日系车图标像老鹰展翅的是什么车（一个尾鳍造了15周）
日系车图标像老鹰展翅的是什么车（一个尾鳍造了15周）车身上的定制油漆归功于George Barris，30层车漆与瑞典进口的金刚石粉末混合在一起，使车漆看上去闪闪发光。保险杠用8英寸厚钢和黄铜材料混合制成，成型、填充、研磨、抛光、镀铬等工作均由工人们手工完成。根据Clarksier的负责人Clark的说法，在他们开工之前，团队对于铝制材料的唯一经验来自于为当地船厂制造的一台水上飞机。Di Dia的车身在1957年底完成，Clark的完美主义和精湛的手工技巧帮助敲出了完美的车身，光是单个尾鳍就花费了15周的时间，所有的铝制车体都用气体焊接，没有任何填补。根据Di Dia制造的粘土模型，Clarksier为车辆安装了来自克莱斯勒环绕式前挡风玻璃，有机玻璃制成的大面积后挡风玻璃也是车顶的组成部分，费用为1500美元，相当于今天的近15000美元。说起这辆Di Dia 150，其诞生的过程也堪称曲折。虽然它的设计师Andrew Di Dia 在汽车
撰文：不知名车型
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在上世纪50年代爵士和摇滚乐兴盛的时期，美国有一位知名的创作歌手名叫Bobby Darin。原名Walden Robert Cassotto的他不仅对于爵士、流行、摇滚乐在行，各种乐器也是手到擒来，并且在演戏方面也颇有一手。在参加1961年奥斯卡颁奖典礼时，他与妻子Sandra Dee驾驶了一辆造型惊为天人的红色轿车来到了红毯之前，是什么样的车能够被知名的演艺界人士青睐？
这辆全世界独一无二的定制车型Di Dia 150是由Andrew "Andy/Andrea" Di Dia在1953年一手设计的。在1956年这辆车还未完工时，Di Dia便与Bobby Darin在一次演出中相识，Di Dia欣赏Bobby Darin在艺术方面的造诣而Bobby Darin也对Di Dia先生的“梦之车”项目颇为感兴趣，并表示自己如果能够买得起，便一定会购买这辆车。自此二人成为了莫逆之交，因此也就有了开头的那一幕。
说起这辆Di Dia 150，其诞生的过程也堪称曲折。虽然它的设计师Andrew Di Dia 在汽车设计和工程技术领域均没有经过系统培训，但他于1953年设计的这个作品远远领先于他所处的时代。Di Dia对汽车的兴趣爱好源于他的童年，父亲和祖父都在底特律的汽车厂工作，父亲是凯迪拉克的机械师。年轻的Di Dia曾在底特律一工厂担任检查员，之后成为了一名底特律市的公共汽车司机。
因为自己一直对Alexis de Sakhnoffsky和Harley Earl设计有着浓厚的兴趣，因此Di Dia决定自己设计一辆附有尾鳍，同时有着超前风格的定制别克。1953年，在他邻居好友时任克莱斯勒汽车设计师Edward V. Francoise的帮助下，这个天马行空的设计终于呈现在了图纸上。
之后Francoise将设计草图和Di Dia提供的粘土比例模型交给了底特律当地的Clarkaiser定制汽车店，由他们的负责人Ronald Clark和Raiser Kaiser从头自行设计制造Di Dia 150的整套底盘结构。也正是因为没有任何基础可以参考，Di Dia 150最初预估的两年制造工期硬是被复杂的底盘结构拖到了6年半，最终于1960年8月完成。
根据Clarksier的负责人Clark的说法，在他们开工之前，团队对于铝制材料的唯一经验来自于为当地船厂制造的一台水上飞机。Di Dia的车身在1957年底完成，Clark的完美主义和精湛的手工技巧帮助敲出了完美的车身，光是单个尾鳍就花费了15周的时间，所有的铝制车体都用气体焊接，没有任何填补。根据Di Dia制造的粘土模型，Clarksier为车辆安装了来自克莱斯勒环绕式前挡风玻璃，有机玻璃制成的大面积后挡风玻璃也是车顶的组成部分，费用为1500美元，相当于今天的近15000美元。
车身上的定制油漆归功于George Barris，30层车漆与瑞典进口的金刚石粉末混合在一起，使车漆看上去闪闪发光。保险杠用8英寸厚钢和黄铜材料混合制成，成型、填充、研磨、抛光、镀铬等工作均由工人们手工完成。
作为定制车内饰当然也都是定制的，4个独立的庞蒂克斗式座椅用青铜色皮革织物做装饰，搭配红棕色皮革和用铬和铝组成内饰组件。方向盘由Francoise提供，仪表板具有独立的透视车速表，下方有4个凹圆形仪表。6个拨杆开关用于开关雨刷、车灯等。其他亮点包括后座安装的无线电扬声器、隐藏前挡风玻璃雨刷，可在下雨时自动启动、翻起伸缩前大灯、高位尾灯、环组合式保险杠和尾灯、侧开式铰接行李箱、恒温控制空调、点烟器和烟灰缸等。动力方面，1958款凯迪拉克365立方英寸V8发动机为最初的动力来源，后来改为福特知名的427立方英寸V8发动机。
正式完工后Di Dia 150在1960年11月24至27日举行的George Barris第3届Bakersfield Motor & Boat展上正式亮相。宣传上是这样描述DiDia150的：“售价15万美元的Di Dia将在本次展会展出，Andrew Di Dia设计的全铝定制车将第一次公开亮相，拥有超过500马力，花费6年半的时间建造。”值得一提的是Di Dia 150总制造成本在9.3万美元左右，售价15万美元放到现在约为150万美元，当时被列为世界上最昂贵的定制汽车，曾被刊登在1961年12月刊《Rod＆Custom》杂志封面。
之后Di Dia与Darin共用这辆车，Darin于70年代向圣路易斯交通运输博物馆捐赠了这辆梦之车。1981年博物馆将车辆交付给Manns家族经营的Manns Restoration进行修复工作。1995年7月刊《Rod＆Custom》杂志中定制汽车历史学家Ron Fetherston对该车进行了细致的描述：制造材料包括铝、黄铜和钢，进行抛光、镀铬或涂漆。除了像雷鸟可调转向柱、Plymouth方向盘、克莱斯勒挡风玻璃、庞蒂克座椅和凯迪拉克发动机变速器外其他一切都是定制的。
而这辆车也出现在了本次圆石滩优雅竞赛的“American Dream Cars of the 1960s”组别中。
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