨和细致。在国人眼中的“德味儿”就是这么来的。

同时，高尔夫在第五代车型开始使用了后多连杆的独立悬挂，这种方式虽然牺牲了一定的后备箱的空间，但能给予车辆更好的动态水平以及舒适性。这些经验也是从四代高尔夫R32上获得的。

动力规格上，高尔夫并没有吃亏，虽然入门车型使用了1.6L的自然吸气配合爱信的自动变速箱，但来到了小排量涡轮时代，第五代高尔夫使用了大众当时已经很先进的1.4T EA211发动机，最大功率122马力，峰值扭矩200N·m，配合使用的是DSG双离合变速箱。这套黄金搭配一直被沿用到现在的车型上。

在性能另一端，第五代车型总结了第三代和第四代的经验，同样也推出了GTI和R32车型，前者使用的是2.0T直列四缸的涡轮发动机，最大功率200马力（高功率230马力），峰值扭矩280N·m，搭配6速手动和6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间可以达到6.9秒，也是从这一代开始，GTI标志性的战斧式轮毂让许多车迷津津乐道；而在R32车型上，同样是VR6的3.2L 6缸发动机，最大功率250马力，最大扭矩320N·m，在四驱的加持下，百公里加速在6秒内可以完成。

来到国内，这款打造在大众PQ35平台的车型着实的红遍了大街小巷。第四代车型打造的宝来，让大众看到了中国的潜在市场，中国人需要的是中规中矩的三厢版轿车；与此同时，捷达车型依旧延续着上市的火爆，所以一汽大众将五代高尔夫的三厢车型命名为速腾。另一方面，大众通过进口方式也将GTI，R32甚至是旅行版车型引入到国内销售，当然价格也是不菲的，但至少给了真爱的车迷购买的机会。

第六代高尔夫MK6

作为大众的当红车型，第六代高尔夫则出自当时大众的首席设计师Walter de' Silva（沃尔特·德·席尔瓦），从上一代车型的大量圆角设计被更多的棱角所取代，更多的元素来自于四代车型。尤其是第二代车型的进气格和发动机盖被大众的logo做了一次不完美的“分割”，使得这一代车型从前脸看过去更加有态度，并且更加坚毅。同时，这一代的设计元素也同样被运用到当时的尚酷车型当中，被很多人津津乐道。

车身尺寸在第五代上已经达到了极限，如果再增加的话，可能就要触及到帕萨特的领域当中，所以大众当机立断的保持了这一代的尺寸规格，也是得以保存高尔夫的那一份运动感。而在内饰上，高尔夫则是脱胎换骨式的改变，三幅式方向盘，多媒体大屏，并且在细节上延续了大众一贯的品控和装配工艺。

悬挂和动力上，高尔夫基本维持了上一代的特质，前麦弗逊后多连杆依旧是标准配置；动力上还是搭载1.6L自然吸气，和1.4T DSG的经典套餐，后续车型上还提供个1.4T的高低功率版本。实际上这一代车型更是加入了当时的主流配置以及日渐被大家重视的车辆安全性，比如说配置上增加了更多功能的方向盘，感应式雨刷，定速巡航，车载卫星导航，双区自动空调。倒车雷达等等，安全上更是加入了膝部气囊，进一步保护乘客的安全。

但在运动款上确实让人有些遗憾，主要是R32车型不再提供VR6发动机这套组合，受制于排放法规的限制，而采用2.0T的高功率发动机，虽然在性能上可以达到百公里加速5.5秒的成绩，但在车迷眼中，这款蓝色的第六代高尔夫R已经没有之前那么纯粹了。另外，GTI的车迷们则收获的是好消息，DCC主动适应悬挂和XDS电子差速器的加入，让GTI的操控性能进一步提升，同时六代GTI的前后悬挂都进行了降低处理，从而使得性能表现性更加出众。

大众看着高尔夫车型在全球市场的大红大紫，就又寅生了发财之道，在2010年的日内瓦车展上又推出了GTI敞篷版与高尔夫R敞篷版，一款初衷作为家用车的高尔夫也正式走上了运动豪华时尚的路线。

同时在国内，2009年一汽大众使用PQ35的平台正式国产第六代高尔夫。从尺寸等规格上看，并没有进行调整。初期的8款车型上，分别为12.58到17.98万元不等，并且其中中高配依旧搭载了1.4T DSG的黄金套餐组合，所以很受国人的追崇，上市不到两年时间，国产高尔夫6的销量就超过了20万台。

但这一代车型也饱受消费者的诟病，中期的车型在后悬挂处减配的使用了扭力梁，然而大众前期又爆发了速腾的断轴门事件，让大众十分难堪。所以在末期的车型上又重新使用了独立悬挂。

