奔驰EQS实拍：不用非承载车身 电动车怎么玩越野
奔驰EQS实拍：不用非承载车身 电动车怎么玩越野奔驰EQS SUV没必要把越野能力做的像以上几款车型一样极致，但是总的来说，电动化让越野车更容易实现，没有了复杂的传动结构能省下更多成本、空间，电动化的好处也能让车轮响应更快、扭矩更高。现有的解决方案，包括悍马EV使用的滑板底盘给车身刚性一定的保障，就像带有大梁的汽车，以及CrabWalk 螃蟹行走模式 三电机e4WD驱动系统；特斯拉Cybertruck，可能会用上四电机（轮毂电机），且能实现四轮转向方案；也还有奥迪RS Q e-tron赛车，使用了一套电子四驱e-quattro系统。此次奔驰EQ旗下首款大型豪华EQS SUV亮点如下:这其中大部分的科技配置我们已经在旗舰轿车EQS身上见到过了，虽然高级、先进但也不算“非常新鲜”的技术。但是，我们从中找到了一个点“专属越野模式”这其中是否有我们想看到的新鲜技术？话题扯远一点，奔驰EQS SUV具备专属越野模式也就意味着，这是一台可以越野的纯
当奔驰的转型战略从2021年的电动为先转变为全面电动之后，纯电成为了这家百年豪华品牌未来发展的明确方向；奔驰EQ系列发布的EQS、EQE每一款全新纯电产品似乎都在彰显着这家百年豪华品牌的实力与决心。
4月19日，奔驰发布了EVA平台下的第三款车型，全新的旗舰产品——奔驰EQS SUV。
可能由于有之前奔驰EQS的铺垫在先，这次的EQS SUV似乎少了一些神秘感，但真正了解过后你仍然会发现一些惊艳的地方。
核心亮点早看过，这次看越野？
奔驰EQ品牌在推出这款旗舰SUV之后，意味着EQ品牌已经打通了轿车、SUV两款核心的旗舰产品，也意味着奔驰的纯电之旅正式开始。
此次奔驰EQ旗下首款大型豪华EQS SUV亮点如下:
- 基于EVA纯电平台正向研发，3210mm轴距优于现款奔驰GLS；
- 车身突破5米，后轮转向最高支持10度；
- 三排七座，第三排座椅可以选装；
- 推出450 和580 4MATIC两个版本选装，对应单电机与双电机；
- 前后同步双电机858牛·米最大扭矩，单电机568牛·米最大扭矩；
- 4MATIC带专属越野模式，这是一台能越野的大型豪华纯电SUV；
- 继续搭载Hyperscreen超联屏技术，12.3 17.7 12.3三块触摸屏；
- 奔驰官方公布的续航里程，WLTP工况可达600公里以上。
这其中大部分的科技配置我们已经在旗舰轿车EQS身上见到过了，虽然高级、先进但也不算“非常新鲜”的技术。但是，我们从中找到了一个点“专属越野模式”这其中是否有我们想看到的新鲜技术？
话题扯远一点，奔驰EQS SUV具备专属越野模式也就意味着，这是一台可以越野的纯电豪华SUV。那么在电动汽车领域越野能力的问题比燃油车更好解决，无需差速锁也能实现不错的越野能力。
现有的解决方案，包括悍马EV使用的滑板底盘给车身刚性一定的保障，就像带有大梁的汽车，以及CrabWalk 螃蟹行走模式 三电机e4WD驱动系统；特斯拉Cybertruck，可能会用上四电机（轮毂电机），且能实现四轮转向方案；也还有奥迪RS Q e-tron赛车，使用了一套电子四驱e-quattro系统。
奔驰EQS SUV没必要把越野能力做的像以上几款车型一样极致，但是总的来说，电动化让越野车更容易实现，没有了复杂的传动结构能省下更多成本、空间，电动化的好处也能让车轮响应更快、扭矩更高。
那么奔驰EQS SUV在没有滑板底盘、轮毂电机的情况下，怎么实现越野能力？
电动化时代，越野能力很容易做强？
