刮雪铲除雪神器（火车头上带铲斗）
刮雪铲除雪神器（火车头上带铲斗）而研发的另一种风扇头在外观上更像一个巨型风扇，在清除积雪上，风扇头的效率要高于铲斗犁，而他的工作原理是利用风扇将积雪吸入内部，吸入的积雪会通过滑槽排出体外。与此同时，丰汕头的火车需要多轨助力，也就意味着他能够载更多的地方。为了让火车行驶更加安全，铁路公司打算在路边设置路牌，且路牌高度、位置必须要让司机看到，这样一来，高铁司机就能通过路牌清楚地了解前方路况。这种带有铲斗的火车工作也非常方便，通过驾驶员的操作，开到指定位置，停留在轨道。上面的积雪就会向两边喷发，保证铁轨上不存在积雪，同时在进行铲雪过程中，都会有安全员在指定陆地巡航，因为铁轨和铁轨之间会有分支，从而来确保铲雪列车的安全。但是此方法也存在很大的不足，因为积雪长时间的堆积压缩，想要用铲斗犁清理积雪就需要有大的推力才行，显然只靠火车头是办不到的，所以铁路公司想到连接其他车厢一起发力。同时，加了犁的火车头视线被完全挡住，这就需要在清理积
人类较起劲来多有创造力，有人给火车头前加了个铲斗，这同时就有人研究把火车头改装成了巨型风扇。
之所以要加装备，主要原因还是北边经常被大雪所覆盖，这也让地面堆起了厚厚的积雪层，其中铁轨就淹没在大雪之下，从而对火车行驶造成了严重的影响。
为了安全考虑，铁路公司想到改装火车头来清理轨道上的积雪，经过一段时间的努力，终于成功研发了两种火车头，分别是风扇头与铲斗犁，均由强化钢打造而成。
但我们现在看到的这种带有铲斗的火车头，它是适用于铲雪、驱逐杂物的，可能南方的小伙伴没有见过，但在我国北方雪地相对较厚的地区，这种铲雪火车头非常常见。持续关注我们精彩继续。
一中套装备的用处这种带有铲斗的火车工作也非常方便，通过驾驶员的操作，开到指定位置，停留在轨道。上面的积雪就会向两边喷发，保证铁轨上不存在积雪，同时在进行铲雪过程中，都会有安全员在指定陆地巡航，因为铁轨和铁轨之间会有分支，从而来确保铲雪列车的安全。
但是此方法也存在很大的不足，因为积雪长时间的堆积压缩，想要用铲斗犁清理积雪就需要有大的推力才行，显然只靠火车头是办不到的，所以铁路公司想到连接其他车厢一起发力。
同时，加了犁的火车头视线被完全挡住，这就需要在清理积雪时，工作人员下车跟着一路查看，如果对路线和地形不熟悉，就有脱轨灾难的概率发生，他们必须不断为即将到来的障碍物，清除出一条道路，当到了横行道时，犁就必须抬起，以免破坏铁轨。
为了让火车行驶更加安全，铁路公司打算在路边设置路牌，且路牌高度、位置必须要让司机看到，这样一来，高铁司机就能通过路牌清楚地了解前方路况。
而研发的另一种风扇头在外观上更像一个巨型风扇，在清除积雪上，风扇头的效率要高于铲斗犁，而他的工作原理是利用风扇将积雪吸入内部，吸入的积雪会通过滑槽排出体外。与此同时，丰汕头的火车需要多轨助力，也就意味着他能够载更多的地方。
二这套装备的利弊当然从目前来看，坐的都是工人，并非游客，因为稳定性还需要得到验证，毕竟安全才是第一位的。
风扇头也叫旋转式除雪机，依靠蒸汽驱动风扇进行工作，强大的动力让他足以将前方厚实的积雪清除干净儿，他也需要连接其他车厢一起发力。
看到这里，可能有人会说，既然风扇头比铲斗效率要好，为何很多地区用的还是铲斗呢？看到之前的讲解，我们就已经能看出来是风扇头用得比较好，但是架不住他的成本高啊。不管是耗电量还是维修费用都比铲斗力要贵出很多。
铁路公司出于多方面考虑，最后决定除了一些降雪量特别严重的地区可以使用风扇头外，其他地区均已使用铲斗离为主。
但是到目前为止。没有一种铲雪机工作效率可以媲美风扇头，可以说风扇头是目前最厉害的铲雪机，不到万不得已，铁路公司一般不会使用它。
拥有的大风扇要么进入了铁路博物馆，要么在交通极为不便，降雪非常严重的地方。现存最大的旋转铁路车队包括联合太平洋铁路公司为唐纳山口预留的六台离，如果你有一天有幸亲眼目睹他们的使用，那一定是令人难忘。
如果你想亲眼看看风扇火车头，可以去铁路博物馆瞧瞧。要是你能有幸目睹铲雪机，那一定是你见过最为精彩的抛雪表演。
风扇头的运行就是使用一个风扇，捕捉积雪并从滑槽中排出，这就是旋转式除雪机，风扇是由蒸汽机驱动的，这给予他移动所有雪的动力，并清理出清晰的道路来。比例更加彻底和深入，但他同样需要多节火车头托运。
在上世纪，人们就已经发明出像高铁一样的双火车头模式，两个火车头背靠背，各自加上大风扇，这样两条铁轨只需一来一回变个清理完毕。两条铁轨既然大风扇比较厉害，那为什么大风扇却难得一见呢？
这是因为它的使用成本实在是高，通常只被用在攻击降雪量极大的地方，不管平时用不用，他的维护费用一分不少。
因此多数铁路公司并取消这一方式，开始研发新型喷气式铲雪机。不过这些效率完全无法媲美大风扇，因此他们现在通常被认为是拥有旋翼的铁路公司的最后手段。
其中内部的风扇叶需要特别定制，因为风扇内部全部采用机械装置，一旦转入石头等硬性物质，会对风扇进行损坏。
那么就有可能导致风扇车损影响火车安全，同时这种风扇型车头每次经过一路巡航排序之后，都需要进行人工铲除，存在表面的积蓄，相对而言耗费的时间也比较长，而每一次维修费用也不少。
所以从整个速度上看，这两种方法各有好处和弊端。人类的创作能力还是很强的，我们无法预测积雪什么时候会来，但是拥有着更加伟大的发明，也是人类的一大进步，其一是因为能够减少人工的输出。
想想大冬天拿着铁锹站在路边铲雪的经历，是不是觉得这种发明确实给我们带来便利，只是到目前为止还没有发明出更加专业的设备。但不要着急，人类永远都是这个时代最伟大的产物。
结语当然这样的装备肯定会，一步步的让科研团队攻破的，到那时面临的这些难题也会自然的变得简单了，列车轨道上的积雪就会迎刃而解，随着我国的基建事业不断发展。
我觉得在不久的将来这些装备都不在话下，中国的基建绝对会是世界上的顶峰，我想这些研发出来的装备必定会成为我国的专利，我国的各项技术正在不断的向前迈进，所以我们的骄傲感和自豪感一定是发自内心的。