一汽大众更是利用得天独厚的关系，进一步在2010年将六代GTI车型进行国产，动力照搬了国际版车型，并使用了更可靠的6速DSG变速箱，定价远低于进口版车型。以至于2011年高尔夫R在首次进入国内后，并没有受到更多的关注，仅仅是作为提升车型品牌实力的一种象征性存在。

第七代高尔夫MK7

大众的MQB(Modular Querbaukasten)横置发动机模块化平台迅速的将旗下大部分车型进行了融合式的改造，所以第七代高尔夫也顺理成章的使用MQB平台打造而成。外观上保留了第六代车型的中网设计，而更多变化在于前后车灯和车身线条的融合，基本上告别的圆润这个概念，走向了棱角分明，更有层次的现代工业风格。

内饰上依旧可以看得出一些上一代车型的影子，毕竟还要考虑到用户习惯上。但更加倾向于驾驶员方面的中控，以及重新分布的控制按键，以及更多的电子设备的加入，让你知道这是一款来自新世纪的新车，虽然很多人在说有第四代车型的影子，但只能说是风格相接近。

车身尺寸规格随着平台的车型一起在增大，尺寸4255X1799X1452mm，轴距则达到了2637mm。悬挂结构形式与第六代一致，但在发动机上则进一步搭载了新款EA211 1.4T全铝涡轮发动机，从而整车质量有一定的减轻，最大功率140马力，最大扭矩250N·m，同样搭载5速/6速手动、6速/7速DSG双离合变速箱。

第七代车型同样也不会缺少GTI和R车型，随后的2013年日内瓦车展上，GTI带着那一抹红色贯穿式的前脸线条和新款的战斧式轮毂就来了。同时还有焕然一新的内饰设计，带有GTI标志的平底方向盘，包裹更强的座椅等等。而在高尔夫R车型上，则延续了经典的蓝色车漆，以及银色的双边后视镜，另外加入了19寸的个性运动轮毂，使得在外形上更加富有运动特色，并与普通车型完全区分开来。

动力上使用的是EA888 EVO 2.0T四缸涡轮增压发动机配合6速湿式DSG双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，百公里加速6.5秒。

高尔夫R则使用了经过更重部件强化的EA888 发动机，最大功率300马力，最大扭矩380N·m，配合第五代的4Motion四驱系统，最快百公里加速可以达到惊人的4.9秒。

国产第七代高尔夫

在过去的四年多中，第七代高尔夫已售出超过3500万辆，约每41秒售出一辆，成为品牌史上最畅销的车型之一，同时也创下了掀背两厢车的销售历史最好成绩。这个结果有一定贡献来自于中国的第七代高尔夫的有效业绩。

一汽大众的佛山工厂在2013年正式下线了第七代高尔夫车型，延续了第六代的原滋原味，与海外版车型在外观上保持一致，内饰装配上根据不同车型略有差别。同时，国产版本的GTI车型也同时上市，

值得一提的是，大众总结了第六代对于悬挂的配置失误，直接将后悬挂变成扭力梁式（顶配车型则使用多连杆独立悬挂），进而降低成本。在其车辆宣传中却只字不提此事，所以一众车媒们收了厂家的钱，要么不谈此事，要么就说扭力梁也是好悬挂，降低了质量，开不出来还省油。呵～

同样，国产车型也跟着海外版车型进行了中期改款，并在外观上与未来即将上市的第八代车型进行承接，外观上引入全新的双L日间行车灯，以及融合到进气格栅的横条镀铬装饰，为了让视觉上更加有层次感，新的设计通过横向线条将车头分割，另外加入了新款的轮毂造型让车型变得更加有活力和时尚，目标是进一步匹配当前更多的年轻人的审美，抓住这部分消费人群。

同时，在GTI车型上也使用了相同的设计元素，并加入了新款的前后包围和全新的战斧轮毂。

得益于MQB平台，第七代高尔夫同时也衍生出了新款奥迪A3车型，两车在悬挂和动力配置上几乎一致，区别在于细节的配置和内饰外观的差异上。所以改款的高尔夫第七代车型也加入了更多高科技的哦诶智，比如12.3寸的全液晶仪表，9.2寸的最新中控大屏，外加上手势操作的支持，以及Carplay，Carlife的互联功能，让高尔夫在配置上逼格满满。

当然，在动力上并没有什么大的变化，依旧是1.6L自吸以及1.2T、1.4T高/低功率发动机，传动系统依旧是7速DSG双离合变速箱。另外还有很多传闻说第七代的GTE车型会被引入国内，但到目前为止能见到的也只有少量的进口版车型，所以未来换代的同时，引入的可能性也不大，毕竟大众现目标是主力推动纯电动的ID.3和ID.4车型。

