奥迪cvt最好的车型（今天我们聊聊奥迪的cvt）

奥迪cvt最好的车型（今天我们聊聊奥迪的cvt）主链缸这个设计很巧妙吧，其实接触面只有那一点点，巨大的扭力超过了他的承载极限他就打滑然后工作环境变恶劣然后恶性循环。其实钢带打滑以后的感觉开起来很不舒服，这么说呢，开起来就和过连续的减速带一样，那种完全是没有被过滤的震动被传进车里，毫无舒适度可言。不过勉强可以开。能看清吗手机像素一般，可能看不清吧，没办法本人穷人一个，大家可以看到上面有烧灼的痕迹，然后轻微变色，这是链条打滑了高温把金属融化了附着在上面，这是变速箱里主要的工作原件之一，这个和Nissan的cvt不一样，nissan的cvt钢带结构和奥迪的不一样。钢带

变速箱拆解图

奥迪一般都是一些老板啊或者官车或者土豪的座驾，当然我祝大家都能开上奥迪，不过呢奥迪一些排量不大的车上都会装配cvt的变速箱，排量大的会装双离合的，因为大家都知道cvt承载扭矩有限，虽然现在技术很成熟，不过损坏的几率也是蛮大的，相比传动的at变速箱来说是比较爱坏，今天我们就来稍微聊聊奥迪cvt那些事。

看懂了不

大家都知道汽车自动变速箱很多 都不给维修的，包括ssss店都不会打开给你维修，不过呢我们就是维修变速箱的，所以对于变速箱这块，我们做的还是不错的，不得不说奥迪cvt问题多多，今天仅仅是聊聊cvt的拉缸。 异响，换挡冲击还有档位失效咱们下节再说。

能看清吗

手机像素一般，可能看不清吧，没办法本人穷人一个，大家可以看到上面有烧灼的痕迹，然后轻微变色，这是链条打滑了高温把金属融化了附着在上面，这是变速箱里主要的工作原件之一，这个和Nissan的cvt不一样，nissan的cvt钢带结构和奥迪的不一样。

钢带

这个设计很巧妙吧，其实接触面只有那一点点，巨大的扭力超过了他的承载极限他就打滑然后工作环境变恶劣然后恶性循环。其实钢带打滑以后的感觉开起来很不舒服，这么说呢，开起来就和过连续的减速带一样，那种完全是没有被过滤的震动被传进车里，毫无舒适度可言。不过勉强可以开。

主链缸

这个cvt的原理很简单就是那个可变半径的锥形盘，然后挤压链条推向外侧改变工作半径实现无级变速。

这个cvt拉缸以后，需要换主链缸，副链缸，链条，维修费用不低，所以开奥迪油门轻点，不管后面有没有老板，虽然说开奥迪的人不在乎修车。。。

以现在的民用的自动变速箱来说cvt不适合激烈驾驶控制好你滴右脚，省油又省车。

我会定期给大家分享汽车资讯祝大家用车愉快。