成都有轨电车采用什么轨道（车速慢还占道成都地铁）

成都有轨电车采用什么轨道（车速慢还占道成都地铁）2、车速慢有轨电车建成后，对地面进行了拓宽。然而，这样的拓宽，对于逐渐增多的车流来说，无异于杯水车薪。另外，之前拓宽的范围似乎已经堵死了继续拓宽道路的后路。视频中我们可以清晰的看到，有轨电车自南向北缓缓驶来，不少私家车和行人只能“呆呆”停在路边让道，但凡有车抢道，绝对会发生安全事故。有轨电车的开通，表面上填补了城西交通的短板，缓解了高新西区产业功能区的出行压力。但是实际上，这条线路的开通似乎使得交通更不便了。1、自有轨电车开通以来，占道成了一直令人诟病的话题。@猫大王1993:因为有轨电车的开通，公交车改道，居民出行似乎更不方便了。@葵麻麻2010：车上人都没有还占据中间两条车道，简直成了造堵神器。

11月18日，成都论坛一网友发表贴文《 关于成都有轨电车 谈谈我的一点看法》，文中总结了民众对于有轨电车的担忧和质疑，此贴收到来自成都地铁方面的回应。

以下为网友原帖

11月16日上午，成都郫都区发生了一起有轨电车和小汽车相撞的事故，这是第二次撞车事故。
据了解，今年6月，一辆私家车与有轨电车2号线相撞，半年不到的时间，再次发生类似事件，引发网友热议。

其实，在有轨电车刚刚开通没多久，网友@千点星红蜀海棠 就发出了这样的感叹：“新修的有轨电车又没人坐、又占地方！经过大路口与人以及机动车、非机动车抢道，一点也不安全”

视频中我们可以清晰的看到，有轨电车自南向北缓缓驶来，不少私家车和行人只能“呆呆”停在路边让道，但凡有车抢道，绝对会发生安全事故。有轨电车的开通，表面上填补了城西交通的短板，缓解了高新西区产业功能区的出行压力。但是实际上，这条线路的开通似乎使得交通更不便了。
1、自有轨电车开通以来，占道成了一直令人诟病的话题。

@猫大王1993:因为有轨电车的开通，公交车改道，居民出行似乎更不方便了。

@葵麻麻2010：车上人都没有还占据中间两条车道，简直成了造堵神器。

有轨电车建成后，对地面进行了拓宽。然而，这样的拓宽，对于逐渐增多的车流来说，无异于杯水车薪。另外，之前拓宽的范围似乎已经堵死了继续拓宽道路的后路。

2、车速慢

不少网友表示，有轨电车可以坐在里面好好欣赏沿途风景，车速很慢，感觉自己在坐观光车。

@1992-10-24：经常看到有轨电车，就没有看上面有过乘客，速度和电瓶车也差不多，不太懂存在的意义。

3、红绿灯多、交通变得复杂

当然，除了这些令人头大的问题，低耗能、环保、观光效果的确效果显著，但随着新能源汽车的推广，似乎有轨电车的环保效益也大大削弱了。与此同时，对于饱受批评的有轨电车，不少网友也表示可以再等等持观望态度。

@solapana ：这个目前只是试用，万事开头难，这只是一个新的尝试，不研究新事物，抱着旧物才是没眼光。

一网友在回帖中说道：“郫县德源镇因为有轨电车安装了好多红绿灯，感觉开车还没有骑自行车快。”

11月25日，成都轨道交通集团有限公司回应称将根据实际运行情况，持续研究并提升有轨电车行驶速度。

以下为回应原文

经调查，有轨电车蓉2号线首开段于2018年12月26日开通，目前处于试运营阶段，部分社会车辆、行人还未养成良好的出行习惯，出现违规占道、横穿轨道、闯红灯等情况较多，存在较大风险。
为了在最大限度保障运营行车安全的同时更好地满足市民出行需求，蓉2号线首开段开通以来，我司持续研究符合有轨电车特性且能提升运营效率的措施。经过一段时间的运营经验的积累，我司已通过信号技术升级及电车运行图精细化调整等方式，进一步提升运行速度。并通过延长服务时间、提高电车运行速度、压缩全周转时间及行车间隔等一系列举措，进一步提升运营效能，5月31日采取优化措施后，最高运行速度达65km/h，较之前提升了30%，旅行速度较之前提升了16%。后续我司将根据实际运行情况，持续研究并提升有轨电车行驶速度。