新能源汽车能置换燃油车吗：推进车辆 油换电

新能源汽车能置换燃油车吗：推进车辆 油换电新能源车充电站/记者拍摄石爱军：北京现在差不多是600多万辆车，加上新能源车大概小700万辆，新能源车到200万辆的话，相当于是我们将近有30%的车都换成了新能源车，那我们的减排基本上是同比就下来了。未来新能源车的发展一定是要把电也转成绿电，比如我们用太阳能、风能来发电，再来给新能源车充电。绿电的比例越来越高，那我们的减碳的效果会越来越好。如果实现了200万辆的目标，那到了2025年，被替换的近150万辆燃油车，就能减少200万吨上下的碳排放。吴烨： 完成这个目标平均下来一年得推广40~50万辆，仅仅依靠新增的这一部分车辆全面电动化是不够的，对于我们存量的这部分车，推动电动化需要有一些更大胆更好的措施和政策去推动，比如说补贴上、路权上更加优化。对于私人小客车的电动化，还需要从车企的角度更好地发力，生产与燃油车相比毫不逊色的新能源车。北京推广应用纯电动出租车/北京交通公众号新能源车对污染物减

2022年服贸会“北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”今天（9月4日）举行，环保和交通业内人士围绕“低碳交通、绿色转型”主题进行交流。目前，北京正在构建低碳交通体系，推进车辆“油换电”，力争在2025年实现新能源汽车累计保有量达到200万辆。

北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛/来自主办方

交通行业是减污降碳的重点领域。近年来，北京一方面持续推进燃油车污染防治，一方面加快推广车辆“油换电”。目前，北京约有56万辆新能源汽车，根据“十四五”规划，将力争在2025年达到200万辆。清华大学研究生院副院长、环境学院教授吴烨说：

吴烨： 完成这个目标平均下来一年得推广40~50万辆，仅仅依靠新增的这一部分车辆全面电动化是不够的，对于我们存量的这部分车，推动电动化需要有一些更大胆更好的措施和政策去推动，比如说补贴上、路权上更加优化。对于私人小客车的电动化，还需要从车企的角度更好地发力，生产与燃油车相比毫不逊色的新能源车。

北京推广应用纯电动出租车/北京交通公众号

新能源车对污染物减排和碳排放的减少都有重要作用。市机动车排放管理事务中心主任石爱军以一辆燃油小汽车为例，如果一年行驶1.5万公里，需要消耗1吨多燃油，排放3吨左右的二氧化碳，如果换成新能源车，至少可以减少1吨多二氧化碳排放。

石爱军：北京现在差不多是600多万辆车，加上新能源车大概小700万辆，新能源车到200万辆的话，相当于是我们将近有30%的车都换成了新能源车，那我们的减排基本上是同比就下来了。未来新能源车的发展一定是要把电也转成绿电，比如我们用太阳能、风能来发电，再来给新能源车充电。绿电的比例越来越高，那我们的减碳的效果会越来越好。如果实现了200万辆的目标，那到了2025年，被替换的近150万辆燃油车，就能减少200万吨上下的碳排放。

新能源车充电站/记者拍摄

在燃油车方面，北京构建了国内最严格的机动车排放污染防治体系，通过提升新车排放标准和地方油品标准，加快淘汰高排放车辆。北京理工大学教授葛蕴珊建议，货运车辆“油换电”仍面临困难，对这类燃油车污染物排放控制还要继续加严。

葛蕴珊：货运车辆要拉电池还要拉货，另外充电设施还不够完善，长途充电也不像城市里这么方便，所以从技术上角度来讲，商用车的新能源替代会有一定困难，柴油车或者我们叫有内燃机的车，它的寿命周期还会长。所以下阶段的排放标准还需要进一步进行控制，包括二氧化碳、油耗都要严格控制。

交通行业是减污降碳的重点领域/来自网络

目前，北京中心城区绿色出行比例已经超过70%，但小汽车出行比例仍然居高不下。北京交通发展研究院院长郭继孚建议，要减少碳排放，还要推动出行结构优化。

郭继孚： 我们要建设15分钟生活圈，就是在城市更新的过程当中，围绕着车站围绕着交通枢纽高强度地开发，把写字楼建在车站，把商场、医院建在车站，让大家能够坐公共交通，特别是坐轨道交通就可以上班，减少依赖小汽车。同时要改善步行环境和自行车环节，通过一系列措施鼓励大家绿色出行。

回龙观自行车专用路/来自网络

记 者 王琛琛 编 辑 朱艳婷 主 编 程 艳