奔驰sl500新款多少钱（奔驰sL经典进行改款）

奔驰sl500新款多少钱（奔驰sL经典进行改款）相比起来，似乎倒是外观上的改动少了点。对此，Detlef是这样解释的：“设计的一个原则就是Neverchangeawinnerteam。”的确，作为这个级别市场上的统治者，奔驰SL已经成为经典，要对它进行改款，我想，确实会感到为难。安全性是再怎么强调也不过分的，新款SL还在行人保护上下了工夫。在与行人碰撞时，发动机盖会自动升举一定高度，以增加缓冲空间。据了解，这是奔驰公司为了符合德国可能在3年后实施的行人保护安全标准而做的努力。不仅内饰、前脸和后尾等处做了新的设计，发动机和变速器等也做了提升。这是一般的“小改款”很少有的。以SL350为例，改款后的V6发动机，最大功率达到272马力，比原来提高了27马力，但同时，每100公里的平均油耗却降低了1升；SL500的功率更是增加了82马力，达到了388马力。的确是如此，SL500对油门的响应太剧烈了，让你觉得这是一匹烈马。对比之下，拥有200千瓦

“SL”最初只是作为“SPORT（运动）”和“LIGHT（轻型）”的缩写，但是现在这两个字母象征着奔驰的传统，并且成了世界车坛的一个传奇。

奔驰SL增加了两款Designo个性化内饰套装。前脸和后尾都加进了流行的汽车设计元素，如更大的进气口，更抢眼的车灯等。

1951年6月15日，奔驰公司董事会作出一项重大决定：奔驰将重返赛车领域。这项决定，为富有传奇色彩的SL级双门跑车奠定了技术基础。首先300SL是作为赛车诞生的，到1954年，公路版300SL在纽约首次正式亮相。3年后，SL双座跑车取代了著名的300SL“鸥翼”车型，这款跑车一直生产到1963年。

第5代奔驰SL自2001年秋推出以来，一直在同级别市场占据统治地位，仅SL500一款在推出后的3年时间里就累计销售了9.5万辆。对于这一级别的双座跑车而言，这的确是一个“传奇”。

不仅内饰、前脸和后尾等处做了新的设计，发动机和变速器等也做了提升。这是一般的“小改款”很少有的。以SL350为例，改款后的V6发动机，最大功率达到272马力，比原来提高了27马力，但同时，每100公里的平均油耗却降低了1升；SL500的功率更是增加了82马力，达到了388马力。

的确是如此，SL500对油门的响应太剧烈了，让你觉得这是一匹烈马。对比之下，拥有200千瓦功率的SL350就温顺得像只小绵羊了。从静止加速到100km/h，重近两吨的SL500只需要5.4秒！但是把车的动力做得很大，真的不值得炫耀。关键是，它要安全、好开、舒适、能带给你驾驶的乐趣，同时，还要能让驾驶它的人得到满足。奔驰SL显然就是这样一款车。

7速变速器的好处可见一斑。这台变速器最大传动比高达4.38 最小传动比仅为0.73 传动比范围比一般5速变速器大得多。不仅更加省油，而且换挡动作比原来快了30%，令人几乎感觉不到换挡时的冲击。　此外，奔驰第二代主动悬挂系统、更加直接的转向比设定、更强有力的制动系统等，都让新款SL500更富驾驶乐趣。

安全性是再怎么强调也不过分的，新款SL还在行人保护上下了工夫。在与行人碰撞时，发动机盖会自动升举一定高度，以增加缓冲空间。据了解，这是奔驰公司为了符合德国可能在3年后实施的行人保护安全标准而做的努力。

相比起来，似乎倒是外观上的改动少了点。对此，Detlef是这样解释的：“设计的一个原则就是Neverchangeawinnerteam。”的确，作为这个级别市场上的统治者，奔驰SL已经成为经典，要对它进行改款，我想，确实会感到为难。

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