27万买二手宝马3系还是买新车（汽车品牌纷纷发力认证二手车）

27万买二手宝马3系还是买新车（汽车品牌纷纷发力认证二手车）由于疫情得到有效控制，市场车源量增多，因此保值率在下降，日系、德系等合资品牌主销车型保有量较大，而且价格定位普遍偏中低区间，因此下降幅度也会比较突出。合资品牌当中，丰田、本田、大众、日产等日系、德系品牌车型的保值率都有小幅下降，厂商定价也普遍有下降趋势。精真估信息技术有限公司副总裁崔璨认为，即使是这些主流合资品牌，在向上提升豪华感、高级感方面也难免有些力不从心。从2019年起，主流厂商不再以车身尺寸来划分细分市场，取而代之的是“定价和品质”成为细分市场的依据。在这个背景下，新车市场出现了很多“经典款”车型，实际用的还是比较旧的技术，通过“减配”后的车型重新上市，例如“轩逸经典款”、“途观丝路版”。 和这类新车相比，有品牌背书的认证二手车显然为消费者提供了更佳选择，能够给消费者带来更大的价值。在这种背景下，品牌认证二手车上月呈现出逆势上涨趋势，也属情理之中。在细分领域，小型车和小型SUV这两

最近，南都记者从中国汽车流通协会了解到，5月份国内汽车保值率分析报告出炉。在上个月里面，影响二手车市场价格的因素接踵而至。其中，以雷克萨斯、奥迪、上汽为代表的厂商推广其品牌官方认证二手车，并牵头推广检测、整备、认证、零售等保值营销服务，使品牌认证二手车呈现上涨趋势。

而五月中的偶发事件，如南方暴雨导致大量车辆被泡，多家主机厂鼓动员工内部购车，均对接下来的二手车价格造成一定影响。值得一提的是，线上二手车车源已经全面恢复，数据上甚至高于去年同期水平，市场信心已经得到充分恢复。

品牌认证二手车动作频频

一直以来，各个汽车品牌官方做二手车方面的推广业务相对较少，豪华品牌中，雷克萨斯推出“认证二手车520与爱同行”；“奥迪官方认证二手车522用户节线上直播”的宣传，更成为官方二手车有史以来宣传力度最大的一次。此外，上汽荣威名爵品牌在二手车认证方面同样有所进展，5月30日首家上汽二手车认证中心在上海成立。品牌认证二手车已经全面覆盖到豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌。

从2019年起，主流厂商不再以车身尺寸来划分细分市场，取而代之的是“定价和品质”成为细分市场的依据。在这个背景下，新车市场出现了很多“经典款”车型，实际用的还是比较旧的技术，通过“减配”后的车型重新上市，例如“轩逸经典款”、“途观丝路版”。 和这类新车相比，有品牌背书的认证二手车显然为消费者提供了更佳选择，能够给消费者带来更大的价值。在这种背景下，品牌认证二手车上月呈现出逆势上涨趋势，也属情理之中。

在细分领域，小型车和小型SUV这两个细分市场本不是主流，但在经济压力较大的时期，小型车满足了出行代步的刚需，所以最近比较受追捧。近期上市的新车当中，MPV的数量增加，如大众威然、吉利换代嘉际等，新车上市带来一定的观望情绪。

宝马3系涨幅明显 五菱保值率继续领先

合资品牌当中，丰田、本田、大众、日产等日系、德系品牌车型的保值率都有小幅下降，厂商定价也普遍有下降趋势。精真估信息技术有限公司副总裁崔璨认为，即使是这些主流合资品牌，在向上提升豪华感、高级感方面也难免有些力不从心。

由于疫情得到有效控制，市场车源量增多，因此保值率在下降，日系、德系等合资品牌主销车型保有量较大，而且价格定位普遍偏中低区间，因此下降幅度也会比较突出。

豪华品牌方面，奔驰、宝马、奥迪三巨头的二手车保值率都比上月略有回升。其中宝马颇具代表性的3系，本月二手车价格涨幅明显，以3年车龄的3系二手车为例，5月份平均价格达到21.75万元，比4月份还高出了2000元。

在部分合资品牌更换logo或车标之后，自主品牌也掀起一轮换标热潮，但换标之后对保值率产生的变化各不相同。5月保值率上涨的品牌有五菱宝骏、北京汽车、荣威、名爵等，保值率下降的品牌则以一汽奔腾为代表。品牌换标后，消费者的认知需要一段时间，因此换标对保值率的影响不会马上显现。而五菱换标后，车企重新梳理车型规划、特别是推出了更高性价比的车。

因此，近期市场保值率提升，固然与企业新战略有关，也与换标不无关系。值得一提的是，五菱品牌交叉型乘用车（微面）较多，在换标并且推出新的车型规划之后，五菱、宝骏将共同征战乘用车市场，预计接下来该品牌的保值率将继续领先。

政策倾向电动车难改低保值率现状

五月中旬，三项由工信部组织编写的电动汽车国家标准，取代了在2015年颁布的“推荐性”标准，正式升级为企业必须遵守的“强制性”标准。两会期间，车企代表在提案中讲到插电混动车型受到政策歧视，在路权等方面与电动汽车区别对待。

其实，从数据上看，插电混动车型反而保值率更高。由此可见，适应范围更广的插电混动车型受到了市场认可。反而是备受呵护的纯电动车的保值率更低。开放、多元，应成为整个新能源汽车市场健康发展的前提，增程式混动车型虽然被寄予很高的期望，但保有量仍然很低，保值率也低于插电混动车型。

具体到产品，比亚迪汉是目前关注度最高的车型之一，该品牌的王朝系列产品例如唐DM、宋EV等都有较高的保值率。上汽荣威在插电混动产品上有明显的优势，而纯电动产品尚未发力。长安CS15EV作为纯电动车，由于定价低，也获得了较高的保值率。低价策略也成为自主品牌一个可行的选择，近期新上市的五菱MINI EV预售价格低至2.98万元，这一类低价产品有利于纯电动车的进一步推广。

【链接 】南方暴雨期间泡水车会影响未来车价？

数据显示，5月份线上车源量和去年同期基本持平。可以看出，疫情对二手车市场的负面影响已经基本结束，市场信心得到充分恢复。不过，客观上，五月车源也包含了一部分第一季度积累的客户需求，在此时间段集中置换。

与四月一样，五月二手车价格环比下降，但五月当中有两个偶发事件，会对未来二手车价格造成一定影响。一是广东暴雨导致大量车辆泡水；二是多家厂商发动员工内部购车，价格折扣大，也间接影响到二手车保值率。

南都记者从广州市一些二手车交易市场及大型经销商处了解到，现在很少有“泡水车”流入市场。聚德西路一家二手车行负责人透露，现在其实大部分严重泡水的车辆，仍然处于维修期间，至于修复完之后，流向哪里就很难说了。也有大型二手车行对水泡车根本不感兴趣。

千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，一般注重口碑的二手车行，都早已拒绝水泡车、火烧车及事故车，“这些问题车辆即使经过维修，仍然存在严重后患，一旦发生消费纠纷，对企业声誉会带来较大影响，所以，大型车行基本上都不会因小失大。”广物汽贸二手车市场一名负责人则表示，他们的车源大部分是各品牌4S店的认证车辆，本身也不会接受水泡车。

采写：南都记者 梁罗喆 （文中表格数据由中国汽车流通协会、精真估信息技术有限公司联合提供）