大众途锐3.0t柴油版波箱换油（大众3.6全球十佳发动机）
大众途锐3.0t柴油版波箱换油（大众3.6全球十佳发动机）底盘原装的黑漆清晰可见 无托底刮痕 反正不像7年的老车底盘 当年途锐用料是相当的扎实，许多大众当家技术集于一身。粗壮的空气悬挂 舒适度就靠它保障 技术总监告知质量还是相当可靠的 坏掉最明显的特征就是趴窝、漏气。玩二手车还是到专业的地方质检，这样更靠谱，毕竟专业的人做专业的事。4S店技术总监的朋友在外开的进口车专修店，规模相当大，当天看见几台新老途锐在此，家姐那台油电混合也是在这里保养曾经获全球十佳发动机奖的3.6黑头，扭矩输出比老款银壳来的较早，机舱中规中矩，空间大好维修。各种原厂标签，且公里数也不高10万公里。这发动机十分耐操估计车子开报废了，这家伙还是好的，就是烧97号油而且胃口不好。在这些老弟面前我算半壶水 底盘只能用规整来形容
提笔犹如千斤之重，因文笔有限，不知从何写个字懒。大众对我而言更多的是有一种情怀在心，不得不说的是开过的大众还真不少，感受也颇多，捷达—低廉的价格，经济实用的代名词，记得2002年单位租车长期跑工地，各种操就是开不坏；2005年2.0AT速腾，人生中的第一台车---当年合资A级车标杆，ESP、六速手自一体、激光焊接、空腔注蜡、CANBAS总线管理等是多少合资车可望不可及的；1.8T手动帕萨特---官家之车，经典的一拉一嘴，第一次接触涡轮增压那个提速是相当的快啊。因为家人典型的“大众情节”，途锐V8 4.2、V6 3.6、油电混合3.0T、辉腾3.6、4.2都玩了个遍，小弟我也没少摸，总找各种理由“试乘试驾”。印象最深的还是姐夫哥06年的黑色4.款，深邃的蓝、望眼欲穿的蓝，那个配色可谓是经典中的经典--------以致大众情节从此根植于心。14年添置新车，途锐由于换代，虽然时代在进步、技术在革新，精髓难以传承，外观却改没了老款那种厚重圆润，作为一个典型的外观控，新款途锐优惠不少，自己也有渠道，可毕竟少了些许冲动，加上预算有限，无奈放弃。在朋友的怂恿下，购入14款中东版普拉多2700，小书包好看经典，非承载式车身皮实耐用，开了三年车身无异响杂音，没毛病，机械的电子元件相当可靠，日本的装配工艺还是挺不错的，而且维护保养真心平价，小保养600元左右全部搞定，可2.7的发动机作为时代级的产物，90年代的LC90霸道一直沿用至今LC150普拉多，除了动力输出较弱，发动机噪音大，的确也是一代经典，最快170码，综合油耗13升。两个论坛里经常有贴拿普拉多跟途锐对比，小弟中肯的说几句拙见：两车设计取向不一样，途锐城市多功能越野车，内外兼修，上厅堂下厨房、普拉多硬派越野车兼顾家用，高原、无人区、工地、各种烂路才是它撒欢的地儿；如选择普拉多一定要上中东4.0或者中规3.5。外观内饰见仁见智，喜好决定；超控提速车身结构决定途锐完胜；舒适安静途锐隔音以及四轮空气悬挂那可不是吹出来的；省心且皮实耐用普拉多不二之选，历经20多年见证（玩过第一代98款霸道化油器2.7的确是经典好车一台，大梁非承载式车身加持，各种胶套多连杆的丰田硬派越野车其精髓所在）；论残值，纵观二手车市除普拉多外无出其右包括兰德酷路泽，可谓二手车市场上的神车。两车若真要选择，打个不恰当的比喻：好比你娶老婆是想驾驭“家庭务实型”还是“外貌伺候型”，当然还是要看个人喜好、用途的感受。三年来开着普拉多却还心心念念那个“她”，这就是“大众情节”在作祟，平时也不少逛论坛，受车友的影响.....每每看见老途从身边开过都忍不住多看上两眼，然后对着不懂车的老婆评说一番，常常被取笑为“中毒”。哎“众里寻他千百度”啊，独爱那一抹深邃的蓝。一次偶然的机会10款限量版黑色途锐3.6映入眼底，虽说它来的有点晚，虽说不上那钟情的蓝，可第一次见它心里就两个字：拿下，临近18年春节终于搞定，别人都说放着新车你不要，7年老车看你玩的欢，“我的快乐你们不懂，这叫闲着没事偷着乐”。年前太忙，现在码字太累，车子到手几经收拾，千呼万唤始出来，大家看图说话......
全程水果手机拍摄 技术有限 委屈各位看官 先来几张定妆照 45度角尤为漂亮 赞同的请举手
原版原漆7年老车 原车主爱惜相当到位 进口油漆真心质量好
圆润流畅的轮廓 ，就算没有LED日行灯加持 ，照样神采奕奕， 不减当年风采，静如处子动如脱兔，下拉达嘴那是相当的经典
玩二手车还是到专业的地方质检，这样更靠谱，毕竟专业的人做专业的事。4S店技术总监的朋友在外开的进口车专修店，规模相当大，当天看见几台新老途锐在此，家姐那台油电混合也是在这里保养
曾经获全球十佳发动机奖的3.6黑头，扭矩输出比老款银壳来的较早，机舱中规中矩，空间大好维修。各种原厂标签，且公里数也不高10万公里。这发动机十分耐操估计车子开报废了，这家伙还是好的，就是烧97号油而且胃口不好。
在这些老弟面前我算半壶水 底盘只能用规整来形容
粗壮的空气悬挂 舒适度就靠它保障 技术总监告知质量还是相当可靠的 坏掉最明显的特征就是趴窝、漏气。
底盘原装的黑漆清晰可见 无托底刮痕 反正不像7年的老车底盘 当年途锐用料是相当的扎实，许多大众当家技术集于一身。
当年在4S这样保养一次应该要花不少银子吧，调取4S全部维修、保养、保险记录，该车全程4S无误，电脑走一遍无故障码，经技术总监路试， 发动机平顺、车身紧凑、相关部件正常磨损，除高音喇叭坏一只、行李架钥匙原4S店就没给车主外，其余工具、附件齐备。呵呵这就是我想要的车，正值壮年，心里盘算着来个“大宝剑”，妥妥的上路啊。
软磨硬泡 终于拿下，不过价格小贵，27万，车况自认为值当，谁叫自己喜欢呢，萌芽的情怀终于开花结果，过户当天老哥子有感而发，听他的朋友讲他对车比老婆有过之而无不及，这观点相当认同，对于有些人来说，车辆不仅仅是交通工具，承载着过往的故事，或许更多的是情感......对它好是必须的！不过别担心它虽然现在跟我姓，能异主到一个爱车之人这里或许是它更好的归宿.....
别了我的旧爱....此处省略上万字。
多了你老途，平添一份叹惋、一份感慨、一份激扬、一份释怀，寄予你“老锐伏枥， 志在千里”。收拾折腾的过程的愉快的，路漫漫其修远兮，上下求索，与途友共享，喜欢就去爱它，让我们生命不止、倒腾不息....
