北斗记录仪停车20分钟后会怎样（北斗行车记录仪掉线）

北斗记录仪停车20分钟后会怎样（北斗行车记录仪掉线）如今经过几十年的发展，北斗三号全球导航系统已拥有大量卫星。其中24颗星在距地面21528公里的中圆轨道上，其他卫星则位于距离地面35786公里的地球同步轨道上。1、北斗卫星的信号并不会中断。北斗卫星信号不好导致掉线？可能有朋友会说，既然手机到了无信号区无法使用，那么行车记录仪是不是也可能因为卫星信号不好而“掉线”？对此可以分两方面来解释。

“北斗掉线”频发？

前段时间，司机因“北斗掉线”而服毒自杀的事件，引发了多方关注，而事件的起因，就是一台汽车行驶记录仪。

现在许多大型车辆都安装了类似上图这种“汽车行驶记录仪”，由于主要使用北斗导航系统，也被称为北斗导航定位设备。

所谓的“北斗掉线”，是指这个记录仪的卫星信号没了，类似我们手机无信号的状况。

北斗卫星信号不好导致掉线？

可能有朋友会说，既然手机到了无信号区无法使用，那么行车记录仪是不是也可能因为卫星信号不好而“掉线”？

对此可以分两方面来解释。

1、北斗卫星的信号并不会中断。

如今经过几十年的发展，北斗三号全球导航系统已拥有大量卫星。其中24颗星在距地面21528公里的中圆轨道上，其他卫星则位于距离地面35786公里的地球同步轨道上。

庞大的卫星网络，实现了卫星信号全球覆盖，能提供24小时全天候无盲区服务。

中国北斗三号卫星总设计师曾表示：目前的北斗导航系统能保证在任何时间，在全球任何地点，都能看到5-6颗北斗卫星。

而且，北斗三号导航系统，在卫星数量上已经超过美国GPS系统。在一些区域，结合地面站的辅助增强，精度也可以超过GPS。

所以北斗卫星正常情况下不会有问题，如果真有问题，影响范围也将是一大片，不可能只针对单个行车记录仪失效。

2、卫星信号到达地面后变弱，对接收设备有一定的要求。

由于北斗三号导航卫星距离地面在2万公里以上，按照平方反比定律，距离卫星越远，能感知的信号就越微弱，卫星信号衰减幅度呈指数级变化。

以美国第三代GPS卫星为例，民用C/A L1信号到达地面时仅为-158dBw。dBw是表示功率绝对值的单位。

我们可以打个比方，就好比你从2万公里之外，看一盏24W灯泡的亮光！

北斗三号的信号，差不多也就是这么强。对如此微弱的信号，接收设备必须具有足够的灵敏性，才能从各种信号干扰的杂波中，分辨出北斗或者GPS信号。

而且，即便是设备性能够强，如果遇到一些屏蔽障碍物，比如穿越隧道，或者在城市的高楼之间穿行时，信号也可能会被屏蔽或者衰减，变得更为微弱，设备搜星更加困难。

综合以上两种因素，我们得出一个结论，即北斗卫星的信号一直都有，但能否持续接收到信号，确保设备不“掉线”，还得依靠设备自身强大的接收能力，以及较少的环境遮挡因素。

此外，如果人为拔掉设备上的关键线路，也可以制造设备“掉线”的假象。比如，有媒体报道，一位司机师傅两年前，也曾因为“北斗掉线”而被罚2000元，原因是他的车队老板为了节省一年700元的数据服务费，主动拔掉了线。

这就是人工干预导致“掉线”的例子。

能否找到掉线的原因？

一辆安装过了北斗行驶记录仪的货车

说到这估计有朋友会说了，既然引发掉线的因素这么多，那我们凭什么来判断行驶记录仪的掉线，是设备原因还是人工干预？

正常情况下，设备自身都有运行日志。如果是因为设备自身原因出现“掉线”情况，其日志的前后都会有一些相互关联的信息。

必要时，专业人员可以依据这个日志，找到并区分出人工操作的痕迹。

对于货运公司等监管者来说，行驶记录仪能对车辆进行科学管理以及车辆调度，提高运营效率。也能提供更多安全保障，比如对超载、超限以及超速进行提醒警告，避免安全事故发生。

不过，安全本来具有两面性，安全性越高，约束自然也会很多。

车上安装了一台行驶记录仪后，就相当于有人坐在你身边，随时记录你的一举一动，显得有点“碍事”，而且每年还会产生一些数据服务费。因为这些原因，人工干预导致的掉线情况也不少。

总结

总而言之，从北斗卫星发射信号的角度来看，可以说是全天候24小时发射，不会中断的。但当信号到达地面后，也确实很容易受到干扰。

不过，目前的行驶记录仪往往都是双模运行，即可以接收北斗卫星的信号，也能接收美国GPS的信号，其中任何一个信号微弱了，可以自动切换到另一个信号。

这样就大大降低了因为卫星信号弱而掉线的可能性。

至于河北金司机所遇到的“掉线”事件是什么原因引起，相关调查结果应该会给出合理的解释。只不过金司机以这种方式来“证明”自己的清白，实在是非常可惜。

与生命的价值相比，2000元实在是微不足道，愿逝者安息，也希望给后面的人提个醒，冲动是魔鬼，凡事冷静一下，总会找到更好的解决办法。