• 第八代高尔夫MK8

第八代高尔夫车型已经在海外上市，但是由于软件问题导致车型延迟交付，由此还引发了大众内部的一次斗争。

外观上，前脸在保留了大众车标的对发动机盖和前包围的侵入元素，并将贯穿式的风格继续延续，从上一代灯组下方连接，换成了从灯组上方连接，并在眼角处留了一丝丝延长，不仅增加了有特色的辨识度，还在视觉上让车头显得更加宽大；同样为了营造运动的氛围，前包围的进气格栅基本都来自下半部分的贯穿式开口设计，与中网互相辉映。另外更加倾斜的发动机盖，让车头看起来更加下压，与大众其他车系相融合，并且这种气氛让整体氛围更有侵略性，无论在静态还是动态下，都富有动感。

车身依旧是以两条折线为主要线条，贯穿式整个车身。C柱保持着高尔夫一直以来的设计元素，自然过渡到车尾。这次高尔夫的尾部基本是家族的传承，但加入了层次感的设计，尾灯和车身形成一个棱角组合，从车后方看过去更加有大众的现代设计风格。

车身尺寸上并没有实质性的变化，主要的变化还是来自内饰的设计。依旧是大家喜闻乐见的MQB平台，这次设计也是花了一些小心思在的。

高尔夫一直以来都在追逐同门的奥迪A3，而大众为了打造差异化。而晚一些的高尔夫，则在一定配置层面上继承了新款A3的基本要素，比如说环抱式的中控，精致的电子挡把；在内饰细节上A3显然更加精致，使用更多的软质和哑光的组合搭配方式，在高配车型上还使用了Alcantara，而高尔夫则更偏向实用主义。

动力部分，第八代高尔夫搭载的是大众最新的EA211 EVO 1.5T发动机，这款发动机本质上与1.4T的发动机动力上没有很大的差别。

其技术含量却要高于上一代EA211发动机，主要是开发时考虑到不同的燃料类型，以及要兼容混合动力系统，所以采用了米勒循环可以达到12.5的压缩比，达到缩短冲程的效果，这样热效率更高，同时降低了排放。总体来说技术上还是高于第三代EA888发动机的，这里就不展开说太多了，毕竟很多人更在意的是油耗。其他不重要。

另外，根据外媒报道，GTI和R车型也会在接下来进行上市，预计实际动力会在240马力左右，使用的应该是重新调校的第三代EA888发动机。目前从R-line车型上可以大概看到更运动的高尔夫的样子，但最终不用多久就会与大家见面的。

近日，国产的第八代高尔夫更多的信息通过工信部被曝出，外观沿用了原版MK8车辆造型的元素，车头追随家族化样式变得更加扁平化，同时使用更多圆角曲线使得整车相比现款车型更加犀利和运动；新款车型使用了不规则造型的大灯，从车头角度看过去，更有气势，R-line版车型不仅仅在车头处增加了R字图标，还添加了黑色包围和装饰条，整车看起来更加有战斗气息。

续着上几代车型的两厢设计，新款车尾更加饱满，GOLF的英文字样与其他车系一样被改放在大众logo的下方，图中虽然外观隐藏式的双出排气样式，但实际依旧是单边单出；R-line版车型则是更加注重细节的运动化，增加更多的深色运动装饰套件，以及更加运动的轮毂和外观样式，从而体现出与标准版的不同。

车身尺寸与国际版略有不同，长宽高分别为4296mm/1768mm/1471mm，轴距2631mm（比国际版车型好像还少了5毫米），整备质量1360kg，轮胎规格看似标配了17寸的轮毂以及225/45/R17的轮胎规格。

关注新款高尔夫的朋友应该知道，之前就有消息说第八代国产高尔夫将沿用现款的EA211 1.4T和1.2T的发动机，因为新款的EA211 1.5T EVO和1.0T并没有完成国内部分的调试工作，所以目前从公示信息上看还是老款110kW的1.4T发动机加7速DSG双离合变速箱，以及新款发动机要等到下次改款才会搭载。

另外依照国产大众的风格，GTE车型都会跟着改款之后才会一同推出，所以等着搭载13kWh电池的车型的小伙伴，不妨去看看大众未来要国产的ID.4纯电动车型吧。

后话：

毕竟我们看到的高尔夫不一定会与我们可以购买的一样，所以这里想简单说一下购买的建议。

从发动机角度来说，EA211 1.4T本身已经经历了市场考验很多年，高低功率版本表现都很稳定，这次国产第八代车型肯定是又经过一些改良，并适合国六排放的；依照这个情况，大众不可能白白浪费这个开发资源，注定在一个周期内会坚持使用这款发动机，毕竟可以同时降低一些成本。由此看来，很有可能1.5T的新款发动机将首秀贡献给国产新A3，这样也在情理之中，毕竟A3价格要高于高尔夫。

另外，考虑到老款高配或者顶配车型必然在未来的一段时间要清理库存，这样4S店才有空间去接收新车的分配额度。所以优惠幅度会随着清理而变得很大，第七代配置也一样很丰富，动力系统也相同。除非是真的颜值党，老款顶配真的更香一些。不过，最后选择是你的，喜欢哪个就下定决心买哪个。