大湾区车展最新消息(大湾区车展新车指南)
大湾区车展最新消息(大湾区车展新车指南)动力方面,零跑C01提供了后驱和四驱两个版本,其中后驱版车型最大功率为272马力,峰值扭矩360牛·米,百公里加速时间为7.18秒;四驱版车型最大功率544马力,峰值扭矩720牛·米,官方百公里加速为3.66秒。内饰设计方面同样以简洁为主,贯穿式的三连屏支持三屏联动,采用高通SA 8155P数字座舱芯片,运算能力有保障。并且领跑C01搭载了OPPO智能车联,同时也支持苹果用户使用iwatch解锁车辆。外观方面,整体向新能源车型的造型看齐,以设计简洁为主,车身线条自然、圆滑,属于耐看型设计,并没有太夸张的造型但也容易让记住。车灯有48颗晶体大灯,带有呼吸效果,未来还支持OTA功能升级,或许能实现投影仪功能。车身侧面门把手为隐藏式门把手,车门为无边框车门,尾部采用溜背造型,整车的风阻系数仅为0.226。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm,尺寸的账
这也是不平凡的一年,来到了5月份,汽车圈终于迎来了首个迟来的国内的车展-粤港澳大湾区车展。受疫情影响,厂家都憋疯了,在这次深圳车展终于有机会好好展现自己技术和产品。
今天就来做一个小归纳,看看粤港澳大湾区有哪些值得一看的重磅车型。
性价比有爆点-领跑C01
领跑C01实车此次也亮相于粤港澳大湾区车展,在此次之前,刚举行完线上发布会,作为领跑旗下的中大型纯电轿车,C01有着不俗的实力。
外观方面,整体向新能源车型的造型看齐,以设计简洁为主,车身线条自然、圆滑,属于耐看型设计,并没有太夸张的造型但也容易让记住。车灯有48颗晶体大灯,带有呼吸效果,未来还支持OTA功能升级,或许能实现投影仪功能。
车身侧面门把手为隐藏式门把手,车门为无边框车门,尾部采用溜背造型,整车的风阻系数仅为0.226。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm,尺寸的账面数据与同级别的小鹏P7、蔚来ET7相比,不算有优势,但可实现319mm的后排空间也是一个不俗的亮点。
内饰设计方面同样以简洁为主,贯穿式的三连屏支持三屏联动,采用高通SA 8155P数字座舱芯片,运算能力有保障。并且领跑C01搭载了OPPO智能车联,同时也支持苹果用户使用iwatch解锁车辆。
动力方面,零跑C01提供了后驱和四驱两个版本,其中后驱版车型最大功率为272马力,峰值扭矩360牛·米,百公里加速时间为7.18秒;四驱版车型最大功率544马力,峰值扭矩720牛·米,官方百公里加速为3.66秒。
续航上,则根据不同的电机配置,可达500-717公里之间。电池方面是首款CTC电池与底盘一体化技术的车型,有助于提升安全性。
零跑C01目前已开启预售,价格在18-27万元间,从价格与配置上可看到,希望打造出一个低价位高配置的“国民豪车”。
实用顾家有爆点-一汽丰田-格瑞维亚
一汽丰田的首款的MPV车型-格瑞维亚,这次的推出看似情理之中,但还是有不少的关注点的,同时它也是广汽丰田赛那的姐妹车型,其最大差别在于,格瑞维亚配备了更运动的外观套件。
像是熏黑的蜂窝状的进气格栅以及20英寸的五辐式运动轮毂,这些运动套件的配备无疑是更年轻化了,可以看出这也是两丰在细分定位上的错开。
内饰方面,此次车展并没有对外公布格瑞维亚的内饰,但是不难才想到,会和姐妹车型赛那的内饰大致相同。
图为广汽丰田赛那内饰
尺寸方面,格瑞维长宽高为5175/19995/1785mm,轴距为3060mm,对比赛那的尺寸,长度长了10mm,其余相同。在布局上采用的是2 2 3de 七座布局,第二排同是双独立座椅。
电气化后性能有爆点-梅赛德斯-奔驰AMG EQS53
豪华、科技、性能三方加持,梅赛德斯-奔驰AMG旗下首款量产纯电车,也在这次车展亮相,可谓诚意满满。这一次,也让大家在原来的AMG上再多加一层新的定义,这也是迎来电气化后的变革。
外观方面,AMG EQS53中网部分从星辉状格栅换装成了经典的AMG式的格栅,更有运动感,同时也有独特的AMG小铭牌。
车侧部分,前后轮尤为亮眼,此次作为AMG车型,标配了6活塞的刹车卡钳,卡钳的直径415毫米,如果进一步升级为碳陶瓷刹车卡钳,直径则再度升级到440毫米。据外媒的实测,这台车子在100-0km的刹车距离只需32米,完全是性能的表现。
