汉兰达与途昂哪个更值得买（手握30万没要汉兰达却提了途昂）
汉兰达与途昂哪个更值得买（手握30万没要汉兰达却提了途昂）以上是个人对途昂的大致了解，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~操控方面，我最大的感受就是轻盈，转弯的半径并不大，比你坐在感觉到得更小，或许是我没有开过什么好车，途昂的转向指向非常精准，低速行驶除了视野，基本感觉不到是中大型SUV的调控，和轿车一样轻，而高速转向又会很适中，真的不错。刹车的表现比我之前的手动挡车型灵敏太多了，熟悉了一段时间后才适应。目前开了3000多公里，油耗基本维持在8.5L左右，高速最低跑过6.0L，比我想象的好太多了。目前最满意的就是空间了，非常的大，不管是拉人还是装货，真的很方便，再有就是油耗，从第一箱油的综合9.8L，到现在综合8.5L，一直在刷新下限，总能给我带来惊喜，还有选装的原厂附件360全景、电踏，使用起来较为方便，不错。最不满意的地方在于配置比较低，很多喜欢的配置都没有，另外就是后备箱遮物帘安装后和第二排座椅靠背差距有点大，点烟器盒里减配
现在的气场市场竞争日益激烈，除了品牌之间的较量之外，产品的硬实力成为越来越多消费者考虑的主要因素。另外，很多车企为了赢得更多的市场份额，在不断地推出自己的新产品，在各个细分领域都有可供消费者选择的车型。从而带来的效应就是在同样的价格区间内会有很多车型可供选择。诸如在大家最关心的25~30万的区间内，途观L、汉兰达、大众途昂入门版，甚至沃尔沃S90、奥迪A4L等豪华品牌车型都能收入囊中。今天，我们带来了途昂车主的真实用车感受，裸车价不足30万的大众途昂开起来究竟如何呢？让我们听听车主怎么说。
车主选择的车型是2020款 330TSI 两驱豪华版，裸车价28.5万，落地价32万出头。为什么最终会选择这款车呢？其实在选择途昂之前也关注过传祺GS8、长安CS95等自主品牌，也看过别克GL8、艾力绅、奥德赛等合资车型，由于各种原因都没下定，汉兰达也开过多次，一度认为就是它了。在看过途昂之后空间的优势不止一点，也许是冥冥之中自有天意吧，我家女儿坐上去之后舍不得下来，而且试驾的时候也不晕车了。还有什么理由不选它呢？目前开了3200多公里了，对这款车也有了大致的了解。
外观和内饰就不做评价了，大家平常都见得很多了。来说说它的空间表现吧。真的够大，而且大的有面儿，把第二排和第三排放倒后可以媲美1.6米的床了，拉货什么的完全没有问题。乘坐空间方面，第二排稍微往前拉，第三排乘坐成年人没有问题，现在的第三排成了我女儿的专属座位了。后备箱的容积也非常的大，放一个整理箱，再放婴儿车都没有问题。
经常有人会问330的动力是否够用，据我个人的开车习惯而言，我觉得是完全够用了，除了四驱的差异，日常的公路驾驶绝对没问题，满载跑过山西，上坡加速和超车游刃有余。不过有一点，我每次走地库上来必须手动一档或者是二挡，陡坡没冲起来速度二挡真的有点肉。对于加速的推背感我没有感受过，因为的动力它还没有到那个境界。
操控方面，我最大的感受就是轻盈，转弯的半径并不大，比你坐在感觉到得更小，或许是我没有开过什么好车，途昂的转向指向非常精准，低速行驶除了视野，基本感觉不到是中大型SUV的调控，和轿车一样轻，而高速转向又会很适中，真的不错。刹车的表现比我之前的手动挡车型灵敏太多了，熟悉了一段时间后才适应。目前开了3000多公里，油耗基本维持在8.5L左右，高速最低跑过6.0L，比我想象的好太多了。
目前最满意的就是空间了，非常的大，不管是拉人还是装货，真的很方便，再有就是油耗，从第一箱油的综合9.8L，到现在综合8.5L，一直在刷新下限，总能给我带来惊喜，还有选装的原厂附件360全景、电踏，使用起来较为方便，不错。
最不满意的地方在于配置比较低，很多喜欢的配置都没有，另外就是后备箱遮物帘安装后和第二排座椅靠背差距有点大，点烟器盒里减配到USB接口都没有了，中控USB差了U盘后，中控那里充电器都没得充了。
以上是个人对途昂的大致了解，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~
