免检车辆六年以后几年审一次（取消15年以上老车一年两审）

免检车辆六年以后几年审一次（取消15年以上老车一年两审）2、由于很多的汽车检测站存在操作不规范、工作人员不够专业等因素，导致车辆年审时，有问题的查不出来，没问题的被安一个问题，甚至有暴力年检等行为。据相关媒体称，前段时间在福建福州的一个汽车检测站，一辆价值170万元的路虎遭遇暴力年检导致车辆当场爆缸。经路虎4S店初步估算，维修费用要近20万元。对此，汽车检测站起初承认会为此负责，后来又改口称是车辆质量问题，拒绝承担维修费用。1、不痛不痒的车辆检查，只是流于形式，根本没能检查出汽车的问题。很多网友说，自己的车坏了都没能检测出，汽车该坏还是坏，尾气排放不及格那不是车企的问题吗？很多有车一族都发出这样的感叹。如果最后结果确定是真的，相信我们大部分车主都会拍手称赞的，这无疑是惠民的又一利好措施。车辆年检就像给人体检一样，出发点是好的。其主要目的是尽早发现车辆安全隐患，检查车辆整体的技术情况，使汽车处于完好状态，确保机动车辆的行驶安全，减少交通事故的发生

有消息称10月1日之后车辆年审制度将会有大的调整，主要是在以下两个方面：

第一，对于非营运小型载客汽车10年内的车辆由目前的检验三次调整为检验两次，分别在第6年和第10年。

第二，非营运小型载客汽车由现在的15年后每半年检验一次，调整为每年检验一次。

当然，目前这消息还没有官方发布，具体能否实施还要看10月1日之后的结果。

如果最后结果确定是真的，相信我们大部分车主都会拍手称赞的，这无疑是惠民的又一利好措施。

车辆年检就像给人体检一样，出发点是好的。其主要目的是尽早发现车辆安全隐患，检查车辆整体的技术情况，使汽车处于完好状态，确保机动车辆的行驶安全，减少交通事故的发生。

然而在实际执行过程中，年检的作用经常会大打折扣。主要有以下几方面原因：

1、不痛不痒的车辆检查，只是流于形式，根本没能检查出汽车的问题。很多网友说，自己的车坏了都没能检测出，汽车该坏还是坏，尾气排放不及格那不是车企的问题吗？很多有车一族都发出这样的感叹。

2、由于很多的汽车检测站存在操作不规范、工作人员不够专业等因素，导致车辆年审时，有问题的查不出来，没问题的被安一个问题，甚至有暴力年检等行为。据相关媒体称，前段时间在福建福州的一个汽车检测站，一辆价值170万元的路虎遭遇暴力年检导致车辆当场爆缸。经路虎4S店初步估算，维修费用要近20万元。对此，汽车检测站起初承认会为此负责，后来又改口称是车辆质量问题，拒绝承担维修费用。

3、“排队时间长、开后门、加价包过”等现象屡次发生。相信很多车主包括我自己有时去年检时，排队要排很长时间，这时经常会有黄牛直接就在检测场所里问你，要不要加点钱，然后就可以不用排队，而且包年检通过这种现象。他们都这样的明目张胆，我们又这样的无可奈何。想想真的是太可气。

由此可看，其实车辆年检政策的调整其实是相当有必要的。

针对第一条调整：对于非营运小型载客汽车10年内的车辆由目前的检验三次调整为检验两次，分别在第6年和第10年。我认为这个调整也非常有必要。因为非营运小型汽车一般都是私家车，相信大部分人都自己的车还是比较爱护的，在加上现在人们的安全意识普遍都很高，所以年检有三次调整为两次，相信更实在一些。

针对第二条调整：非营运小型载客汽车由现在的15年后每半年检验一次，调整为每年检验一次，这个就更有必要了。现在人们经济条件好了，有相当一部分家庭都不止一辆车，可能这些车仅仅是为了图方便代步使用的，有些车一年开得很少，一年开几千公里的样子，有些即使时间超过了15年，可能开的还没有几万公里，整理清洗一下甚至看上去还像新的一样。所以，真的由半年检验一次调成为一年检验一次，或者直接按行驶公里数年检，岂不是更合理？

综上所述，任何一项制度的实施，都不能仅仅停留于表面形式，都不能有利益的捆绑，应该要有实实在在的目的和作用才对。当然，做任何事情我们也要明白，安全是要放在第一位的，就像这次的车辆年审制度的2项调整，都是关于非营运的小型汽车，而大型车辆和营运性质的车辆暂无调整。因为我们知道大型车辆和营运性质的车辆他们工作得更频繁一些，安全隐患更多一些，正常的年检还是非常有必要的。