另外在空气悬挂和避震器都有一个升级,另外则是一个四驱系统,可实现每秒上万次的检测,实现将动力更好地分配到每个轮子上。
内饰部分,AMG EQS53则是加入了许多AMG车型的元素,如门板上或是扶手台上加入了不少的碳纤维板。在座椅加入了AMG的浮雕以及方向盘也使用了AMG样式。
动力方面,新车基础版的电驱系统最大功率为484kW,峰值扭矩为950牛·米,0-100km/h加速度为3.4秒。若再升级选装套件,该车最大功率输出将达到560kW,峰值扭矩1020牛·米,0-100km/h的加速度为3.2秒。但是新车搭载的还是与普通款EQS同款的107.8kWh电池,续航上缩短少了近100km。
豪华加持有爆点-宾利添越长轴版
此次宾利在车展也为大家带来了,不久之前推出的长轴版添越,这也是正式的亚洲首秀并开启预定,预定时间限时一年。
外观方面只在车身侧板、车门、车顶以及底盘进行了优化。新车最大的亮点在于新车轴距从2995mm增加到了3175mm,整车长度达到了5322mm,这增加的长度全体现在了后排的体验。
而在增长了轴距之后,座椅的布局也变成了4 1、4座以及传统5座三种布局,相较于传统4座的加长车型,会变得更灵活。
动力方面,还是沿用了V8 4.0双涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱,最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,零百加速度为4.6秒。整体来说,在豪华拉满,空间升级之下,动力与舒适感一点都不会让人失望,就是售价在610万元确实难倒了我。
自带运动套件有爆点-Macan T
Macan一直是保时捷销量的保证,而作为入门款2.0T则是更多消费者选择的车型,而保时捷此次推出的Macan T车型则是定位在Macan与Macan S之间,动力系统与Macan相同,但在运动型上得到了提高,可以说是更能左右兼顾消费者。
外观方面,Macan T 有着与普通版Macan不一样的设计,辨识度会更高,熏黑的蛙嘴将前脸的辨识度提高,两侧的进气口是封闭的,从正面看更为有趣。
车身侧面,Macan T标配轮圈升级到了20英寸,会比普通版的Macan轮圈还贵出接近3万元。相比普通版Macan,Macan T的车身高度也降低了15mm。
Macan T的尾部也进行了运动化的升级,后保险杠采用了熏黑处理,粗壮的饰条更显力量感,同时采用了双边共四出的排气。
内饰部分整体布局并没有做太大变化,但减少了实体按键数,改为屏幕触控式,整体显得更有科技感。而Sport Chrono运动组件作为标配出现,而Macan车型想要选装的话,则需要增加12300元。
动力方面,Macan T与Macan保持一样,2.0T四缸发动机,其最大功率262马力,最大扭矩400牛·米,使用的是7速湿式双离合变速箱。
惊喜设计有爆点-雷克萨斯RZ
作为雷克萨斯品牌下全新的电动车也是e-TNGA架构下的首款车型,雷克萨斯RZ定位为紧凑型SUV。新车整体造型与现款的类似,沿用了家族化的设计,纯电之后将标志性的中网改为了全封闭式的设计,车头造型及线条依旧是采用了犀利的线条。
尺寸方面,雷克萨斯RZ的长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距为2850mm。侧面更为立体,车窗至车顶位置较窄,腰线立体感非常强,显得整车较宽,同时搭配下沉型车顶和溜背造型,着实有轿跑SUV样式。
内饰使用全新的布局造型,十分吸引人的眼球,方向盘设计延续了LF-30概念车的造型,极具F1赛车方向盘的设计感。同时在布局上采用的是环抱式设计,错落的层级感以及一贯的雷克萨斯的格调,驾乘感觉有了不错的提升,中央部分则是一块14英寸的中控屏幕和全液晶仪表盘,减少的实体按钮更为精简,提升了操作的方便性。
动力方面,雷克萨斯RZ配备了前后双电机驱动系统,其中前电机最大功率为150kw,后电机最大功率为80kw,配备71.4kWh电池,目前更详细的数据官方仍未给出,更多消息只能在日后待官方公布。
今年的粤港澳大湾区车展无疑成为了历年关注度最高的一年,也是汽车行业今年难得的热闹。受到疫情的影响,本应在2,3月就来的北京车展,要推出了新车也换了不一样的方式与各位见面,厂家们的产品亮相与宣发确实多少受到了影响,但车展可能会迟到,但从未缺席,希望我们也能尽早摆脱疫情的影响,享受每次的车展所带来的盛宴。