东风本田inspire精致版功能介绍（在时代的前行中思考）

东风本田inspire精致版功能介绍（在时代的前行中思考）另外，中高级轿车呈现出良好的走势，B级车市场成为去年为数不多维持增长的细分市场。 据乘联会数据显示，过去数年来被SUV市场持续挤压的轿车市场，其市场份额正开始稳住脚步，虽受整体市场影响，增长处于同比下降的状态，但发挥出着车市安全网的作用，连续多月保持乘用车增速龙头地位，力保增速不出现断崖式滑落。 中国汽车消费市场的本轮下滑早有预兆，作为近年来整体市场核心驱动力的SUV开始出现颓势。虽然这一细分市场依然贡献着可观的绝对增量，但随便投入一款SUV便可收割销量红利的时代已经过去。随着SUV这一增长动力的缺失，轿车重新回归到大众视野中。

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经历过中国汽车消费市场持续28年上扬曲线首次掉头向下，我相信，往后复盘许多成功的企业时，都需要分析他们当下所做的种种应激性变革。事实上，需求峰值的出现预示着未来整体市场进入漫长的低速增长期，存量市场的增长挑战正式开始。能从多维困境中走出，并名列未来复盘之列的，必将是眼光与魄力兼具，得以准确寻找到增长机遇点的品牌。

而在这其中，东风本田在INSPIRE（以下简称：英诗派）上所做的一些准备，或许可以为我们提供一些成熟的思路。

下一个机遇点，轿车？

中国汽车消费市场的本轮下滑早有预兆，作为近年来整体市场核心驱动力的SUV开始出现颓势。虽然这一细分市场依然贡献着可观的绝对增量，但随便投入一款SUV便可收割销量红利的时代已经过去。随着SUV这一增长动力的缺失，轿车重新回归到大众视野中。

据乘联会数据显示，过去数年来被SUV市场持续挤压的轿车市场，其市场份额正开始稳住脚步，虽受整体市场影响，增长处于同比下降的状态，但发挥出着车市安全网的作用，连续多月保持乘用车增速龙头地位，力保增速不出现断崖式滑落。

另外，中高级轿车呈现出良好的走势，B级车市场成为去年为数不多维持增长的细分市场。

从产品布局上来看，东风本田的市场重心更倾向于SUV市场，也确实在SUV大行其道的市场格局下，占据了相当不错的市场份额，但在轿车领域却略显薄弱，尤其是与同门师兄雅阁相去甚远。2018年10月25日，英诗派的上市发布，彻底打破这一僵局，东风本田将英诗派定位旗舰，借助英诗派，东风本田吹响了B级阵营的冲锋号角。

英诗派，《三剑客》中的达达尼昂

B级车市场对于任何一家有志作为的汽车品牌而言，都是不容轻言放弃的细分市场。事实上，B级车一向是各大品牌的旗舰产品，凝聚了一个企业的核心能力与品牌背书，考验着企业的开发制造、成本控制、售后服务等多方面的能力。在这一细分市场中，天籁、凯美瑞、雅阁三款车型因它们深厚的历史积淀和稳定的细分人群，被业内称作“日系三剑客”，对各自品牌的传播发挥积极的作用。

有意思的是，正如《三剑客》中的冒险团队是四个人，而这第四个人还是大仲马所著小说中的主角一般。在“日系三剑客”之余，仍有一个达达尼昂的位置。英诗派这一并不为中国消费者所熟知的车系，在诞生之初起，就在定位上扮演着这一重要角色。

1989年，第一代英诗派就明确其源于雅阁但高于雅阁的定位，在与丰田MARK II，日产LAUREL竞争中，锋芒毕露。另外两者先后停产或被新车型取代，INSPIRE却始终在日本及北美市场征战，也曾经在一段时间内，作为雅阁的高配置版本出现。

简单来说，国内的7代雅阁的J35 V6 VCM版本=4代英诗派，而国内的8代雅阁的J35 V6 VCM版本=5代英诗派，两代雅阁中最高配版本车型就是英诗派。实际上，在本田整体产品序列中，INSPIRE的定位仅次于Legend里程。

时隔六年之后，第6代英诗派成为一款专门为中国消费者研发的车型。在情怀之余，这位“达达尼昂”的到来是否能为三剑客的故事翻开新的篇章，还需看产品的硬实力。

英诗派：应时而来

随着90后年轻消费群体日益成为汽车消费市场的主力。他们的需求与审美掀起了汽车设计的新一轮革命。这一潮流渐渐上行，也在影响着中年消费人群的偏好与对B级车的审美。以往商务、稳重的B级车外观风格正被逐渐扬弃。包括日系三剑客，都开始进行年轻化、运动化、互联化的改造。

英诗派自诞生起便始终贯彻性能、运动、年轻等标签，在这个时间节点引进中国市场，恰逢其时地赶上了这个消费年轻化、个性化的好时候，将目标人群直接瞄准崇尚年轻时尚运动的新精英人士。

颜值方面自不需要说，前脸取消了雅阁上的钢琴烤漆面板，采用分体式设计，强化中网、进气口的区隔，雾灯区域采用L型镀铬饰条 蜂窝状设计，整体更具有攻击性。值得一提的是，在英诗派配备全LED照明，以及流动转向灯，这是东风Honda首款搭载此高端配置车型。

动力方面，英诗派汽油版搭载最大功率143KW，峰值扭矩260N·m的1.5T涡轮增压发动机，在1600转速下即可爆发最大动能。精耀版车型，共设有普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式。提升低速行驶时的车辆反应速度，尽早介入最大扭矩，提升了轿车特有的驾驶舒适性。

驾驶时的L低位、低重心行驶姿势，可以帮助驾驶员重心下调，提供赛车般驾驶感受的同时，整车重心降低，降低侧倾惯性，提升稳定性。

英诗派混动版则搭载本田第三代i-MMD系统，由2.0L发动机与电动机组成，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。提供“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”三种模式，综合工况最低油耗4.0L/100KM。

两款车型均搭载本田新一代导航互联系统——Honda CONNECT(智导互联)系统。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，搭配悬浮高清1080p中控大屏，满足新精英人士对智能网联的要求。

总的来说，正如前文所述，目前我们确定年轻群体对汽车消费市场的影响愈来愈明显。但如何应对难以琢磨的个性化、年轻化需求却成为问题。日系三剑客都在尝试做出改变，但过去的成功也塑造了他们固化的传统形象。与此同时，在华露面不多，重回大众视野的英诗派借由时尚与商务兼具的特点，找到了一个似乎可以撬动的缺口，至于这位从时代中穿梭，永远紧贴年轻的“达达尼昂”是否能正式开启自己的故事，我们拭目以待。